产品品牌： 世伦  产品单价： 99999  最小起订： 1  供货总量： 1000  发货期限： 24小时  发货城市： 江苏 
车辆超载是一个严重的社会问题，治理超载也是一项长期的工作。目前治理超载的方法基本上都是在公路上设置检查站来检查车辆超载现象，一旦发现超载，管理人员将要求驾驶员进行卸载后才能正常营运。
本系统可以自动对汽车进行称重，本称重系统可以用于汽车出厂、公路的收费站以及相关工厂的大门处。可以有效的提高安全性。
宿迁无人值守称重系统技术介绍
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种无人值守称重系统。
本实用新型解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种无人值守称重系统，包括称重装置与隔离装置，其中所述隔离装置从前之后依次包括摄像头、拉杆机、红外开关与红绿灯，其中红外开关共有两对，分别为前红外开关与后红外开关，前红外开关与摄像头相连，后红外开关与红绿灯、拉杆机相连，所述称重装置包括称重台与控制器，其中称重台位于两对红外开关之间，称重台下设有压力传感器，压力传感器与前红外开关相连，控制器包括相连的称重显示仪与称重电脑，其中称重显示仪与压力传感器相连，称重电脑与所述拉杆机相连。
优选的，所述称重电脑上还设有语音系统、打印机相连。
优选的，所述拉杆机的前侧设有立杆，所述摄像头位于立杆的顶端，立杆与摄像头之间设有电动万向节，电动万向节与所述摄像头相连。
宿迁无人值守称重系统技术介绍
优选的，所述称重台的两侧设有可拆卸的栏杆。
优选的，所述称重台的上表面设有减速带。
有益效果是：本系统是用于对汽车进行自动称重的系统，本系统可以通过两对红外开关检测汽车，再通过称重台下的压力传感器进行称重，后传输到称重电脑上，并通过称重显示仪显示。本系统的两对红外开关可以分别检测汽车的车头与车尾，拉杆机可以拦住汽车，摄像头可以检测汽车车牌，摄像头与立杆之间有电动万向节，使得摄像头可以转动直到镜头正对汽车的车牌，可以适应不同型号大小的汽车。此外，称重电脑与语音系统、打印机相连，可以将称重结果通过语音、纸质等方式传达记录。
附图说明
图1为本实用新型一种无人值守称重系统的结构示意图；
图2为本实用新型一种无人值守称重系统的摄像头的结构示意图；
其中1，摄像头；2，拉杆机；3，红绿灯；4，前红外开关；5，后红外开关；6，称重台；7，压力传感器；8，称重显示仪；9，称重电脑；10，控制器；11，语音系统；12，打印机；13，立杆；14，电动万向节；15，栏杆；16，减速带。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
图1和图2出示本实用新型一种无人值守称重系统的具体实施方式：一种无人值守称重系统，包括称重装置与隔离装置，其中所述隔离装置从前之后依次包括摄像头1、拉杆机2、红外开关与红绿灯3，其中红外开关共有两对，分别为前红外开关4与后红外开关5，前红外开关4与摄像头1相连，后红外开关5与红绿灯3、拉杆机2相连，所述称重装置包括称重台6与控制器10，其中称重台6位于两对红外开关之间，称重台6下设有压力传感器7，压力传感器7与前红外开关4相连，控制器10包括相连的称重显示仪8与称重电脑9，其中称重显示仪8与压力传感器7相连，称重电脑9与所述拉杆机2相连。
值得注意的是，所述称重电脑9上还设有语音系统11、打印机12相连。所述拉杆机2的前侧设有立杆13，所述摄像头1位于立杆13的顶端，立杆13与摄像头1之间设有电动万向节14，电动万向节14与所述摄像头1相连。所述称重台6的两侧设有可拆卸的栏杆15。所述称重台6的上表面设有减速带16。
当汽车行驶到称重台6上，当后红外开关5检测到汽车车头，拉杆机2下降将汽车拦住。当后红外开关5检测到汽车车尾时，红绿灯3的红灯亮，禁止后面的车辆驶上称重台6上。当前红外开关4检测到汽车车头时，压力传感器7可以检测汽车的重量，并且传输到称重电脑9上，通过汽车显示仪显示，语音系统11播报，打印机12打印相关数据。
基于上述，本系统是用于对汽车进行自动称重的系统，本系统可以通过两对红外开关检测汽车，再通过称重台6下的压力传感器7进行称重，后传输到称重电脑9上，并通过称重显示仪8显示。本系统的两对红外开关可以分别检测汽车的车头与车尾，拉杆机2可以拦住汽车，摄像头1可以检测汽车车牌，摄像头1与立杆13之间有电动万向节14，使得摄像头1可以转动直到镜头正对汽车的车牌，可以适应不同型号大小的汽车。此外，称重电脑9与语音系统11、打印机12相连，可以将称重结果通过语音、纸质等方式传达记录。
宿迁无人值守称重系统技术介绍
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
更不能用某一特定的皮带秤得到的归算链重用作其它皮带秤的归算链重。我们首先讨论链码的校验。链码是有许多个质量相等的链辊，通过链板和销轴等另件连接成的一整条链子，辊和轴之间装有滚珠轴承。安装好的链码，各节能自由弯曲，辊子能自由转动，以保证校验时链辊能完全压在皮带上。在国外链码已形成系列化，可以满足中、小量程皮带秤的校验需要，使用两条或三条链码可以实现对皮带秤的量程实验。链码各段的链辊、链板和销轴等所有零件的质量必须满足皮带秤模拟实验的精度要求，我国曾制定过有关链码的检定规程。链码应有足够的长度，通常要求该长度不得小于皮带秤有效称量段之前和之后第二个固定托辊间之距离。国外有的规定链码的长度满足≥2.5l（l为称量长度），对于单托辊皮带秤应取长度为≥4l。
按照dcs各组成部分的功能分布，所有设备分别处于四个不同的层次，自上而下分别是：现场控制级，过程控制级，过程管理级和经营管理级。与这四层结构相对应的四层局部网络分别是现场网络（fieldnetwork,fnet）,控制网络（controlnetwork,cnet），网络（supervisionnetwork,snet）和管理网络（managementnetwork,mnet）。图1 集散控制系统的体系结构1.1现场控制级现场控制级设备直接与生产过程相连。典型的现场控制级设备主要有各类传感器、变送器和执行器。它们将生产过程中的各种工艺变量转换为适宜于计算机接收的电信号（如常规变送器输出的4～20madc电流信号或现场总线变送器输出的数字信号），送往过程控制站或数据采集站；过程控制站又将输出的控制器信号（如4～20madc信号或现场总线数字信号）送到现场控制级设备，以驱动控制阀或变频调速装置等，实现对生产过程的控制。
此时称重托辊上的受力变为f’。有：lf’=(d’+△d)m+[(d’+△d)+d]m+[(d’+△d)+2d]m+…+[(d’+△d)+(n-1)d]m+(l-△d)m+(d’-△d)m+[(d’-△d)+d]m+[(d’-△d）+2d]m+…+[(d’-△d)+(n-1)d]m=[2nd’+n(n-1)d]m+(l-△d)m由于位置有差异产生的相对误差为：f?f△dmf l产生误差的原因在于，此时的加载是非连续的与皮带秤实际工作的连续加载不同造成的。循环链码在国外的运用早有报道，但使用远不及链码。链码是非连续加载，而循环链码是由一定质量码块构成的链条，是连续加载，与皮带秤的实际工作状态相同。
主控制台输出4～20ma模拟量/开关量，控制配料系统外部plc/dcs。2.3系统性能特点（1）采用专门的动态秤仪表作为下位机，数据实时处理能力强。a/d转换精度高（至少12位），优于计算机插入式板卡、分布式模块、plc等通用产品（a/d转换一般低于12位，数据处理误差大于1%），配料控制精度优于1%。（2）除具备dxk-2002动态称重显示控制器的一切功能外，还通过计算机扩展了更多的功能。（3）配备杰出的专用软件，有好的图形用户界面，现代风格的弹出菜单，先进的数据库管理，能查询和打印各种历史数据图表。（4）既能通过各台称量仪表对每一台秤进行操作，也能通过计算机对各台秤集中操作，系统参数有现场和远程两种设置方式。