融e购车入局互联网出行，作为传统车企不但有优势，还能带来很多好处。晋安自驾车无论是网约车还是共享汽车，基本都具备使用人次高、媒介关注度高等特点，这对于品牌的宣传很有效。虽然由于网约车和共享单车使得被采用的某款车型不再具有个性化的标签，但如果具备了良好的外观和体验，也就能树立品牌形象，服务好的自驾车渠道商长远看对各车型的销售和企业的发展会有带动作用。介入出行市场还可以帮助车企直接触达用户，有利于更便捷地获取数据和信息。用户的出行信息、城市的交通状况，可以为平台的收费算法和基础设施（线下维修点、停车位、充电桩）建设提供准确的依据。用户也可以方便地反馈车辆信息，帮助企业实现研发、设计、生产等各方面的优化。
那我就对大家来说一下做一名合格的代驾司机需要什么要求，首先第一条你得有驾驶证，额这个好像是废话哈，没有驾驶证怎么开车啊。晋安自驾车的车主首先你得有驾驶证必须有5年以上驾龄，其次还要没有犯罪记录，要有一定的驾驶技术能够熟练操作各种车型的车辆，当然了这些你都符合了你就要去报名了，然后公司会给你们报名的司机集中讲解部分代驾培训资料回家学习，这种资料包括做单流程，服装标准，安全驾驶，滴滴文化等等，等你回家学习的差不多了司管公司会根据报名的批次安排你们考试，考试内容分为两部分，第一理论做单流程，安全等等，第二车辆实操和做单流程，当你们都能通过了，司管公司会卖给你们滴滴代驾的物料包，然后回家等待滴滴后台给你们开号，等待公司给你们通知上线，晋安自驾车的车主这个是滴滴代驾公司对成为司机的标准化流程。
自驾车让行业回到春天，服务好的自驾车渠道商永远不再是无底线的恶意攻击和抹黑，而是对用户、竞争对手、行业规律的敬畏之心和对产品、技术、服务、创新的追求。为此，“中国汽车行业自律联盟”呼吁各汽车企业联合起来，树立正确的行业价值观：始终将产品和服务作为企业的核心竞争力，不断提升用户满意度；将维护产业的健康发展作为己任，严厉打击产业“黑幕”；做值得公众、用户、对手尊敬的明星企业，进而共享中国汽车产业的进步成果。
据了解，滴滴平台上的车辆分为三种：滴滴自有车辆、合作的租赁公司车辆和私家车辆。前两种车辆滴滴都是采用与租赁公司合作招募司机，司机直接与租赁公司签署劳务合同，租赁公司会从每单收取一定比例的佣金，滴滴平台也会收取20%左右的佣金。一部分的晋安自驾车车主和滴滴早有合作，早在今年4月份，滴滴宣布成立“洪流联盟”并与包括一汽在内的31家汽车产业链企业签署合作，共建汽车运营商平台。总体概括来说，晋安自驾车的这些车企未来会为滴滴司机提供车辆，由滴滴来负责运营和管理司机。
自驾车日前，“黑公关“事件引发了业界的激烈讨论，服务好的自驾车引起了媒体和消费者的高度关注。中国汽车工业协会、中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国市场学会(汽车)营销专家委员会等行业机构已经开始呼吁各品牌加强自律。人民日报，新华社等中央媒体也都纷纷刊发文章，强烈谴责“黑公关”行为。这一系列行动，足以说明党和国家、政府对“黑公关”事件的密切关注，以及下大力气整治舆论环境的决心和信心。这个时候，汽车行业该主动起到表率作用。对此，此次成立自律联盟的八家企业会员将坚决支持和拥护，同时对于行业主管机关主持社会正能量、严厉打击网络黑势力给予的大力支持表示感谢。
此番福州放松网约车管制，并非单兵突进，而是与出租车的改革同步进行。一方面，晋安自驾车通过放宽网约车准入，让更多的网约车呈现在阳光下，接受管理，从而解决了黑车问题；另一方面，通过“出租车经营权无偿使用”，尽可能为出租车司机减少成本、增加利益。而随着政策落实的效果来看，所谓的“外部压力”也已消失。目前，无论是从目前的市场表现，还是学界的反映来看，福州此次修订《网约车细则》都是一个多赢之举，从前不久获得第五届中国法治政府奖来看，就可见一斑。其实，在网约车治理上，中央政府并没有要求各地制定一律的车辆标准，而是明确要求，“按照高品质服务、差异化经营的发展原则，结合本地实际情况确定”。可见，服务好的自驾车是鼓励地方政府先行先试的。