pwfmtcjsyg4您在找欧姆龙电气总代理商南充市阆中市--欢迎您相关产品信息吗?我们公司有您所需要的各类的分类信息价格、行情、图片等,联系人:余飞,qq:2738696758,地址:南充潘凤工业区.
在京都的太阳工厂，企业为不同的残障人士专门设计相关的辅助设施，帮助他们顺利地开展各项生产工作。在二层包装线的一个工位上，一套专门为一个手指不灵便的职工开发的打开小塑料袋的机器就特别引人注目。在机器打开塑料袋后，这个职工就能把几个小配件放入塑料袋中，捏紧热压后转入下道工序。这些特殊机器和辅助设备，都透着浓浓的温情。欧姆龙两家“福利工厂”的残疾人，完全可以完成从产品的设计、生产，到客户咨询的全过程。
欧姆龙的创始人立石一真自始至终关注企业、社会的健康与和谐。公司成立之初，就开发出了x光机的定时器，使x光摄影速度精确到0.05秒，从而大大降低其对人体的辐射。之后，欧姆龙就有专门的机构研发与人体健康息息相关的产品。
每一次，团队把算法设计好，还要形成系统技术规范，全部翻译为英文后发给供应商，然后由供应商写软件代码。团队成员赵晶慧介绍，他们为c919设计的控制律共有4100多条英文需求、前前后后跟供应商开了200多次英语会议。
买不到的“疯狂”材料
在c919身上，先进材料首次得到了大规模应用。
在它的“皮肤”上，第三代铝锂合金材料、先进复合材料的用量分别达8.8%和12%，而此前在arj客机上的应用量仅有1%。arj的新材料，用于非承力结构，而c919使用在机身后段以及平尾等承力部位。对标波音737和空客a320两种型号的“竞争对手”，c919上先进复合材料的使用量也更多。
因此，c919被认为“在我国材料领域具有里程碑式的意义”。公开资料显示，新材料使体型较大的c919减重7%以上。
中国商飞公司上海飞机设计研究院标准材料设计研究部副部长袁宇慧告诉记者，飞机上使用的复合材料主要是指碳纤维增强树脂基复合材料，具有质量轻、耐腐蚀的特点，不仅能降低飞机的自重、增加载客量，而且还能减少后期维护的费用。
用材料科学专家、中南大学材料学院教授邓运来的话来说，飞机的“皮肤”就是一代飞机的标志，“一代飞机，一代材料”。材料越轻、耐久性越佳，飞机的性能也就能随之上一个台阶。
而我国材料科学在世界上还处于较为弱势的地位，30多年前研制的运10民用机采用的就是“全金属质地”。c919目前使用的复合材料全都来自国外供应商，但在没有基本材料标准的情况下，即便向老外购买，都是一件极其困难的事。
袁宇慧要做的，就是根据飞机性能需求，制订出c919每一个部位材料的选用标准。她告诉记者，世界上每一家飞机生产厂商生产的每一种型号飞机，都有一套专属的材料标准。这些材料标准，就像可口可乐的神秘配方一样，具有自主知识产权——买不到。
袁宇慧和团队花了4年时间才把c919材料的标准文字、内容部分基本确定，但具体到每个部位每种材料的纤维量、拉伸长度、树脂含量、物理性能、化学性能、力学性能等数据，还要重新做实验，再用统计学算法得出合理值。这个合理值，既要保证符合c919的设计需求，也要具备生产的可能性，还要最终得到适航当局的认可。
这些年来，标准材料团队几乎每天都在设计、制造的一线调研。实操工程师会告诉他们，需要哪一种性能的材料，软一点、拉伸度强一些、质量轻一些……工程师们口中的“一点、一些”，到了材料师那里，就必须量化为具体参数。
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