最近油价高启，自己一部百公里油耗12升的suv有点供不起了，于是想到了换部油电混动车，正好市面上新出了比亚迪唐dm二代油电混动车，好不容易置换好了，于是张罗自己私家车位上安装充电桩的事情。电话咨询了供电局客服准备齐了材料，9月11日到狮山路新区供电局申请充电桩，客服人员热情接待，材料齐全，很快就办好了。9月12日申请就移交到东渚供电所处理，负责人姚先生主动联系我勘查现场，结果姚先生说只能在山湖湾北区20幢西面配电箱集中的地方给我安装电表，剩下到地下车位100米的排线就不是他们的事情。 我问：能否收费施工？答：不行。
我问：能否介绍有资质施工方？答：违反供电局规定不行。
我问：有什么解决办法？答：找物业想办法，即便自己找人施工完了，供电所要派人验收合格方可使用，不合格就整改或拆除。
听了以上回答我顿时像泄了气的皮球没了精神，幸亏还是油电混动车，要买了纯电车我就等于买了一堆废铁了。看来新能源汽车任重道远。但就是想不通自己响应国家绿色出行，生态建设的倡议换置新能源车竟然成了摆设，还是只能开汽油车。就有点不甘心，于是想周边充电桩问题做一下调查，发现尽管科技城布置了不少充电桩，但真正能共享使用的不多，基本有以下几种情况：1、时尚水岸地下车库有很多充电桩广告上写“中科时代”，都是僵尸充电桩没有一个能用，不通电。也没有使用说明；
2、星星充电（致远大厦+源宿酒店）只服务于evcard分时共享电动车；
3、文体中心b区特来电看上去都能正常工作，但有很多汽油车车主，很不自觉名名有很多空车位不停，非要占据充电车位，造成想充也没车位充。
正如东渚供电所的姚先生说，他们也很无奈，主要开发商建设楼盘的时候地下车库没有预留电动汽车的配电箱位置，导致后期业主加装充电桩困难重重，从地面配电箱接电源线至地下车位不仅线路蜿蜒曲折距离很长施工成本很高，而且线路的安全性及今后长期使用中的风险系数都与物业管理上有冲突，确实有很大的安全隐患，一旦发生风险事故不是安装充电桩一家业主所能承担的起的。尽管物业要求业主安装前都要签一份承诺书，但事实上这种风险是超过业主个人承担能力的。
所以东渚供电所姚先生的专业意见是应该由开发商牵头改造地下车库配电系统增容加压，为今后日益增多的电动汽车充电桩做好准备。电动汽车作为汽油车的替代品，一旦普及对我们苏州市整体空气质量的提高以及二氧化碳减排方面会起到巨大作用的。电动汽车作为一种代步工具应该是时代潮流，但就是因为最后100米不能到私家车位、共享充电桩沦为僵尸充电桩（这些所谓僵尸充电桩不是被占车位就是品牌杂乱互不兼容，不是布局不合理就是不通电启用），所以造成目前新能源无法得到普及。
希望相关职能部门能否通力合作，共同破解充电桩最后100米进私家车位、共享充电桩复活的难题。从而一起打造美好的绿色环保的家园。
高新区便民服务员
网友，您好！针对你反映的情况，你可直接向小区物业工作人员反映。谢谢。
在电动车没有解决充电时间以及电池衰减的情况下，尽量别买，为什么你买车电动车会有补贴？天上会掉馅饼？
电动车省钱吗？长点脑子吧！
已咨询过了，最后地面入库的排线物业表示无介入能力，供电所也不能帮助接入但却要执行完工后的监管检验合格的权利。所以这个难题是业主个人无法破解的。即便安装好了，供电局也可以以安装不合规要求整改或拆除。
苏州大部分小区都是地下停车位，随着电动汽车未来爆发式增长，这个问题将会越来越普遍，是共性问题，真心希望政府机关部门能提供切实有效的帮助。
2018-9-12 22:25:30