汽车润滑油的黏度万万不可马虎       机油粘度千万不能凑合！因为，适合的机油粘度是摩擦表面建立油膜的首要条件，为了防止机件间接触面积磨损，润滑油必须有足够的粘度，以保证各种运转温度下，都能在运动零部件中形成油膜。
但是机油的粘度并不是越大越好，相反，如果机油的粘度选择偏大或者偏小，都会对爱车造成一定程度的不良影响。
粘度选大了
1.发动机低温启动困难
发动机润滑粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但润滑油通过量不多，特别是在低温启动时，机油不能及时的补充到摩擦表面，此时最容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。
2.发动机的有效功率降低
由于润滑油粘度偏大，机件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽车发动机内摩擦机件的摩擦面积很大，一般在1平方米以上。在这些表面上盖满一层润滑油，当机件的运动速度很快时，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的损失便会增大很多，为克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。
另一方面，机油粘度大，曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。
3.冷却作用差
机油粘度越大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也慢，故其冷却效果就差，容易使发动机过热。
4.清洗作用差
机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就会减少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。
粘度选小了
1.油膜容易被破坏
机油粘度小，在高温摩擦表面上，不易形成足够厚度的油膜，油膜的承载能力差，在载荷作用下容易被破坏，使机件得不到正常的润滑，会增加磨损。
2.密封作用不好
机油粘度小，密封作用就差，气缸容易漏气，这不仅会使功率下降，还容易使废气窜进曲轴箱，使机油稀释和污染。
3.加大机油消耗量
机油粘度小，密封性不好，蒸发损失又大。这样就容易使气缸壁上的机油窜入燃烧室，造成机油燃烧，不但增加机油的消耗量还造成燃烧不完全，燃烧室积炭增加。
由此可见，发动机油粘度过大或者过小都不好，正确选用机油粘度才是王道。
发起机油为什么分不同品种?共有几种?
发起机指轿车的动力源，发起机润滑油，也称内燃机油。因为轿车发起机所用燃料不同，分为汽油发起机和柴油发起机，依据两种燃料的焚烧方法不同和结构的差异别离规划出汽油机油、柴油机油和汽油柴油发起机通用油。
【看累了，开心一刻】
我没哪里藏
同事气呼呼地说：“昨天提前下班，发现一个男人藏在衣柜里，气死我了，事后，我狠狠地把他揍了一顿。”
我听了一愣，同情地说：“对这样的人一定要狠。”
同事：“就是，md，他藏那里，我就没得藏了，毕竟她家的衣柜小，只能藏一个人。”
我：“这是什么神马情况……”
20 世纪 30 年代，润滑油基础油的生产基本采用的是物理方法，即由溶剂精制、溶剂脱蜡和白土补充精制所构成的“老三套”传统工艺生产润滑油基础油。
（1）溶剂精制。溶剂精制是润滑油生产过程中的重要步骤，其主要作用是脱除油品中的稠环芳烃、胶质、沥青质等，使润滑油粘温性质、抗氧化安定性、残炭值、颜色等性质得到改善。该工艺较成熟，常用的溶剂有糠醛、酚和 n—甲基吡咯烷酮（nmp）。
（2）溶剂脱蜡。溶剂脱蜡工艺主要包括结晶、过滤、溶剂回收和冷冻四部分，其目的是除去油品中的石蜡，降低润滑油基础油的倾点。该工艺在加工较轻的原料时有技术优势，脱蜡油收率高、粘度指数较高。为了降低能耗、节省操作费用、减少投资，国内外润滑油基础油生产企业都采用溶剂脱蜡和蜡脱油联合工艺，近几年主要是在节能、提高油和蜡收率等技术方面有比较大的改进。
（3）白土补充精制。白土补充精制是使油与白土在一定温度下充分混合，利用活性白土表面的吸附性能，通过加热、蒸发、过滤等工序，将润滑油中的氮化物、胶质、沥青质、环烷酸皂、不饱和烃、选择性溶剂、水分、机械杂质等除去，从而改善油品颜色、降低残炭、提高油品的抗氧化安定性和抗乳化度。
为什么要选用拉力润滑油
1风险保证：美方为拉力全系列产品投保100万美元，中方在人保为其投保产品责任险100万元。让车主可以放心使用。
2质量保证：全系列产品通过了api、sae、ilsac、acea、nasa等诸多认证，质量有保证。
3产品优点：拉力机油采用高科技合成基础油和优质添加剂，所以才能?多?提高动力，节省燃油，降低积炭率和尾气排放。而且还能净化引擎，减?机械摩擦，延长发动机寿命。
4·拉力机油是在美国本土生产加工，采用?类基础油，中国最??产品只能提炼?类基础油。原装进口保证了质量可靠。
5世界第?大专业生产润滑油?公司，于1903年建厂，历史悠久，行销全球100多个 。并在1953年第?个研究生产出10w-30??季通用机油，并为美孚等著名品牌生产。
6添加剂也于美国本土研究生产，保证产品?加优质
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