共享单车在 一些城市火得不行，我奇怪的是，在苏州为何看不到共享专车。后来看相关新闻才知道，之前有共享单车企业在苏州推共享单车，但受到市容、城管部门阻挠。
我想问问苏州这些政府部门，你们为什么要把共享单车挡在门外？苏州确实已有公共自行车，但是这些公共自行车的网点布局很不完善，许多小区居民都不能便捷地取车还车。政府主导的公共自行车不能满足市民需要，那为何不借助市场化得力量？共享单车不花政府一毛钱，却大大改善了民众的出行便利，理应获得公共自行车同样的待遇，政府为何厚公共自行车，而薄共享单车，其中有无利益保护？
政府的理由是共享单车网点“占道”，可是公共自行车就不占道？至于一些共享单车摆放混乱的问题，那完全可以通过改进管理，完善更多停放网点来解决。作为一个新生事物，共享单车不是没有一些毛病，但总体上这是让市民受益的，如果仅仅因为一些小毛病的存在，就一刀切禁止，那无异于因噎废食。
说实话，相比许多发达城市，苏州的城市公共交通系统真的很落后，地铁地铁，里程没人家多，公交公交，线路也不完善，现在共享单车给了苏州一个机会，让苏州可以和许多一二线城市在同一起跑线竞争，打造未来的“骑行城市”，但政府部门却眼睁睁地看着机会溜走，牺牲全体市民的利益，去保护一小撮既得利益集团的利益。
苏州，请对共享单车敞开大门，请做一个开放包容的城市，做一个善待创新的城市，这样的城市才符合所有市民的利益，这样的城市才会有光明的前途。

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市市容市政管理局便民服务员
楼主您好!网约单车目前已在北京、上海、深圳等城市相继出现，随着资本“热钱”的涌入，大量过度投放，使得“共享经济”已失去应有之意，共享单车正处在野蛮、无序生长的时期，主要是：作为市场化经营行为，未经当地工商登记即擅自占道经营，零成本侵占城市公共空间，无序停放、违规占道等现象严重影响市容市貌环境秩序；作为公共交通工具，未经交通、质监等部门安全认定，更没有建立行业统一的车辆调度和维修机制，存在公共安全隐患。此外，骑行共享单车突发意外的责任承担、市民押金安全监管等问题尚不清晰。公共自行车是有桩共享单车，除了不能乱停乱放外，具有无桩共享单车所有功能，此外公共自行车是限时免费使用，并且政府给每辆车购买保险，市民骑行安全有保障。苏州公共自行车规模目前位于全国各大城市前列，站点设置较为完善，另外市区每年根据规划和市民的需求在不断的增设公共自行车站点和投放车辆，很好的满足了广大市民的绿色出行需求。对于您所反映的问题，我们会进一步加大空满桩、调度的工作，减少公共自行车相关问题。 为了给广大市民营造良好的市容环境和出行环境，相关部门还在作进一步研究，待相关制度完善、市场稳定后再适时投放为好。同时欢迎您来跟我们当面沟通，指导监督我们工作。
2017-5-23 08:39:02