长沙滑块联轴器多图
轴承壳内的间隙可以存储的润滑油脂量并不多，用普通的气动高压黄油几秒就可以加满了。由于骨架密封圈的严密性，加注进轴承的油脂并不会往外溢出。至此一个方向的轴承加注已经完成。重复上面的方法往其余轴承中加注黄油，完成所有方向十字包轴承的加注油脂保养。
在对十字万向联轴器进行找正前，需要对其进行测量和计算，分析偏差的情况，才能更好的完成找正工作。下面，简单介绍下常见的测量方法。
1.在十字万向联轴器的外圆的各方位上用角尺和塞尺测量其径向偏差，然后用塞尺测量两半联轴器端面间的轴向间隙偏差，通过分析和调整，从而达到对中。
4）操作人员的误判。为什么说在一些情况下，工人会产生打不进去油的误判呢？举例，一般常见的气动高压注油机输油量约为0.85l/min，对于文章中提到的swc350十字轴总成，轴承空腔注满油折合约为6.85s，同时考虑到出厂预注油，日常油脂的存留量等情况，实际注油时间约为3-5s。因此润滑脂的加换时间应根据具体使用情况而定，既要保证可靠的润滑又不至于引起脂的浪费。
经过计算而确定。不同材料和品种，规格的联轴器许用转速范围不相同，改变联轴器的材料可提高联轴器许用转速范围，材料为钢的许用转速大于材料为铸铁的许用转速。许用转速联轴器的许用转速范围是根据联轴器不同材料允许的线速度的大外缘尺寸。
2.用中心卡及塞尺测量，由于中心卡没有统一的规格，所以需要自行制作。它可同时测量十字万向联轴器的径向间隙及轴向间隙，操作简单，测量精度高。3、百分表测量法，用专用夹具装在作为基准的半联轴器上，然后用百分表测量间隙间隙及轴向间隙的偏差值。该法可很大程度地提高测量的精度。
对于在swc型十字万向联轴器批量生产的过程中，如果遇到法兰盘叉头的加工问题，叉头是铸钢件，各外圆及法兰盘端面均需要加工，车削时，夹住法兰盘端车叉头没有问题，但掉头车法兰盘时，却没有办法装卡，车床四爪单动卡盘只能两爪吃劲，夹不住，考虑焊工艺爪，由于批量大，太浪费，设计工装又不容易，在这种情况下，我们想出了一个简单易行的方法。将叉叉头交错堆叠在一起，确保叉头间隙相等，，在基本找正没有偏斜后，在4个焊点处点焊成一个整体。这样即可以轻而易举地分别夹注两端的法兰盘，将各个加工面车成。

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