1、苏州北站，2台6线，主站房面积才8000平米。这么小的候车厅每次都是人满为患，候车别说坐了，站着都拥挤，节假日人多的只能站外面。作为京沪线主要市级高铁站真是太落后，投入使用才几年时间，才发现站房不够用又在旁边去搞个扩容，没有一个整体性规划和超前规划，苏州这样的人口规模城市加上要进入新一线城市，这样的车站真是太落后了。对比苏州和京沪线上的南京南、杭州东甚至无锡东都差了太远了。
2、再说说苏州汽车北站，汽车北站是新建的车站，站房不大候车环境也差，距苏州站还有那么远距离。苏州站为什么不规划交通枢纽啊，现在新建火车站都是交通枢纽中心，火车站集火车、高铁、汽车、出租、地铁、公交、停车场等为一体，立体换乘，出行方便快捷。像虹桥站、南京南、杭州东甚至还有无锡汽车客运站。新建后的苏州站也不大，以后够不够也很难说。
苏州要进入新一线城市，人口规模大，这样车站规划设计与其他一线城市相比真是太落后了，跟不上城市发展。
楼主说得有道理.
由于规划的不合理。
【汽车北站⇔火车站】的摆渡车黄牛在扮演者“枢纽”中的重要角色。
当时以为火车站和汽车站翻修能互通，形成一个大型交通立体枢纽，现在看看我觉得我的想法太多余了
高铁北站已经在扩建了，之前算整个京沪线最小的站吧
火车站那边有个汽车站，不过北站建议搬到火车站斜对面那片空地与现有火车站那边的汽车站合并。
汽车北站确实是败笔
苏州不差钱，缺的是前瞻性的规划，跟领导的短视也有很大关系。大家都想短期出政绩，然后升官，拍屁股走人。所以开通地铁，开通高铁，开通汽车站。。。等等这种标题远比实际的需求重要。
很简单，你说开通了地铁，谁会关心你只开通了4节车厢的地铁？呵呵。
开通了高铁，谁关心你只开通了800平方站房的高铁？呵呵
正解。还有中环吴中区那一段
网友，您好！谢谢您的参与。
2017-10-11 16:11:48