随着我国经济的迅速发展和人民生活水平的不断提高，食品及货物的运量和周转量快速增长，加上我国建设高速公路及高等级公路作为“十五”期间的交通发展战略，公路物流运输在货物运输中的比例越来越大，这无疑为厢式汽车提供了越来越广阔的市场空间。
随着国家把发展集装箱车、厢式货车、特种专用车和载重车，8吨以上的重型柴油货车和加快普通敞篷货车的厢式化列入《道路运输业发展规划纲要》，并制定了一系列优惠政策以后，国5物流车货运市场对厢式物流车需求的增长已成必然趋势。据资料显示，今后五年内，我国运营货车总量将在到600万辆，其中厢式货车110万辆以上；十年内运营货车的总量将达到750万辆，其中厢式货车占普通载货汽车20％以上。瞄准厢式物流车市场蓬勃发展的趋势，顺应市场潮流，重视发展厢式物流车，是根据我国公路状况和目前运力现状得出的一个方向性的发展目标。
箱式货车 分2种箱子 一种是保温箱 比较薄 一种是瓦楞板比较硬就是集装箱那种
适合拉散件 轻抛货 小件 纸箱 编织袋
好处 密封严 不怕风雨 不怕丢东西
缺点 部分货类拉不了受限制 例如车型原因 叉车不好上 后门与侧门 宽度限制
平板货车 基本就是软绑 硬绑 多开绑之类区别了
适合拉各种货物 尤其是大件 木箱类货物 可以用叉车装卸 比较省事
虽然也可以拉散件 但必须要有网绳 绳子 打包带 苫布 或者夹板 加车绑下的勾子 葫芦
各种工具需要齐全 可以拉 就是比较麻烦 而且尤其小件 装货费劲点
好处 适应货物种类比较多 装货卸货灵活 可以超长超高超宽 不受限 且买车时 省钱
缺点 散货不好装车 卸车
栅栏货车也就是高栏或者花栏 其实都差不多 就是带平板的侧绑基础上有自己买钢材改装的
也有买车时原套的高拦 我比较推荐各种货车 就是平板与箱货之间的一种车型
高拦拆卸方便 拉大件木箱 拆了高拦 侧面可以上叉车
拉散货 开后门 直接往里装 跟箱货没区别 高拦充当了网绳的作用 但总比绳子强
高拦承受货物冲击和重量相对稳定 同样部分货物还需要绳子打包带苫布的搭配
好处 综合了箱货和平板的优点
坏处 尤其顶棚是弯梁 必须依靠苫布来做到密封 要经常苫布和那里开焊口需要修复
减少了货损与货差：由于在整个运输过程中，集装箱本身就是一个坚固的包装。只有起始运输和最终运输才打开集装箱装卸货物，其中间环节集装箱的货物无需倒装，所以货物不易损坏和丢失。 集装箱动输可减少被盗、潮湿、污损等引起的货损和货差，深受货主和船公司的欢迎，并且由于货损货差率的降低，减少了社会财富的浪费，也具有很大的社会效益。
我国今后厢式挂车会替代仓栅栏板半挂车。gb1589-2016已经明确指出，平板、栏板、仓栅式半挂车的长尺寸为13米，而其他半挂车大长度为13.75米。
国家车辆从顶层设计上限制了平板车、栏板车、和仓栅半挂车的长度尺寸，意味着该类车型列入淘汰产品系列。同时，将厢式半挂车等半挂车长度限值放宽至13.75米，也是意在鼓励其发展。
厢式车的发展一直都是专用汽车企业关注的要点。“2018中国（梁山）专用汽车产业发展高峰论坛”将会专门开辟分论坛，对厢式车行业的发展进行总结和预测。

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