近期，“国六”排放标准绝对是国内汽车市场上时刻被关注的焦点。消费者们希望能够选到一部上牌无忧、二手车保值率高、又没有因为更加严格的国六排放标准而影响性能的车。各大车企则想尽办法让自家产品符合国六排放标准的同时，又尽量保持原有性能和驾控体验。
作为一项庞大的系统工程，内燃机驱动技术是一门平衡的艺术。面对“国六”大考，部分车企不得已选择牺牲国六车型的性能来向标准妥协，而上汽通用汽车则以强大的技术实力保证了国六车型的顺利切换，旗下的国六车型在性能、油耗、排放和可靠性上做到了完美的平衡。
早在2018年11月，上汽通用汽车便已推出了业内第一批直接满足“国六b”的车型，刷新了行业技术新标准。而在核心动力总成部分，其采用的正是上汽通用汽车面向全球日益严苛的排放标准进行正向研发的第八代ecotec发动机系列，以及同步开发的全新cvt与9at/10at变速箱。在直接满足比“国六a”更为严格的“国六b”标准的同时，让广大消费者的用车体验得到再次升级。
第八代ecotec发动机系列基于业界领先的“单缸最优”理念开发，拥有2.0t、1.3t以及1.0t等多种排量衍生，目前，已在上汽通用旗下凯迪拉克、别克以及雪佛兰三大品牌车型上悉数搭载。
其中，第八代ecotec 1.3t发动机拥有121kw的最大功率，并在1500-4000rpm的转速区间内均可输出240n·m的峰值扭矩；在全新cvt无级变速箱的加持下，加速与油耗表现甚至比上一代1.5t发动机更胜一筹。这套动力组合之所以拥有如此色的表现，离不开上汽通用汽车所采用的诸多“黑科技”。
●atm主动热管理系统
第八代ecotec 1.3t发动机采用全球首创电子水泵+电控球阀模块组成的主动热管理系统，可以更加智能、精确地控制冷却系统各环路之间的流量，进而满足对系统热量的精确管理。发动机可以在冷启动状态下快速暖机，加热机油，从而使发动机更快地达到最佳工作温度，提升工作效率，进而减少排放。
●35mpa高压直喷系统
35mpa高压直喷系统同样是国内首次采用的技术，通过高压直喷系统喷射出的燃油粒子直径最小仅为8微米，燃油雾化更为彻底，燃烧效率更高。提升动力输出的同时，有效降低微小颗粒排放数量和质量，进而实现更优的排放标准。
●智能主动电控碳罐泵
智能电控碳罐泵可以让汽油蒸汽由被动脱附升级为主动脱附，使得油箱油气抽吸在发动机全部运行工况下都能进行，实时冲洗碳罐；同时为蒸发排放系统额外建立7kpa的压差，使得燃油蒸汽更快进入进气系统参与燃烧，从而大幅降低蒸发排放。
此外，第八代ecotec 1.3t发动机还应用了业界普遍采用的进排气双可变气门正时系统，通过实现不同程度的内部egr（排气再循环），提升发动机效率，也在最大程度上降低油耗与排放。
当然，优秀的动力总成离不开变速箱的相辅相成。通用汽车全新cvt变速箱是目前国内唯一一款采用钢链结构的横置前驱式cvt变速器，可以在相当宽泛的范围内实现无级变速，使发动机长时间工作在最佳工况，改善燃烧过程，对于降低不必要的燃油消耗与尾气排放也有着积极意义。
第八代ecotec 1.3t发动机与全新cvt变速箱的完美配合，让车辆实现了全工况“最优动力输出”，兼顾了优异的性能表现与出色燃油经济性。值得一提的是，上汽通用汽车还推出了“质享无忧——小排量动力总成超长质保计划”：凡购买上汽通用汽车旗下新一代1.3t、1.0t及1.3l小排量车型，即可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务。远超行业标准的质保服务，不仅体现了上汽通用汽车对于自身产品和技术的自信，更是让广大消费者吃下了一颗定心丸。
毫无疑问，严苛的国六排放标准代表着我们对更高效出行的追求，也代表着我们保护环境的决心。对于消费者来说，上汽通用旗下三大品牌基于强大技术实力所推出的丰富国六车型，无疑是值得关注的选择。

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