山东沿海港口的吞吐量位居全国第二，截至去年年底已经突破2亿吨，其中大宗货物运输是块大“蛋糕”，在公路运输者眼中，分享到的份额将越来越少———多个港口的疏港铁路即将通车。 6月26日晚间，圆通速递发布公告称，圆通速递股份有限公司全资子公司香港翠柏有限公司拟与菜鸟沈阳控股有限公司、顺汇发展有限公司共同设立实施项目的主体，该主体将运营香港国际机场过路湾高端物流中心项目，提供物流仓储等服务，暂定中文名称为“香港青鹬投资管理有限公司”。
与此同时，还要着力提高沿长江重要港区铁路进港率。推进城市生产生活物资公铁联运。发展铁路集装箱运输，推进海铁联运、铁水联运。开展全程冷链运输等试点，积极发展电商快递班列。
省政府日前印发《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的实施意见》，共提出了27条政策措施。《意见》指出，推进成都天府国际机场物流配套设施建设、成都双流国际机场货运升级改造，巩固成都机场国际航空枢纽地位;实施成都、宜宾、达州、绵阳、自贡、攀枝花、凉山等重要铁路货场周边道路畅通工程。
与此同时，国家邮政局局长马军胜在2018年第5次局长办公会上强调，引导快递企业加快冷链、医药等高附加值业务。业界专家对此分析认为，随着标准政策的确定，医药产品冷链物流的竞争将更加标准化，企业也将根据国家标准，针对作业设定物流过程中的温度，以降低物流成本，提升服务品质。
7月至今，即时物流领域“战火”依旧旺盛。自顺丰上线同城急送业务、菜鸟以2.9亿美元控股点我达后，8月6日，uu跑腿获得由东方汇富领投的2亿元人民币b轮融资，并宣称将推出小程序“优小u”，用新零售方式赋能线下夫妻小店。紧随其后，达达-京东到家也宣布获得来自沃尔玛、京东一轮5亿美元融资。
美国的人力成本跟中国的人力成本，不做汇率换算的话，美国的劳动力成本，劳动者4000-4500美金，普通职员2500-3500美金，中国的装卸工大概4000-4500人民币。
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取货：本公司接到客户委托后一小时内安排相关人员，上门取货。取货：本公司接到客户委托后一小时内安排相关人员，上门取货。所有货物均按照不同的运输方式当天上站、当天发车。
派送：货到之后立即通报收货人、按时送货上门。
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5：运输、仓储、包装及配送一条龙服务。
6：快件，整车、零担、一吨、十吨、二十英尺集装箱业务。
7：备有各种包装材料，代客加工大小型木箱、纸箱包装业务。随着电商行业的快速发展以及国家的扶持政策，新能源物流车的需求也在增加，不少整车企业都在今年瞄准了这个细分领域。日前，工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第279批）的载货及专用车产品公示名单显示，东风、奇瑞、江淮等整车企业生产的近30款新能源厢式运输车已进入榜单
5月19日，“‘联合利华可持续行动计划’2018沟通会”在上海举办，并更新了在2010年公布的‘可持续行动计划’。5月25日，由京东主办的“青流万向—全球可持续发展升级发布会”在北京举行。京东集团宣布升级“青流计划”。由此可见，京东物流与联合利华在绿色环保、生态发展等方面的理念高度契合，也正因如此，双方将在部分地区共同践行带板运输、青流纸箱等创新服务。带板运输可以取代传统的散箱装车，节省大量的装卸车、车辆排队等待的时间和人力，从而大大提升物流效率。  
所以美国的货不太会去做轻重货的搭配组合、也不要做货物缝隙的填空，只要够整车就可以运走。 有专家指出，发挥铁路在货运和物流中的作用，可以进一步提升我国内陆地区的对外开放水平。商务部研究院国际市场研究所副所长白明向《每日经济新闻》记者分析称，近年来，我国不少内陆地区省份通过灵活利用铁路开设跨境班列的形式，大幅度提升了该地区的联外水平，成为我国对外开放的新高地，这是非常成功的经验。
 
除了国家政策的支持外，各地方政府也纷纷提出了物流车电动化规划，据不完全统计，2017年共有28个省市明确了电动物流车运营规划，电动物流车的普及已经势不可挡。
近年来，我国社会物流成本水平进入下降通道。国家发改委统计数据显示，我国社会物流总费用自2013年以来与gdp的比率连续5年保持下降，2017年降至14.6%，分别较2012年和2016年下降3.4和0.3个百分点。今年一季度我国社会物流总费用与国内生产总值的比率下降到14.5%。世界银行一次发布的物流绩效指数中，中国的物流服务质量和能力排名较上次提升了8位。
 
“目前，在新能源物流车推广方面，存在‘停车难’、‘充电难’两大核心痛点。尽管不少城市已经建有多个公共充电站，但是物流城配行业行驶有自己的路径，充电频次、充电需求也有一定的行业特殊性，这就造成城市内适合物流车充电的站点少，不方便;有电容的场站没有停车位;有停车位的场站往往电容非常有限;如果物流城配企业自己建站，成本高，还不。”浙江万马奔腾新能源产业有限公司总裁助理刘进强的一番发言，直接点出了物流车充电的痛点。  
这个判断背后是中国货运结构即将迎来巨变这一现实。按照政策方的意图，三年后，中国将实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨，水路货运量较2017年增加5亿吨，沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。
 
但恰恰如此，也正是说明了新能源物流车的巨大前景和市场容量。根据高工产研电动车研究所(ggii)数据显示，2017年我国电动物流车产量12.5万辆，同比增长118.8%。预计到2020年全国电动物流车产量有望达到20.6万辆，市场渗透率将达到21.9%。而未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆。
 
 
 
 
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