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车当然可以托运，可以通过两种，一种是铁路运输，一种是公路运输。
2013年1月6日，北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆。2013年3月底将完成财政补贴清算，示范推广规模将达到3.97万辆。我国建成充（换）电站174个，充电桩8107个，建立了相对完善的技术及检测体系，商业化示范运行规模。
2014年3月29日，长江三角洲城市经济协调会第十四届市长联席会议在江苏省盐城市召开。来自长三角区域30个城市的市长出席了本次会议。当天下午，参会和嘉宾参观了盐城东风起亚第三工厂、盐城新能源汽车产业研发中心，盐城市常务副市长戴元湖，市政法委、盐城经济技术区工委丁宇陪同参观。
在盐城市新能源汽车产业研发中心，与会嘉宾参观了解了东风悦达起亚系列车型、各类新能源汽车、悦达专用车和建湖登达系列汽车、专用车等产品，很多城市市长对现场展示的汽车产品和生产线产生了浓厚的，台州市市长张兵仔细询问现场工作人员后，还拿出手机进行拍照，他对在线记者表示，自己对盐城汽车产业的发展印象很好，“这个新能源汽车产业园区建设得很有气魄，产业配套性非常好，产品也有特点。”
发展阶段　　记者发现，站近期举办的“网购生鲜，约过吗”网络调查中，有57%的被调查者表示通过线上购买过生鲜产品，更有89%的网友表示愿意一次线上买水果。李志起指出：“生鲜水果从前端到后端涉及几个环节：环节是产地的采集；第二环节是从产地到城市的物流；第三环节是物流的仓储、配送；第四环节是从物流站到消费者宅配的后一公里。
阶段是摇摆不定阶段（2006以前）：这一阶段，各国对新能源汽车动力源没有决定，重心了氢燃料电池，只有一直投入较大（这也是目前新能源汽车发展得好的主要原因）。美国：不积极发展纯电动，重心在氢燃料电池；：一直在投入，以氢动力投入较多；欧盟：重心在生物燃料与氢燃料电池；：处于摸索、定义阶段。　　物流现代化的关键是人的现代化，物流现代化需要多层次物流人才支撑。要大力加强物流学科和培训体系建设，形成教育、职业教育、社会培训有机结合的多层次人力资源体系。以“包容、开放、宽松”的吸纳全球物流人才。
第段是大力扶持发展阶段（2007-2011）：各国确定新能源汽车战略，并以锂电池为主，加大研发、基础设施投入，给予消费补贴，具有极其重要性，市场规模不断扩大。美国购买ev可所得税优惠，高额度为7500美元，到2025年，每个汽车制造商至少每年出售15.4%的零排放车辆。购车者可免除多种税负优惠，到2020年，ev将在整体乘用车的销售比例中应占到50%。法国购买ev可以高5000欧元的补贴。德国ev用车费用。英国购买ev可以2000-5000英镑奖励。以bev为主，购买可以高6万元的补贴。
2018年，运输行业可谓是机遇与挑战并存的一年。宏观上看，随着国民消费水平不断，国外大宗商品推动全球航运业逐步回暖，大型物流企业在近几年取得了稳健的增长。政策上看，随着国五、国六排放的加速普及，节能环保法规对于发动机技术以及油提出了更高的要求。
第三阶段是继续扶持、逐渐进入收获阶段（2012至今）。各国维持新能源汽车战略，仍然以锂电池为主，维持消费补贴，加大对汽车二氧化碳排放控制力度。美国等规定每个汽车制造商至少每年出售一定零排放车辆，否则要缴纳碳税。tesla等企业开始实现盈利。加大投入。全球新能源汽车将逐步进入收获期。
从新能源汽车的发展来看，各国扶持补贴政策起到了重大作用，这与光伏行业扶持补贴具有类似性，只是新能源汽车比光伏行业落后一个阶段。随着第段扶持补贴政策作用的逐渐显现，以及各国的性投入，新能源汽车逐渐进入收获阶段。　　在11月15日路透社的一份人工智能报告草案中，人工智能的社会政策和劳动力影响也被列入其中，这也显示了对于快速的技术进步，的德国人更为，很可能也会对当前的社会产生较大影响。而身为的制造业强国，人工智能技术的相对落后已经逐渐成为德国经济发展的掣肘，长此以往，德国目前的地位势必受到威胁。
发展意义
1）新能源汽车可使实现从汽车大国到汽车强国的转变。
虽然当前各主要发达和有关汽车公司均在加紧研发此种新型汽车技术并取得长足进展，但总体而言，仍基本上与之处在同一个起跑线上，差距不过只有3—5 年，并不像内燃机技术一样存在20年的巨大差距。在商用化和产业化方面更是如此，某些方面我们还有一定优势。
2）新能源汽车可继续开辟的汽车市场。
的汽车产业刚刚发展起来，汽车普及率低，因而在汽车动力发展战略选择上有更大的度，在新能源汽车研发和产业化方有比较优势，推广应用新能源汽车的阻力也会小得多。
发展策略
、科技部等四部委联合为13个节能与新能源汽车示范推广试点城市授牌，并明确了将通过补贴消费者，做大市场的鼓励企业生产、研发节能与新能源汽车，此举将推动我国发展节能与新能源汽车迈上新台阶。
试点推广，即以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车。财政对有关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性补助，地方财政对相关配套设施建设及也将给予补助。
《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金暂行办法》确认了补贴和补贴范围。此外，示范推广单位必须采取择优采购，并确定车型、数量、价格以及服务等。
新能源补贴政策或3年
、科技部、部和四部委已经达成共识，我国的新能源汽车补贴政策计划再三年的时间。相关人士介绍，预计将在以下多个方面进行：将鼓励和支持私人购买新能源汽车的政策；补贴范围进一步扩大，将建立试点区域；补贴将采用财政直接补贴车企，破除地方保护；充电站等配套基础设施建设将财政补贴；补贴车型将更加丰富，但门槛将；混合动力客车将继续补贴，但额度将大幅下降。
2015年4月，，科技部，和发展改革委联合公布了2016-2020年新能源汽车的补贴办法，提出2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年的补贴在2016年基础上下降40%。
地方补贴“各自为政”
颁布补贴政策后，各地纷纷跟进，进行地方财政补贴。但各地补贴额度不一，甚至差距很大，却在后来的新能源汽车推广中给企业设置了。
2010年7月6日，深圳市《私人购买新能源汽车补贴政策》，确定在补贴的基础上，对双模电动车追加3万元，对纯电动汽车追加6万元补贴；1个月后，杭州参照深圳补贴办法，采用了一样的补贴金额；2012年4月的北京补贴办法，也参照深圳和杭州的补贴额度。
但其他城市的补贴金额却各有不同，比如在2012年12月的上海补贴办法中，规定纯电动乘用车补助4万元/辆，插电式混合动力乘用车补助3万元/辆；广州给予的是1万元购置财政补贴；合肥也只追加补贴1万元；有些试点城市甚至没有地方财政补贴。
地方补贴不一此后成为新能源汽车企业在性推广中的大。“因为各地财政补贴要针对当地企业，才能获取培育企业之后的税收，在支出和收入的两方面考虑后，地方保护师出有名，并开始盛行。”一家新能源汽车企业的高管说。
范围
2009年2月，、科技部、、部等四部委召开“节能与新能源汽车示范推广试点会议”。由于一些城市积极申请参与，参与“十城千辆”计划的城市名单已经增至13个，北京、上海等城市入选。
新能源汽车
新能源汽车
长度10米以上的城市公交客车是当时补贴的重点，其中混合动力客车每辆高补贴42万元，纯电动和燃料电池客车每辆分别补贴50万元和60万元。“这个试点收效非常好，已经推广了数千辆新能源汽车，今年打算扩大试点，并在部分城市启动个人购买新能源汽车的试点。” 和部在“”期间同时表示，个人购买新能源汽车将实行购置补贴。
对混合动力汽车的补贴按照节油率分为五档补贴，高每辆车补贴5万元；纯电动汽车每辆可补贴6万元；燃料电池汽车每辆补贴25万元。
十米以上城市公交客车另有，其中混合动力汽车分为使用铅酸电池和使用镍氢电池、锂离子电池两类，高补贴额分别为8万元/辆和42万元/辆；纯电动汽车补贴为50万元/辆；燃料电池汽车的补贴高为60万元/辆。
2010年6月，等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴根据动力电池组能量确定，对支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆高补贴5万元，纯电动乘用车每辆高补贴6万元。
购车免税
《、、关于节约能源、使用新能源车船车船税政策的通知》（财税[2012]19号，以下简称通知）及《、、关于节约能源、使用新能源车辆减免车船税的车型目录（批）的公告》（公告2012年第7号，以下简称公告）下发，明确自2012年1月1日起，对节约能源的车船减半征收车船税；对使用新能源的车船免征车船税.这是车船税法及其实施条例新增的税收优惠政策.为了贯彻落实这项税收政策，现将有关问题解读如下。
汽车减半征收车船税
通知条明确，自2012年1月1日起，对节约能源的车船，减半征收车船税。通知第六条明确，所称节能汽车，是指以内燃机为主要动力、综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。
通知第三条明确规定了节能型乘用车的认定：（1）许可在境内销售的燃用汽油、柴油的乘用车（含非插电式混合动力乘用车和双燃料乘用车）；（2）综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值；（3）已通过汽车燃料消耗量标识备案。
根据上述规定，结合公告及其“附件：节约能源、使用新能源车船减免车船税的车型目录（批）”，便可查找到减半征收车船税的节能型乘用车。例如，安徽江淮汽车股份有限公司生产的“悦悦”、“同悦”牌汽车，按照节能型乘用车规定减半征收车船税。
使用新能源免征车船税
通知条规定，自2012年1月1日起，对使用新能源的车船，免征车船税.通知第六条明确，所称新能源汽车，是指采用新型动力，主要或全部使用新型能源的汽车，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车.其中，纯电动汽车，是指由电动机驱动，且驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置的汽车.插电式混合动力汽车，是指具有一定的纯电动行驶里程，且在正常使用情况下可从非车载装置中获取电能量的混合动力汽车.燃料电池汽车，是指以燃料电池为动力源的汽车。
通知第三条明确规定了新能源汽车的认定：（1）许可在境内销售的纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车，包括乘用车、商用车和其他车辆；（2）动力电池不包括铅酸电池；（3）插电式混合动力汽车大电功率比大于30%；插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量中对应目标值相比应小于60%；插电式混合动力商用车（含轻型、重型商用车）综合工况燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与同类车型相比应小于60%；（4）通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车要求。
另外，对节能型商用车和其他车辆的认定，根据通知第三条精神将另行制定.对节约能源、使用新能源船舶的认定、目录规定，根据通知第四条精神将另行制定。
evchina
按照节能与新能源汽车产业规划：2011-2020年，财政重点支持节能与新能源汽车关键技术研发和技术改造。以实现节能与新能源汽车大规模产业化为专项主要目标，突破和一批节能与新能源汽车关键核心技术，形成一批具有较强竞争力的自主品牌纯电动汽车、插电式混合动力汽车、中重度混合动力汽车等节能与新能源汽车产品。
牌照方便获取
2014年2月26日北京将进行2014年购车摇号，备受关注的示范应用新能源小客车摇号也将进行。由于本期个人新能源车指标申请数小于指标配额，个人购买新能源车暂无需摇号。
在北京的购车摇号政策中，示范应用新能源小客车指标单独配置，单独摇号。而原定于26日举行的示范应用新能源小客车摇号，由于个人指标申请数仅有1428个，小于本期指标配额1666个，新能源小客车指标无需摇号，直接配置。不过，单位购买新能源车仍需摇号。
4月9日媒体机构从市交通委获悉，为方便申请人随时查询小客车指标情况，北京市小客车指标办了“北京汽车摇号”手机版查询。该提供查询配置指标申请的审核结果、摇号结果、指标有效期、办理配置指标个人申请确认延期以及查询更新指标的有效期。按照本市小客车指标额度及配置比例，每期分给个人和单位的新能源车指标将各有1666个。本期由于申请人数已经达到2420个，意味着本期要买新能源小客车将需摇号产生中标者。
但是由于很多小区的物业不支持业主安装充电桩，所以新能源汽车走入千家万户的“后一公里”依然重重。
9月1日起免征购置税
2014年7月9日，强召开常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽车车辆购置税。
统一和目录
办公厅关于加快新能源汽车推广应用指导意见要求，地方承担新能源汽车推广应用主体责任，2014—2016年，以及新能源汽车推广应用城市的及公共机构购买的新能源汽车占当年配备更新车辆总量的比例不低于30%。并要求统一新能源汽车和目录，破除地方保护政策。[2]
推广遇阻
2014年11月21日部称，按照新能源汽车推广应用城市(群)申报计划，2013年至2015年39个推广应用城市(群)将累计推广新能源汽车33.6万辆。而2013年1月至2014年9月底累计推广新能源汽车仅3.86万辆。长春、哈尔滨、晋城、兰州、聊城、海口等6城市完成进度为0。
法规制定
2015年3月26日，在广汽集团承办2015广州投资年会新能源及节能环保汽车上，产业协调司机械装备处处长李钢表示，新能源汽车生产准入条件的相关法规已基本制定完毕，很快就会公布。