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今年9月就将通航的北京大兴国际机场，把更广阔的腹地延伸到了京津冀三地。中国铁路设计集团近日（21日）对天津至北京大兴国际机场联络线进行第一次环评公示。记者注意到，未来天津至北京大兴国际机场的联络线跨越京津冀三地，为高速铁路。根据铁路有关部门的规划，这条线路预计今年开工，建成后从天津到北京新机场的时间约36分钟。
近日，天津至北京大兴国际机场联络线环境影响评价首次信息公示
首次环评信息提到了线路基本走向等工程概况。新建线路起自津保铁路胜芳站，在小惠庄村与廖家村之间设廊坊高新区站，出廊坊高新区站后线路折向西北于大刘庄村西侧跨过廊沧高速公路，后折向西在西麻村南侧设永清南站，出永清南站后折向西北引入京雄城际固安东站，均位于河北省廊坊市境内。
今年1月，河北省发改委也发布消息称，新建铁路天津至北京新机场联络线获批，批文显示，新建铁路天津至北京新机场联络线起自天津西站，利用津保铁路至胜芳站，由胜芳站新建线路引出，经安次区、永清县引入京雄城际固安东站，利用京雄城际至北京大兴国际机场。
其中，新建胜芳站至固安东站段线路长度约48公里，新设廊坊高新区站、永清站。此举将填补永清高铁建设的空白史。
从图中可以看出，这条联络线从津保铁路引出，向西北方向途经永清、固安等地。
从规划上看，中国铁路设计集团发布的首次环评信息也表示，联络线的新建线路长度仅有47.36公里，其中桥梁长度为42.02公里，桥梁比为88.7％。全线新设廊坊高新区、永清南等2座车站。此外，还将新建本线至廊涿城际固安 南上、下行联络线，长度分别为5.1公里、4.9公里。
从目前新机场的配套轨道交通项目来看，北京旅客可以搭乘地铁新机场线和京雄城际铁路北京段到达新机场，河北旅客可以搭乘京雄城际铁路河北段和廊涿城际铁路到达新机场，而天津旅客则可以搭乘这条新建的高铁联络线到达新机场。
“2019年我们将全面地发力公路、铁路、民航、港口建设，在京津冀一体化交通先行方面迎来一个新的‘飞跃’。”去年年末，天津市交通运输委员会党委委员、副主任吴秉军在接受媒体采访时表示，在高铁方面，天津市今年将率先启动天津至北京新机场联络线建设，这一项目已经得到国家发改委、铁路总公司、河北省的大力支持，线路建成后天津到北京新机场预计仅用时36分钟。
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分别提高到了1500元/月和1100元/月。限定期限。住房利息扣除，是在实际发生利息的年度，期限最长不超过240个月等。明确了首套住房利息的认定标准。指购买住房享受首套住房利率的住房。这对房奴们或者即将要当房奴的人来说，意味着什么呢？首先是这些符合要求的购房者将得到专项扣除，第一类，住房为本人或其配偶购买的住房；首套住房；第三类，购买住房为普通住房。其次重要的是，房贷利息抵扣个税可以省很多钱？例如你的首套房是普通住宅，总价300万元，月均还款7430元，我税后收入为20000元，还款压力比较大，但是房贷利息可以抵扣个税以后，按照您税后月收入为2万元计算，现在缴纳个税：（20000-5000）*20%－1410=1590。
虽然“多余的房子要上税”这件事还没正式敲定，但是，炒房客和家里有好几套房的朋友早就开始对这件事进行了热烈的讨论，一部分人觉得，即使家里多余的房子上税，也不会有多少钱，并不会给自己造成太大的经济负担；另一部分人觉得，趁着还没尘埃落定，乍一看大家的观点，好像都挺有道理，但我们也发现了一个有趣的事：虽然大家说的都是“多余的房子要上税”这件事，但有的人说的是“房产税”，有的人说的却是“房地产税”！虽然“房产税”和“房地产税”就差了1个字，但他们真的不是一回事，好多人其实都吧这二者混淆了！房地产税是一个综合性的概念，主要涵盖了开发建设、房产交易和保有三大环节，而房产税自始至终都是整个房地产税收体系的重要组成部分。
几年后卖了1000万。期间他的装修、购房利息等“合理支出”是100万。这样，他的“扣除金额”是600万，增值额是=400万。“增值额”是“扣除金额”的66%，所以他纳税额：400×40%-600×5%=130万元。即李先生炒房子名义上挣了400万，但国家要拿走130万元。注意，这仅仅是土地拿走的，还有契税、个人所得税等着他。不难看出，如果个人买卖住宅不能减免“土地”，再加上“个人所得税”、“契税”等，对于个人业主的影响还是非常巨大的。未来个人买卖住宅时，要不要缴纳土地，需要再次明确。如果没有明确，就要缴纳。这事实上给未来调控房地产市场预留了较大空间。此外，对于“建造增值率低于20%的普通住宅”的减免税。以及“出让集体土地使用权、地上的建筑物及其附着物”的减免税，调整为授权省级决定，这也为地方调控楼市，预留了调节空间。

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