自从德国政府宣布从2025年停止生产燃油车转而全力推广电动车以后，作为德国乃至世界汽车主要生产制造商的大众，推出代表性的纯电动车平台就被提上了日程。我们公司主要的客户就是一汽大众，所以本人特别关注客户的动向，前几年还很遥远的meb电动平台随着时间的推移也越发清晰了，我在这里想做一个汇总，以我理解和收集到的知识/信息，尽量清楚的解释meb平台的含义
在meb平台中，外观酷似巧克力的动力电池位于该平台的板面上，位于前、后桥之间，可实现载荷的均匀分布。该电池可驱动前桥或后桥，亦或是同时驱动前后桥，具体情况视车辆设计及类型而定。该平台可配置不同容量的电池，使电动车的最大续航里程数达到550公里（约合341英里）。当然了，这个续航里程我相信随着时间的推移和电池技术的进步，也会增大容量和缩短充电时间。
车到山前必有路，有路必有丰田车，这句广告语早已深入人心，在90年代初，丰田就是品质身份的象征，“”精益生产“”这个概念也是丰田提出并推广到全世界的。在汽车群雄并起的今天，丰田仍牢牢占据业界前三名，今天让我们来走近丰田制造，初步了解下丰田汽车的制造流程。
广汽丰田位于南沙黄阁镇，占地面积187万平方米，始建于2004年，现在有员工约5500人，主打车型是凯美瑞和雅力士。2016年我有幸借培训机会可以实地近距离的了解丰田制造。首先是大门，如下图，其实也不是很有气势
我们先来看看凯美瑞(第八代)的装配流水线，其实凯美瑞和雅力士是平台化共线生产的，就像一汽大众的mqb平台，平台化的好处多多，最大的就是很多零部件可以共用，降低零部件研发/生产/换型的成本。以丰田的tnga(toyota new global architecture)为例，初期零部件通用率比例20%~30%，最终目标是70%~80%，这对于车企节约成本降低开发周期作用很大。
下面详细解析大众meb平台和丰田的工厂内部建设
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