有数据预计，2013年全国饲料产量在1.91亿吨，与2012年1.94亿吨相比下降了1.8%(并非最终确定数据)。饲料产量出现小幅下降，最根本的原因是受到2013年养殖市场部景气的原因，并且饲料工业发展的速度减慢。并且，静书认为，在越是严酷的养殖环境之下，饲料企业规模化、集中化的进程将更加快速。这一点我们可以从猪饲料产量上来看，根据预测猪饲料8 000万吨,同比增长3.6%。而就去年生猪存栏情况来看，1-9月的生猪存栏量都是低于去年同期水平的。生猪存栏量减少，而猪饲料产量增加，更大程度说明生猪养殖规模化带动饲料产量的增长。由此，我们认为，养殖不景气会加快散户退出市场的步伐，特别今年以来一系列相关养殖、饲料的法规出台之后，畜牧行业规模化大趋势越来越逼近眼前。经济实用：包装不用袋，每吨可节约成本30元;不用人工上下料，每吨节约成本10元左右，对于年出栏6000头商品猪的企业来说，每年可以节约成本约10万多元，这是看得见摸得着实实在在的效益。供应东风clw散装饲料运输车购散装饲料车到湖北程力专汽,专业设备,专业技术.散装饲料车性能卓越,操作简单,价格实惠。程力专用汽车股份有限公司专用致力于散装饲料车研发与制造,集20年的专用车设计与制造经验,精良设计团队,精工制作队伍,完善的售后服务,让您放心使用,销售热线18672730789.猪场使用的干料自动输送喂给系统的主要结构.最近几年在规模化猪场中推广应用的现代化养猪设备较多，主要有干料自动输送喂给系统、湿料自动输送喂给系统、智能型种猪测定系统、智能型种猪群养系统和猪舍内环境自动控制系统等。本文仅介绍干料自动输送喂给系统的主要结构性能。　　1.1 干料自动输送喂给系统的主要结构性能　　1.1.1 散装饲料车 散装饲料车向饲料塔 (或饲料槽)加料主要有以下 2 种形式。　　(1)场内运行加料。若养猪场内有自办饲料厂，散装饲料车可以将饲料厂加工好的饲料(粉料或颗粒料)不用打包直接装入车内，运到猪舍，直接加进各栋猪舍的饲料塔中。散装饲料车仅在场内运行，此时饲料塔一般设置在猪场中主干道两边，以便散装饲料车集中加料。场内运行加料是一个很好的工艺设计，避免外来饲料车进场给猪场防疫带来隐患。长期以来由于散装饲料车进场消毒不严格，给猪场带来疫病的情况屡见不鲜。　　(2)场外运行加料。若饲料厂在场外，离猪场又较远，这时散装饲料车可在场外运行加料。为了实现这个目的，在猪场规划设计时，应将猪舍的饲料塔设计在猪场靠围墙一侧，散装饲料车在猪场外运料道上，可以隔着围墙向场内饲料塔加料。早在20 世纪 80 年代欧洲许多猪场就有用这种设计，猪场只要把每个饲料塔的加料计划告诉饲料厂，饲料厂即可按计划给各个饲料塔加料，每月结算 1 次，安全、方便、可靠。近年来我国许多新建大型猪场，也有许多采用这种设计，实践证明效果良好。对一些老猪场新增加干料自动输送系统也可采用场外运行加料方法，先利用散装饲料车将饲料运送到猪场的饲料储存塔中，然后再利用管道输送机构将储存塔中的饲料送到场内各栋猪舍的饲料塔中。利用散装饲料车实现场外运行加料，是避免外来饲料车和驾驶员进场的最彻底措施。电动绞龙散装饲料车卸料流程1.散装饲料车卸料先操作“输出启动”按钮，让出料管前端的绞龙工作。2.散装饲料车卸料操作“提料启动”按钮，其功能是将饲料提升至绞龙出料口的高度。3.散装饲料车卸料操作：“送料启动”按钮，使仓内的饲料进入绞龙中。
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散装饲料车的特点：
1.散装运输饲料比包装成袋运输不但节省劳动力，而且成本较低。
2.散装饲料在罐体内密封输送，减少损失，保证质量，避免污染。
3.全自动上料卸料，可连续作业，大大提高生产效率。
4.罐体内可加装分仓，可同时运输多种不同种类的饲料或膨化介质。
5.部件标准化，容易维修保养。
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湖北程力-专业的散装饲料运输车厂家,唯一获得中国驰名商标认证的专用汽车生产企业,注册资金壹亿元,年产值拾伍亿元。我司为扶持三农,特根据市场要求研发出了散装饲料车

　饲料运输车，作为我们必须强调的部分。有网友反映说，这种运输车更多适应的大中型养殖场。就目前来看的确是这样，但是这毕竟代表了未来的趋势。不排除有企业更多认为，这种趋势还需要几年或者更长的时间才能普及到眼皮底下。据悉，目前大北农、正大、正邦等集团都在逐步使用这种设备来进行与养殖场饲料运输业务。大型饲料企业在资金方面更具备优势的同时，对行业的变化也往往更为敏感。因此大型饲料企业的行为，