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1、对于“物流”的概念，不同国家不同机构不同时期有所不同，关于物流活动的早文献记载是在英国。1918年，英国犹尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在范围内
把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。二战期间，美国从需要出发，在战时对进行的供应中，首先采用了“物流管理”（logistics management）这一词，并对的运输、补给、屯驻等进行管理。二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流（business logistics）。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理。
　　加强物流业信用体系建设，构建守信激励和失信惩戒机制。简化车辆道路运输证年审手续，实行异地年审，按照要求做好年审、年检合并工作，严格落实超限超载运输治理工作要求。推进治超联合常态化、制度化，规范公路货运行为，严格执行涉路行政处罚标准、一事不再罚和罚缴分离制度，所有对货车超限超载行为的现场检查处罚一律到经省批准设立的公路超限检测站进行。
一、抢抓新一轮信息技术新机遇。推动物流业向供应链管理转型升级，拓展供应链增值服务，支持应用先进信息化技术打造供应链服务生态，推动建立供应链综合服务平台，拓展质量管理、追溯服务、服务、研发设计等功能。提供采购执行、物流服务、分销执行、结算、商检报关等一体化服务。二、推动多业联动。拓展和延伸物流业与工、农、商、贸等产业的融合发展。
2、根据日本物流管理协会的资料记载，日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平，企业进行大规模设备投资和更新改造，技术水平不断，生产力大幅度上升。1955年成立了生产性本部，该团体为了改进流通领域的生产效率的物流信息网，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年秋季考察了美国的物流，当时日本还没有“物流”这个词，代表团的名称为“流通技术专业考察团”。该代表团在美国期间，美国教授肯巴斯先生讲到，美国30年来国民经济之所以顺利发展，原因之一就是既生产效率又流通效率。
日本考察团回国后便向提出了物流的建议，并在产业界掀起了p
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d启蒙运动。在日本能率协会内设立了pd研究会，邀请平原直先生（历任装卸研究所所长、日本装卸协会会长，被誉为日本“物流之父”）担任会长，每个月举办pd研讨会；在流通经济研究所，日本权威物流学者林周二教授等也组织起pd研究会，积极开展各种形式的启蒙教育活动。
经过8年的努力，1964年日本终于开始对pd引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去说明pd的重要性，为们讲课。同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担心新闻媒体在报道中讲pd日本人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生(日本通运株式会社专务董事)商议。
　　有助于进一步开展供应链业务，而在更广阔的产业下，如果某些领域的信用成本很高。或者根本就信任，那这就是区块链技术的应用场地，多业态资源共享和产业衔接能力，对于店家来说，、申通、中通和韵达在服务质量上，并没有太大差别，关键是看谁的价格低，“如果有一家涨价。我们会毫不犹豫转到另一家，”重庆店家王小对记者表示。在劳动力、场地租金等快递成本要素不断上涨、快递市场上揽收供过于求的情况下。

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