国内趋势2.2 国内的热镀锌板发展现状及趋势
随着中国汽车工业的快速发展，汽车用热镀锌板用量也急剧增加，虽然国内几个大型钢铁联合企业已经完成或接近于完成了从炼钢到冷轧的技术进步，引进了多条生产汽车用的高档镀锌板的生产机组，具备了生产高级汽车钢板的能力，中国发展自己的汽车用镀锌板的时机已经成熟。但是到目前为止，受生产规模和产品质量的限制国产热镀锌板还不能完全满足中国汽车工业对镀锌板的数量和质量的要求，由于机组产品的单一，相当一部分国外发展成熟，国外已大量应用于汽车的诸多高档镀锌板品种，当前引进的生产汽车用的镀锌板的机组仍然不能生产，中国汽车工业还在大量进口热镀锌。
总体而言我国产汽车用的镀锌板主要有如下特点：
1）起步较晚，高速发展
我国现代连续热镀锌技术自20世纪70年代才刚起步，不过发展很快，尤其进入90年代成为高速发展期，带来我国表面涂镀层技术新发展。
9）组织强化型高强度钢板通过改变钢的微观组织可在大范围内提高其强度（440~1470mpa），目前开发出三种高强度级别的钢板，其代表性的钢有双相（dp）钢板和贝氏体钢板。此钢的屈服强度低，加工硬化指数高，成型性好。此外，trip（变态诱发超塑型钢）及超高强度钢板等均有希望大规模应用于汽车。目前这些钢板的热镀锌及合金化合处理，除dp钢板有少量热镀锌的研究以外，其他高强度钢板尚未开展研究[7]。这些钢板的热镀锌和合金化处理技术上会有一定的难度，需要我们去探索[8]。
热镀锌基板的研究必须与热镀锌工艺相结合起来，否则即使基板达到要求的性能，镀锌工艺不能满足要求也达不到目的。镀锌工艺技术发展
主要生产厂及进口生产国家：
①国内主要生产厂：武钢、鞍钢、宝钢黄石、中冶恒通、首钢、攀钢、邯钢、马钢、福建凯景等；
②国外主要生产国有日本、德国、俄罗斯、法国、韩国等。 镀锌量标准值：镀锌量是表示镀锌板锌层厚度的一个普遍采用的有效方法。镀锌量的单位为g/m2。日本、美国及德国标准对镀锌薄钢板镀锌量的规定详如下。由于涂镀工艺中处理方式不同，表面状态也不同，如普通锌花、细锌花、平整锌花、无锌花以及磷化处理的表面等。德国标准还规定有表面级别。
（2）镀锌板应具有良好的外观，不得有对产品使用有害的缺陷，如无镀、孔洞、破裂以及浮渣、超过镀厚、擦伤、铬酸污垢、白锈等。国外标准对具体外观缺陷规定都不十分明确。订货时对一些具体缺陷应在合同上列明。
中国宝武重组马镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮，凸显了镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮企业并购重组的必要性。从国家层面看，产业政策明确要求要提高产业集中度，组建一批具有全球竞争力的世界级镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮企业集团。从行业层面看，镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮企业数量多、经营分散的市场格局是价格战、同质化等无序竞争的根源。所以，要想重构市场竞争格局，亟需加快推动兼并重组。从企业层面看，兼并重组是优化资源配置、做强企业的重要途径，也是企业发展到一定阶段继续提高竞争力的重要手段。从竞争角度看，兼并重组可加快优秀企业成长，重构市场竞争格局。 对比之前几轮重组潮，本轮重组的外部形势、内在动力、战略要求和实施条件均有本质不同。因此，应以“高质量”思维推进新时代镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮企业兼并重组，提升中国镀锌铁皮，镀锌卷板，白铁皮产业国际竞争力。

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