众所知周，农业是国民经济发展的关键基础，但我国向来是农业上的大国，却始终不算农业上的强国。
因此，在社会、经济发展加速向新时代迈进的背景下，为了让农业水平紧跟上不断前进的时代发展，让现有农业摆脱小规模、分散化、粗放式的发展困境，应用新科技助推传统农业向现代农业升级，利用新技术打造智能、高效、可持续的农业生态，便成为了我国当前发展的重要任务。
数字农业发展成趋势
眼下，我国农业发展正面临着资源和需求不对称的严重问题。
一方面我国只有18亿亩的基本农田，却需要养活全国14亿和全球70亿的人口，这本身对我国的农业发展提出了巨大要求和挑战。另一个方面随着时间的推移，人口和需求在不断增加，土地却始终不会增长，如何利用固定有限的资源服务更多的人群以及需求，成为了未来我国需要思考和面对的重大难题。
在这样的背景之下，业内专家一致认为，数字农业、精准农业是解决现有需求问题和拓展未来农业价值的关键所在。因为借助科技手段对农业生产过程中的农作物和土地进行全面、动态、数字化的管理，能够达到降低成本、提高效率、保障质量安全、保护环境等目的，从而实现传统农业的有效转型与升级。
同时，数字农业的大范围普及应用，也能带动三四五线城市及更远乡村消费市场的崛起发展，通过对传统人力农耕方式的改变解放更多农村劳动力，吸引更多农村年轻人，从而带动农村发展和创业的活力，推动农村经济的进一步壮大。
正是基于以上价值和作用，如今数字农业才逐渐成为了我国农业发展的大趋势与大方向。
带来农业革命
目前，随着以为代表的数字农业技术的快速普及与应用，我国农业已经初步实现了“耕、种、收”三环节的自动化和智能化，只是在“管”一环节之上仍有较大的发展空间。未来，我国要想实现农业发展的全方位变革，还需要利用植保无人机来突破农作物的管理瓶颈。
因为对于农业管理环节来说，植保无人机毫无疑问能够发挥科技赋能的显著优势。植保无人机与农联网思维的结合，能够贯穿应用于农药喷洒、视频监控、地图测绘等多个管理场景，使得喷洒的效率更高、更加均匀、更加安全，以及监控和测绘得更加精准，从而以数字化、智能化、自动化的方式取代传统管理。
在2018年，国家已经将植保无人机列为农业农村的十大新装备之一，对其在农作物管理方面的作用给予了高度肯定和鼓励。同时，从2017年开始国家和地方也陆续出台了相关植保补贴和政策，大力推动植保无人机的宣传、普及与落地应用。无人机所带来的农业革命正通过政府政策的加持而不断发酵。
而在实际应用中，我国植保无人机的作业面积还只占到全国整体面积的5%左右，相比于日本、美国等前排玩家差距不小，这既意味着我国植保无人机的发展尚不够完善，同时也代表着未来还有巨大市场空间。目前，我国农业经济的体量还很巨大，相信只要给与一定时间，植保无人机的商业价值一定能够变现。
潜力变现需做到这些
那么，要想将植保无人机的潜力变现，我国需要克服哪些困难哪？
首先是要打破植保无人机的“高大上”形象，让其能够更快速和广泛的落地。对于普通农村农业人来说，现在的无人机价格还过于昂贵、操作维修还过于复杂、所带来的收益还过于小，这些都影响了他们对无人机的选择和信赖。因此，只有让植保无人机更加“平易近人、简易上手”，人人可用、人人愿用，才能推动无人机产业的更加成熟。
其次是要加强无人机人才建设和标准管理。当前我国无人机市场上专业飞手还很欠缺，相关应用规范还不完善，这导致了无人机在应用过程中易产生“扰航、黑飞、窃取隐私”等诸多副作用，从而影响无人机的普及应用。因此，只有加快专业人才培养，提高飞手专业素养；制定相关应用规范，提升飞行管控能力，才能促进无人机应用的更加深化。
总而言之，植保无人机的市场发展和商用前景十分广阔，我国要想加速植保无人机的普及应用，推动无人机产业的深化发展，政府宏观调控是一方面，此外企业、行业和个人也需要付出各自的努力。只有所有主体共同注力，我国植保无人机和数字农业的发展才能迈入新阶段！
谷歌旗下一家子公司成为了第一家获官方认证的运营机构，这也为无人机配送的合法化迈出了重要一步。
这家子公司的名字叫wing aviation llc，现在它已经从美国联邦航空管理局（faa）和交通部（dot）那里获得了与小规模航空公司同样的授权证明。这家公司计划于未来几个月，在维吉尼亚的两个郊区进行小型消费品的固定路径配送。
“公司的技术能获得faa的认证，这让我们非常振奋。”wing的首席执行官james ryan burgess在采访中说道，他认为这是自己公司以及整个无人机行业的“转折点”。
目前监管部门仍然没有给予大部分无人机在人群和城市上空飞行的权力，而wing却获得了这一授权。faa的这一举措让这家公司拥有了收取配送费的权力，同时它将尝试获取更多地区的授权。
目前有许多无人机公司在努力为自己的项目争取faa授权，这些项目包括无人机示范飞行和短距离配送等。但在监管部门眼中，这些公司没有一家能够具备传统包机或者小型空中货机那样的安全级别。
这需要wing创建更详细的使用指南，调整配送路径，并进行安全分级——这是任何一家空中货运公司必须做的。
获得授权的航空公司也必须得到大部分美国公民的认可，并要长期受到dot的监管。
蒙哥马利县的行政人员craig meadows表示，授权wing的这一倡议得到了维吉尼亚西南部民选官员的一致认同。
“当地的社区都很愿意成为美国无人机配送的发源地。”meadows在发言中说道。
burgess补充道，让无人机在屋顶上飞来飞去这种理念很新鲜，因此这家公司还找了当地的政府领导人员进行了洽谈。无人机真正开始配送，估计还要等几个月。
在之前的测试中，wing已经解决了人们对噪声和隐私方面的疑虑。这家公司的无人机会通过摄像头进行导航，但公司表示这些视频不会被存档，也不会被用于技术分析。
弗吉尼亚理工大学的中大西洋航空合作伙伴关系（vtmaap）的负责人mark blanks曾经与wing在配送测试上进行过合作，他表示“随着这个计划的实施，我们会继续加强与当地社区的合作”。
blanks说，之前测试所涉及的人群包括大学的学者和农场的农民。wing和大学里的代表多次联系了这些人，确认无人机配送不会给他们带来不适。“总体上看，我们聊过的每一个人都对此非常兴奋。”他说道。
faa透露，为了完成这次申请，wing提供了大量的文件记录，包括最近几年里在澳大利亚地区的数千次安全配送。
“想要将无人机融入我们现有的经济中，并对它进行安全测试，这是重要的一步。”交通部部长elaine chao说道。
部分无人机公司抱怨空中货运授权证明的获取过程太过繁琐，其中部分要求只对包机有效——例如空乘人员和座位安全带等——在无人机上根本没有这些东西。
burgess表示faa的授权过程要花几个月的时间，并且“十分严格且非常完整”，如今其它想要获取faa授权的公司现在也要加快步伐，因为这个机构和wing已经解决了适用于无人机运营管理的规则问题。faa的空中运营授权是必须的，因为现有的管理规则严格限制了wing的无人机不能像它预期地那样飞行。
例如，根据2016年发布的监管规则，运营商可以将其无人机用于出租，但是它的规则也非常严格，在户外飞行时，无人机不可以离开地面操作人员的视线。同样地，虽然faa允许无人机飞行更远的距离，但这种情况只可用于飞行演示，并且公司不能借此来获取收入。
wing如果想要让无人机飞行更远的距离，并借此来收取费用，那么它必须成为一家完整成熟的空运机构。对此，faa承认已经签署了这家公司的授权证明，但并没有提供额外的信息。
wing计划在维吉尼亚的布莱克斯堡和克里斯琴斯堡展开空中配送。这家公司也一直在维吉尼亚理工大学进行研究。
和亚马逊的prime air不同，wing会把自己的产品出售给当地的商家。如今它获得了faa的授权，那么它将会在上述两个城镇里寻找商业合伙人。
wing的无人机结合了直升机和飞机的特点，能够垂直起飞降落，同时也能以较高的速度水平飞行。它会将货物储存在机腹中。到达目标用户的庭院上空时，它会保持安全的悬浮距离，并利用一根栓绳将货物放下。
最近这家公司还获得了澳大利亚监管部门的无人机配送授权，它将在那里进行更多测试。
burgess表示，faa的认证表明了无人机技术正在迅速成熟。“这些设备能为人们带来更多的价值，它能以更加快速、干净、实惠的方式配送货物，但在安全方面有待进一步的提高。”他说道。
有持续的迹象表明，sap最近的处境不太好。
德国企业应用领导厂商sap正在进行大裁员，云计算业务黯然失色，产品线让客户感到困惑。原本有望拯救sap的hana内存数据库，也因为市场中新进的、更加云有好的厂商而变得有些暗淡。
随着不少云原生的erp厂商剑指sap，sap发现自己需要一场能够改变游戏规则的创新——看起来，sap将赌注全部压在了人工智能领域。
sap的核心人工智能产品leonardo能否拯救sap仍然是一个悬而未决的问题。是在冗长的sku列表中再增加一个新的项目？leonardo能否与ibm watson或者salesforce einstein、或者其他任何一款以名人命名的人工智能产品展开竞争？
今年对于企业软件提供商来说不可避免地要经历一场人工智能带来的市场洗牌。sap是随大流，还是进行真正的创新以挽救自己？
理清思路
正如许多大厂商一样，sap近年来进行了多次收购，这让产品线变得复杂且混乱。例如，sap在售的有sap hana、c4/hana、s4/hana和hana cloud platform——就是sap自己的hana产品。
sap联合创始人hasso plattner很坦然地面对这一问题。去年他曾经表示：“制定一套能够让大多数人理解的战略，有一个至少和s/4hana一样好看的品牌，能起到一定的帮助作用。但要是hybris、hybris for marketing ......这种变化太快无法让人印象深刻的名字，是起不到任何帮助作用的。”
hana业务的负责人对plattner的观点表示认同。sap s/4hana孵化和联合创新副总裁matthias haendly上个月曾表示：“人们对hana存在困惑，我们自己也经常要解释到底每个产品能给用户带来什么价值。”
然而sap最近一轮裁员似乎并没有考虑到这个问题，因为sap裁掉了一些老员工而把注意力转移到人工智能和分析领域。然而，人们担心sap抛弃掉的部分可能包含了很多sap作为关键软件领导者推动创新所需要的元素。
全身心投入人工智能
sap公司欧洲、中东和非洲首席分析师布道师andreas bitterer上个月在欧洲irm英国商业变革与转型大会上发言称，人工智能是业务转型的关键——不仅是对sap的客户来说，更重要的是对sap本身来说。
而转型的起点就是数据。bitterer解释说：“业务数字化意味着要智能地连接人、事物和企业，这些都与数据有关。”
sap一直是以数据为中心的企业。“sap以交易数据而闻名——交易、客户、产品、pos、结构化数据，人们认为商业智能就是各种报告，但实际上这只是开始。”
这些数据构成了sap称之为“智能企业”（intelligent enterprise）的基础。sap称：“企业需要利用不断增加的数据，创造生产力的阶段性变化，不懈地进行创新。换句话说，他们需要加速价值创造，这是智能企业的核心。”
事实上，sap提出的“智能企业”不止是一个营销口号，它还代表了sap在投资人工智能方面的一个重大转变。
sap并没有集中精力把leonardo打造成一款独立的产品，而是将人工智能集成到了整个产品线中。2018年6月sap曾经对外宣布：“sap analytics cloud扩展了对150多个云数据源的访问。sap analytics cloud的增强功能中包含对20多种sap产品——包括sap successfactors、sap ariba和sap hybris以及sap s/4hana——的预构建内容和业务逻辑。”
sap将人工智能集成到如此众多的产品中，表明了sap是很务实的。bitterer表示：“关于人工智能是针对新事物的说法是一种误解。人们使用人工智能所针对的和使用商业智能是完全相同的，都是借助更多的数据，实现更快的速度、更低成本、更高的可靠性。”
转型的难点
恰当地利用技术——也就是有足够的质量和功能来满足当前客户，并吸引新的客户——是很困难的，同时sap还要面临着更大的组织性挑战。
重组总是令人痛苦的，因为sap将失去一部分出色的人才，通过聘请ai专家来取代他们。sap的产品线仍然太多，仍然存在官僚作风和组织惰性等问题。
沿着客户线转型业务，而不是杂乱无章地将孤岛汇集到一起，这对于sap来说毫无疑问是最大的挑战，sap非常清楚地意识到了这个事实。bitterer说：“业务变化和转型正在发生，如果企业组织不重视的话，就很难生存下来，如果想要做出一些改变，就需要做出一些艰难的战略决策。”
sap正在通过投资人工智能走向正确的轨道，但能否成功转型以充分利用人工智能还有待观察。在这一点上sap不能动摇，因为它的竞争对手肯定会坚定这一点。