(水下铺设沉管)企业新闻顺龙(ynrg6v)沉箱起浮前由起重人员关闭截门，采用880hp拖轮拖带抽水方驳（配备320kw发电机、吊机）至现场，为避免沉箱起浮后随潮流漂移而失控，方驳应所抽水起浮沉箱定位。方驳驻位时依据所起浮的沉箱位置由起重班长指挥抛锚、带缆。驻位完毕后采用吊机安装沉箱盖板，盖板安装时注意安放顺序，并留出浮式泵入舱孔位置。沉箱抽水起浮时，利用方驳吊机在沉箱两端的仓格内设泵，抽水时设专人利用带测绳的浮漂测量仓格内水位变化，确保相邻仓格水位差不大于2m,以免水头差过大将隔墙压坏。沉箱拖运通道标高一般在-13m～-15.5m，沉箱起浮后吃水应小于13m。虽然沉箱储存场已全部抛填河卵石垫层，但不可避免仍然会有回淤现象，因此沉箱在起浮中，可能会出现仓格内水位降至可起浮条件而沉箱未起浮的现象。要求施工人员在进行本工序中，一定注意控制抽水速率及抽水高度（抽水高度可按附件中沉箱抽水起浮参数表控制），防止沉箱突然跃起，摇摆幅度过大，造员或机械损伤。沉箱起浮后由880hp拖轮采取挎拖由储存场拖入施工现场，通过缆绳及滑轮组将沉箱傍靠在现场的定位方驳上，拖轮离去，然后由起重工滑轮组，拉紧各角缆绳使沉箱就位。沉管总长584m,共分9管节,管节长61. 35m,在一个旧heyse港口干坞内分3批浇筑管节,每批3个管节。其工程特点还包括: 1)在干坞内只浇筑管节的底板、墙体和端封门,然后向干坞,无顶板的管节起浮拖出干坞,在漂浮状态下再浇筑顶板形成封闭的完整管节。2)采用了6 mm 厚的钢板作为管节的外包防水层。3)采用起重船吊挂沉放管节,管节两侧还设置了浮筒以提供正浮力。为管节沉放时的施工情形。4)采用了后喷砂基础,即在已沉放就位的管节上方设立式的钢门架,将3根管子延伸到管节底与基槽之间约1m的间隙,泵送砂水混合物,通过中间大管到管节底部空隙,同时两侧小管抽吸水,从而形成管节底喷砂中水的流动,使砂颗粒沉淀以填充管节底部,形成密实的砂基础。
根据生物岛～大学城土建工程施工情况，监理部总结沉管施工监理的重点与难点主要包括以下几个方面： 沉管工程施工监理的重点干坞支围护结构的与基坑变形的监控。干坞深度平均为14米，坞口深达22.826米且支围护结构形式多、止水抗渗要求高，干坞距官洲河仅15米，干坞深度范围均为遇水易崩解、裂隙发育且地下水丰富的、全风化岩和强风化岩地层。因此，干坞支围护结构的施工控制或支围护结构的性与干坞基坑变形的监控是监理工作的重点。
(水下铺设沉管)企业新闻管道安装：1)管子在组合安装前，必须对管子进行外观检查并把清理干净。2)管道的坡度、坡向应符合设计要求。管道坡度正、负偏差不得超过设计要求的三分之一。3)管道的坡度可用支座下的金属板，吊架用吊杆螺栓。垫板应与预埋件或钢结构进行焊接，不得加于管道和支座之间。4)法兰及其他连接件的设置应便于工检修，并不得墙壁、楼板或管架上。5)埋地管道安装时，如遇地下水或积水，应采取排水措施。6)埋地管道试压防腐后，应办理隐蔽工程验收，并填写《隐蔽工程验收记录》。7)凡过楼板、墙壁、基础的管道，应加装套管进行保护，在套管内一般不应有管口接口。8)管道与套管的空隙应技工艺要求或规范规定进行堵塞。9)管道连接时，不得用对口。用加热管子、加偏热或多层热等来接口端面的空隙、偏差错口或不同心等缺陷。 沉管施工完成后,与陆域两岸的盾构连接,采用与地铁过海类似的工法,盾构机直接与预装于岸侧沉管管节端的接收套筒连接,图7示意了前行盾构进入接收区前地层预加固、盾构进入套筒和止水围幕、盾构管片衬砌与沉管结构连接等工序。
沉管施工的优点：对地质水文适应能力强因在基槽中开挖较浅，基槽开挖和基础处理的施工技术比较简单因沉管受到水的浮力，作用于地基的荷载较小 因管段采用先预制再浮运沉放的施工工艺，避免了难度较大的水下作业，故可在深水施工，且对潮差和水流速的适应能力强。 水下管道铺设的措施：
(水下铺设沉管)企业新闻在铺管船向前时，管道被下水中，安装长度与距海床长度相一致。在支持点以下的一个短的支撑结构（托管架）决定接近水面的管线的方向。由于着陆点并不是远远落后船只， 因此管道的定位可以更。稍好的船只也不能避免只有很短长度接近水面的管线与波浪运动这个事实。另外一个优点是，海床上管线较低的张紧力转换为简短的跨距[2.57，2.59] 。j 型铺管法比的s-型铺管法是有点慢，但它已被预计将能够安装水下11,000英尺（3,350米）的管道。在如此深的海水中j型铺管法管道荷载分布如图2.19高张紧力和接近海面的相对较小的外部压力，沿着较长的悬浮管道部分，压力逐渐，张紧力逐渐减小，高外部压力和悬垂段的弯曲挠度，以及施加到平坦的海底本质上的静水压力 ，这些荷载必须设计的。此外，在这样的深海水域，意外屈曲的可能性不能被忽视，所以屈曲器的安装通常是强制性的。j型铺管法初是海上钻井平台的自然发展物，常见的做法是从船上垂直的悬挂一个长的管材 专门的j型铺管船安装设施在20世纪90年代早期用于麦克得莫特的动态定位德里克驳船（db），50号。箱涵基槽及土方回填、砼凝土浇筑等为重要工序。现将上述的关键部位、重要工序的控制措施的落况分述如下：1)由具有丰富的施工员在施工现场指导施工，对出现问题及时向项目部总工回报及时研究解决。2)在箱涵基槽开挖、基底处理等方面严格按设计及业主要求进行，及时跟测确保槽底不被机械挖土挠动，保证基底为原状土层；对于槽底为鱼塘段的箱涵，全部到槽底标负1.5～2.5m，重新用路基炮碴石分层回填碾压，分层检验压实度，基底要求的压实度后方组织验收进行下一步工序的施工。考虑到基槽底受力的均匀性及槽底回填碾压的密实性、压实度设计要求，对回填段的箱涵都是路基回填标高超过涵顶50cm后开槽施工形成涵槽，确保基底的承载力要求，已有利的保证了箱涵两侧回填的对称性及箱涵整体性。对于箱涵的回填，项目部派专人进行现场控制，粒径大于15cm坚决，分层回填、分层采用小型夯机夯实，确保整条箱涵回填合格。 给水管道、空调水管道、自动灭火管道、消火栓灭火管道都要进行冲洗，冲洗流速一般不宜小于3.0m/s，冲洗前应解决好排水措施，如加设临时排水管，疏通排水沟渠，冲洗介质采用干净自来水，并要求保证连续冲洗，冲洗结果以目测的冲洗水的颜色，度与入口处水基本一致即为合格。其它应注意的要点管网冲洗的水流方向应与管网正常运行时的水流方向相一致。管网冲洗结束后，应将管网内的水排除干净，必要时，应采用压缩空气吹干。原则上，自动灭火应采用水冲洗，在条件无法允许时，也可以用压缩空气吹扫末端管网。冲洗水流速一般为3.0m/s，特殊情况不能低于1.5m/s。
水下管线稳管措施水下管道敷设后，沟槽回填土比较，存在着较大的空隙，加上竣工后由于河水流动、冲刷，会管道的覆土层。水下管道受水流作用，除产生静水浮力以外，还同时产生动水浮力。动水浮力与管道外直径、水的容量和流速有关。要保持水下管道的，必须保证管身结构有足够的重量，使管道在流水中仍具有一定的负浮力，输气管内燃气的重量很小，除小管径管子外，一般均需采用不同结构加重管身稳管。例如可直接选用厚壁无缝钢管，铁丝石笼稳管，散抛块石稳管，加重块等。
水中段沉管施工采用固定轴线干坞法，在干坞内完成管节预制（管节分为e196m、e2114m、e34m三节），分e1、e2+e3二次浮运出坞，按由南端岸上段向北端依次沉放，在水下采用水力压接法完成e2+e3与e1的对接（e2与e3在干坞内完成对接）。本工程的特点是：工程量大（土方开挖60万方，造价人才网水下基槽土石方17.5万方，结构混凝土方量共40590方、钢筋用量6412吨，边坡支护锚杆97080根，围护桩110根，连续墙47槽段.）、工程范畴大、技术面广、涉及工法多、工序转换（分为水中段、接口段和岸上段）、管节预制精度要求高（几何尺寸误差会影响管节浮运沉放、安装位置、对接及接头水密性）、混凝土抗渗、抗裂、配比要求高（大面积混凝土温度裂缝控制难度大，干舷高度有严格要求，混凝土配比控制很关键）、工程防水施工要求高（各项技术细节的处理极为重要，管节结构防水为一级防水、工程监理岸上段为二级防水，一级防水设计要求不能出现渗漏——滴水不漏）、钢构件预埋件多且安装精度非常高、管节的浮运、沉放、对接、基底处理及终接头施工工艺复杂，姿态测量定位难度大、管底处理填充难度大（为确保填充均匀、密实、管节期间不发生不均匀沉降，施工有大量的水下、水上作业，施工难度。