桥梁不锈钢复合管护栏的主要功能就是保证行人、车辆的安全,如果没有安全感,自然也就谈不到安全美化功能了。这就要求桥梁护栏 必须要有足够的强度和高度,能够经得起拥挤和冲撞,给人心理上带来可依赖的安全感。原则上讲,栏杆高度应不阻碍人们的视野,当桥 面高出水面(即梁下净空)三米以上时,栏杆扶手顶面高约一米；当净空小于三米的小桥时,可以适当的降低栏杆的高度;当桥下净空较 高时,栏杆高度可达1.3m。同时栏杆如果过于纤细、稀疏、也会令人望而生畏,也影响驾驶员心理上的安全感。同样对于比较宽的桥面 或具有分割带的多车道桥梁，相对栏杆高度及端面尺寸可以略大些,以增加庄重稳健感。不锈钢复合管桥梁护栏，一般高度在1.2米，护栏的跨度要根据桥梁的整体长度和护栏的设计样式而确定，一般来说为两米，在一些 景观、公园等行人为主，车流比较少或者没有车辆同行的不锈钢复合管桥梁护栏，跨度可以做到三米，但是一般间距不会超过三米； 相反，一些规格比较特殊、车流特比集中或者狭窄的桥面，不锈钢复合管护栏的跨度应该适当的缩减，一米二或者一米五，一般情况 下不会少于一米的跨度的。不锈钢复合管是有材质为铁管，外面包裹着不锈钢层，比较坚固，管口封闭良好的情况下可保证其防锈期限与纯不锈钢无异。 因此 可以用于桥梁护栏。
      双金属不锈钢复合管的种类、制备及应用双金属不锈钢复合管由两种不同金属材料构成，管层之间通过各种变形和连接技术形成紧密结合，从而使两种材料结合成一体而制成 的一种新型金属复合管材。其一般设计原则是基材满足管道设计许用应力，复层抵抗腐蚀或磨损等。双金属不锈钢复合管兼有基层和 复层的所有优点，相对于整体合金管能有效降低成本，而且在对整体合金管具有应力腐蚀开裂敏感性的氯化物和(或) 酸性环境中复 合管可以提高安全性和可靠性。随着工业技术的发展，环境介质的复杂化，以及竞争的加剧，许多行业对金属管材综合性能的要求越 来越高，因而双金属复合管及其生产技术得到迅速发展。 对于强腐蚀、高磨损、高工作压力环境下使用的流体管道，通常采用高品质的不锈钢或高合金含量的无缝钢管，这类管材由于大量 添加合金元素，其价格是一般普通无缝钢管的几倍或几十倍。多年来，管材用户和生产商一直在努力寻求通过不同金属的复合，从而 获得一种既能满足苛刻的使用环境，又价廉物美的高性能复合管材。
     双金属不锈钢复合管的种类、制备及应用双金属不锈钢复合管由两种不同金属材料构成，管层之间通过各种变形和连接技术形成紧密结合，从而使两种材料结合成一体而制成 的一种新型金属复合管材。其一般设计原则是基材满足管道设计许用应力，复层抵抗腐蚀或磨损等。双金属不锈钢复合管兼有基层和 复层的所有优点，相对于整体合金管能有效降低成本，而且在对整体合金管具有应力腐蚀开裂敏感性的氯化物和(或) 酸性环境中复 合管可以提高安全性和可靠性。随着工业技术的发展，环境介质的复杂化，以及竞争的加剧，许多行业对金属管材综合性能的要求越 来越高，因而双金属复合管及其生产技术得到迅速发展。 对于强腐蚀、高磨损、高工作压力环境下使用的流体管道，通常采用高品质的不锈钢或高合金含量的无缝钢管，这类管材由于大量 添加合金元素，其价格是一般普通无缝钢管的几倍或几十倍。多年来，管材用户和生产商一直在努力寻求通过不同金属的复合，从而 获得一种既能满足苛刻的使用环境，又价廉物美的高性能复合管材。
    桥梁护栏规范标准是什么？
桥梁护栏结构设计必须安全可靠，栏杆底座应设置锚筋，其强度应满足 规范要求。栏杆强度应满足：车辆以80km/h的速度，与栏杆成15?角发生碰撞，不落河。栏杆造型、色调与周围环境协调，对重要桥梁宜作景观设计。当桥梁跨越快速路、城市轨道交通、高速公路、铁路干线等重要交通通道时，桥面人行道栏杆上应加设护网，护网高度不应小于2m，护网长度宜为下穿道路的宽度并各向路外延长10m等等。桥梁栏杆要求采用无机复合型混凝土桥梁组合栏杆，每2米为一榀，分别由立柱、扶手、托梁、栏片等构件组成。立柱截面尺寸为120㎜?120㎜，高度分为1180㎜，和1080㎜（铁一院）两种；扶手顶宽100㎜，底宽106㎜，高100㎜；托梁顶宽100㎜，底宽110㎜，高100㎜；扶手、托梁与栏片连接表面设置栏片安装插槽，插槽深度15㎜。满足栏片安装后，端部位于横梁内配置纵向钢筋的下部，同时插槽处箍筋加强，防止出现裂纹。扶手与立柱处连接，端部预留钢筋，立柱顶部设置扶手卡槽，卡槽深度110㎜，宽60㎜，同时柱顶预埋钢筋，外漏长度170㎜，扶手通过卡槽与立柱固定，并通过柱顶预埋钢筋连接两侧横梁及柱帽，钢筋埋入立柱深度满足锚固要求。立柱与桥梁遮板通过预埋钢板连接，立柱下采用预埋q235钢板，厚10㎜，钢板与立柱主筋焊接，焊接采用手工电弧焊，所有外漏钢板采用锌铬涂层防护体系进行防腐处理等等。