wqizsjdvnf7凉山sus430热处理工艺 厂家直销,产品型号齐全,需要了解更新产品信息,可以咨在线客服.
粉末冶金镍基高温合金 —
 1、ma956合金在氧化下使用温度可达1350℃，居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之首位。可用于发动机室内衬。
2、ma754合金在氧化下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作发动机导向器蓖齿环和导向叶片。
3、ma6000合金在1100℃拉伸强度为222mpa、屈服强度为192mpa；1100℃，1000小时持久强度为127mpa，居高温合金之首位，可用于发动机叶片。 粉末颗粒，冷却速度快，从而成分均匀，无宏观偏析，而且晶粒，热加工性能好，金属利用率高，成本低，尤其是合金的屈服强度和疲劳性能有较大的。 普遍的使用于等离子弧喷涂涂层、火焰喷涂涂层和等离子外表强化方面
氧化物弥散强化(ods)合金 — 目前已实现商业化生产的主要有三种ods合金：
1、ma956合金在氧化下使用温度可达1350℃，居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之首位。可用于发动机室内衬。
2、ma754合金在氧化下使用温度可达1250℃并保持相当高的高温强度、耐中碱玻璃腐蚀。现已用于制作发动机导向器蓖齿环和导向叶片。
3、ma6000合金在1100℃拉伸强度为222mpa、屈服强度为192mpa;1100℃，1000小时持久强度为127mpa，居高温合金之首位，可用于发动机叶片。 其合金强度在接近合金本身熔点的条件下仍可维持，具有优良的高温蠕变性能、优越的高温抗氧化性能、抗碳、硫腐蚀性能。 —
1.4597  1.4560  1.4570  1.4650  1.4567  1.4578  1.4563  1.4539  1.4537  1.4547  1.4598  1.4659  1.4529  1.4558  1.4565  1.4362  1.4655  1.4460  1.4477  1.4462  1.4410  1.4501  1.4424  1.4713  1.4724  1.4742  1.4762  1.4749  1.4736  1.4878  1.4858  1.4835  1.4833  1.4845  1.4841  1.4864  1.4876  1.4877  1.4872  1.4818  1.4854  1.4886  1.4887  1.4821  1.4903  1.4905  1.4911  1.4913  1.4922  1.4923  1.4935  1.4938  1.4910  1.4912  1.4919  1.4941  1.4945  1.4948  1.4950  1.4951  1.4958  1.4959  1.4961  1.4962  1.4971  1.4981  1.4982  1.4980  1.4983  1.4986  1.4988  1.4940  1.4918  1.4718  1.4713  1.4748  1.4875  1.4871  1.4882  1.4870  1.4866  2.4955  2.49
耐蚀合金钢系列产品一.主要牌号/材质有： 1.哈氏合金:hc-276/ns334、hc-22、hc/ns333、hc-4、hc-2000、hb/ns321、hb-2/ns322、hb-3、hg-30
2.因科乃尔合金:inconel600/ns312、inconel601/ns313、inconel625/ns336、inconel690/ns315、inconel718/gh4169、inconelx-750/gh4145
3.因科罗伊合金:incoloy800/ns111、incoloy825/ns142、incoloy800h/ns112、incoloy800ht/ns113、incoloy925、incoloy926、incoloy901
4.蒙乃尔合金:monel400、monelk500 5.特殊合金:alloy20/ns143/20#合金、alloy30/31、alloy218、nickel200/201、xm-19
二.可供种类、规格和： 1.圆钢：热轧棒，锻打棒，光亮棒，丝材; 规格:φ0.1-280mm;:
astm b160,b164,b166,b408,b425,b574,gb15007 2.钢板:冷轧板，热轧板，中厚板，带材,规格:∮0.1-50mm;
astmb162,b168,b409,b424,b434,b127 3.法兰：平焊，对焊，带颈，承插焊，法兰盖, 规格:1/2″－48″;:astm b564,b462; 4.锻件:各种或非标锻件,按需或图纸订做;:astm b564,b425
上海秉争实业有限公司--20世纪30年代末期，由于活塞式航空发动机用涡轮增压器的需要，开始研制钴基高温合金。1942年﹐美国首先用牙科金属材料vitallium (co-27cr-5mo-0.5ti)制作涡轮增压器叶片取得成功。在使用过程中这种合金不断析出碳化物相而变脆。因此﹐把合金的含碳量降至0.3%，同时添加2.6%的镍，以提高碳化物形成元素在基体中的溶解度，这样就发展成为ha-21合金。40年代末，x-40和ha-21制作航空喷气发动机和涡轮增压器铸造涡轮叶片和导向叶片，其工作温度可达850-870℃。1953年出现的用作锻造涡轮叶片的s-816，是用多种难熔元素固溶强化的合金。从50年代后期到60年代末，美国曾广泛使用过4种铸造司太立合金：wi-52，x-45，mar-m509和fsx-414。变形司太立合金多为板材，如l-605用于制作燃烧室和导管。1966年出现的ha-188，因其中含镧而改善了抗氧化性能。苏联用于制作导向叶片的司太立合金∏k4﹐相当于ha-21。司太立合金的发展应考虑钴的资源情况。钴是一种重要战略资源，世界上大多数 缺钴，以致司太立合金的发展受到限制。
耐高温耐腐蚀性能编辑
一般钴基高温合金缺少共格的强化相，虽然中温强度低(只有镍基合金的50-75%)，但在高于980℃时具有较高的强度、良好的抗热疲劳、抗热腐蚀和耐磨蚀性能，且有较好的焊接性。适于制作航空喷气发动机、工业燃气轮机、舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等。
碳化物强化相 钴基高温合金中最主要的碳化物是 mc，m23c6和m6c在铸造司太立合金中，m23c6是缓慢冷却时在晶界和枝晶间析出的。在有些合金中，细小的m23c6能与基体γ形成共晶体。mc碳化物颗粒过大，不能对位错直接产生显着的影响，因而对合金的强化效果不明显，而细小弥散的碳化物则有良好的强化作用。位于晶界上的碳化物(主要是m23c6)能阻止晶界滑移，从而改善持久强度，钴基高温合金ha-31(x-40)的显微组织为弥散的强化相为 (cocrw)6 c型碳化物。
在某些司太立合金中会出现的拓扑密排相如西格玛相和laves等是有害的，会使合金变脆。司太立合金较少使用金属间化合物进行强化，因为co3 (ti﹐al)﹑co3ta等在高温下不够稳定，但近年来使用金属间化合物进行强化的司太立合金也有所发展。
司太立合金中碳化物的热稳定性较好。温度上升时﹐碳化物集聚长大速度比镍基合金中的γ相长大速度要慢，重新回溶于基体的温度也较高( 可达1100℃)，因此在温度上升时﹐司太立合金的强度下降一般比较缓慢。
司太立合金有很好的抗热腐蚀性能，一般认为，司太立合金在这方面优于镍基合金的原因，是钴的硫化
司太立合金锻件
司太立合金锻件
物熔点(如co-co4s3共晶，877℃)比镍的硫化物熔点(如ni-ni3s2共晶645℃)高，并且硫在钴中的扩散率比在镍中低得多。而且由于大多数司太立合金含铬量比镍基合金高，所以在合金表面能形成抵抗碱金属硫酸盐(如na2so4腐蚀的cr2o3保护层)。但司太立合金抗氧化能力通常比镍基合金低得多。 早期的司太立合金用非真空冶炼和铸造工艺生产。后来研制成的合金，如mar-m509合金，因含有较多的活性元素锆、硼等，用真空冶炼和真空铸造生产。