导读：启辰在品牌上脱离了东风日产，但三大件继续依赖东风日产，成本无法自控，如何翻身？
要说国内走得“最远”的合资自主品牌，那必定是启辰。东风启辰曾属于合资车企诞下的自主品牌大军当中的一员，从2010年9月宣布成立开始，其销量逐步攀升，与其他“合资自主品牌”，有着完全不同的表现。2017年2月，东风启辰宣布品牌独立，“启辰”则是“去日产”化之后的全新品牌名称。
不过在启辰品牌独立的背后，却依旧在技术方面无法脱离东风日产。全靠“大哥”救济三大件的东风启辰到底如何？或许从刚刚上市的启辰d60十万荣耀版车型就能了解一二。近日，启辰品牌销量支柱——d60十万荣耀版车型正式上市。6.98万元至9.88万元的售价区间，完全瞄准中国品牌紧凑级轿车的售价“甜区”。共推出4款手动/3款自动车型配置，并且均提供国6车型供消费者选择。
与旧款车型的外观、内饰几乎毫无变化的启辰d60十万荣耀版车型，在动力方面加入了符合即将到来的国6发动机配置；在智能网联配置方面，还加入了旧款车型中控系统所没有的多媒体/空调语音控制，算是尚未与智能网联“大部队”脱节。
在仔细查看配置表之后，启辰d60十万荣耀版却存在“价格敏感型”消费者所无法接受的减配现象。就比如旧款车型智联精英版以上配备的原厂行车记录仪，却成为了d60十万荣耀版的全系选装配置；旧款除最低配的entry版本以外标配的日间行车灯，现在成为了d60辰酷版以下车型永远的痛。
行车记录仪可能原厂的没有第三方的效果好，日间行车灯是一个锦上添花的项目，这两配置精简了就算了吧，这样想的小伙伴就正中了启辰的“索套”。日常开车必不可少的倒车雷达，由旧款entry版没有，“升级”为启辰d60十万荣耀版全系选装项目；旧款车型cvt智联精英版以上配备的胎压显示配置，“升级”为启辰d60十万荣耀版全系标配，但是却降级为价格便宜不少的胎压报警功能。这两项“明升暗降”的配置，简直让人心寒。
细想一下其实也能理解启辰d60十万荣耀版的配置“降级”，三大件来自于东风日产，外购的核心配件必定比自己生产更贵——就算是曾经有血缘关系的“大哥”也要盈利吃饭不是？但现在已经是2019年了，几乎所有中国品牌以及绝大部分的合资品牌，都在降低原先售价/增加配置。启辰这手售价不变、日常使用偏重更高的功能“明升暗降”的营销手段，可能无法吸引“对比天赋”相对更厉害的“价格敏感型”消费者的目光。
并且再看看原本基础配置就相当不尽人意的d60，上坡辅助功能仅9万元以上车型搭载，8.18万元手动辰酷版以上才有前排侧气囊、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘和带有智能网联的中控大屏幕等，可以说8.18万元才是启辰d60的真实最低售价。不过这个售价门槛对比配置、外观、空间并不输启辰d60的一线中国品牌竞品而言，高了1万多……
写在最后
品牌已经“独立”出来的启辰接下来应该要认真面对原本就不景气的国内汽车市场上，可能会因为“明升暗降”配置而面临d60——这款支柱车型的销量大幅下滑。这一切的起因不仅仅是三大件技术没有掌握在自己手里那么简单，更多的或许是启辰中高层对于市场的分析程度不足而造成的。不然还会出现2019年全系没有倒车雷达这样的雷人减配？
说句不多心的话，如果启辰继续“明升暗降”的雷人操作——拿得一手好牌却偏偏自己打烂——最终与其他合资自主品牌一样“销声匿迹”或许就是这个品牌最好的结局。

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