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2、砂筒、砂箱临时支座，通过计算选直径适当的钢管制作砂筒，砂筒底部焊接钢板封堵，在侧面留一个螺丝孔并用螺丝堵塞，筒内装入适量细砂，细砂顶放置一略小于砂筒直径的活塞，活塞可选择混凝土、木头、钢板封口的钢管等，使其活塞顶面高于砂筒3-5cm。通过松开底部螺丝放出桶内细砂，达到拆除临时支座的目的，完成梁板体系转换。
临时支座qlxjgc963 我国地域辽阔，区域经济发展水平和自然环境差异较大，造成不同地区的桥梁病害和损伤表现出较强的区域分布特点。如沿海地区的钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁，普遍存在钢筋锈蚀、混凝土保护层层离或剥落等问题；西北、华北地区由于季节性河流较多、温差较大，下部结构的磨蚀与侵蚀问题；东北等寒冷地区，混凝土桥梁结构的冻融损伤问题；南方地区的基础冲刷和水毁问题。业内专家普遍认为，随着时间的推移，耐久性问题将在我国今后的桥梁养护工作中变得越来越突出。
以期形成一套提高我国公路桥梁耐久性的实用技术，为建立我国公路桥梁耐久性设计、施工、质量控制与养护维修等标准规范体系提供技术支撑。 1 桥上轨道可根据具体情况采用有碴轨道或无碴轨道。有碴轨道轨下枕底道碴厚度不应小于0.35m（当设置碴下胶垫层时含胶垫层厚度）2 直曲线上桥面采用相同的布置。有碴桥面布置见参考图6.4.1-1。采用高挡碴墙，直曲线上高度等高，挡碴墙高度应根据小曲线半径时墙顶不低于外轨顶面计算确定。双线桥面道碴槽宽9.40m，线间距5.0m，线路中心至挡碴墙净距2.2m。桥上不设护轮轨。3 无碴桥面布置见参考图6.4.1-2。
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目前我国桥梁耐久性技术研究刚处于起步阶段，技术水平远落后于等发达。为解决这一问题，我国交通主管部门设立了“桥梁耐久性关键技术研究”重大专项，针对我国公路桥梁在材料组成、结构体系与构造、设计、施工、质量控制与养护维修等环节存在的耐久性问题进行了研究项目布局，
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在预制箱梁、t梁架设中，根据设计理念的不同，有时需要采用的一种工艺。该工艺方法如下：首先在墩顶设置临时支座，而后将预制箱梁、t梁架设在临时支座之上。在完成湿接头、湿铰缝、负弯矩张拉及注浆等工序后，拆除临时支座，完成体系转换。过去有采用砖头、木头做临时支座的，目前一般采用方法有如下两种：
2铺装层应在纵向100㎝、横向40㎝范围内，逐渐降坡，与汇水槽、泄水口平顺相接。3沥青混合料桥面铺装层施工应符合下列规定：第二章、规划思路 支座的规划，既要保证梁体在墩顶的暂时存放阶段的安全安稳，又要保证在整联梁的设备过程中暂时支座不发生显着的下沉而影响到梁体的设备高程，一起还要保证在系统变换过程中暂时支座撤除时的快速、均匀、安全、便捷。 归纳考虑下我合同段选用沙筒式暂时支座。 2．1 沙筒式暂时支座的规划原理 沙筒式暂时支座是运用关闭容器内的干燥细沙，在容器底部或旁边面翻开开口时易流出然后削减容器内的细沙体积，使细沙上面的垫块降低的原理规划的。
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2、砂筒、砂箱暂时支座，经过计算选直径适当的钢管制造砂筒，砂筒底部焊接钢板封堵，在旁边面留一个螺丝孔并用螺丝阻塞，筒内装入适量细砂，细砂顶放置一略小于砂筒直径的活塞，活塞可选择混凝土、木头、钢板封口的钢管等，使其活塞顶面高于砂筒3-5cm。经过松开底部螺丝放出桶内细砂，到达撤除暂时支座的目的，完结梁板系统变换。注：依据规划理念选择施工办法，双支座规划，将梁板放置于永久支座。  砂筒临时支座宽度>出现水平裂缝或表面附近，长度超过总长度的50%。