临桂桂龙票务服务中心
客运站是指专门办理客运业务的车站。一般设在政治、经济，文化中心等有大量旅客到发的城市，其主
要用途是组织旅客安全乘降和迅速集散，保证旅客方便地办理购票、存取随身携带品等一切旅行手续和
舒适地候车，并要求铁路和市内公共交通有良好的联系。客运站主要有站房，站前广场和站场三部分组
成，它们各有不同的作用，但在布局上是一个不可分割的整体就是某城市对周边城市的客车运输干线集
中营。 [1]
中文名 客运站 外文名 passenger depot 定 义 专门办理客运业务的车站 作 用 组织旅客安全
乘降和迅速集散等 设置场所 有大量旅客到发的城市 学 科 公路交通科学技术
目录
1 作业
2 设备
3 地位
4 类别
5 文件
作业编辑
1．客运服务作业。包括旅客上下车、候车、问询、小件寄存，以及对旅客文化、饮食、住宿、购物和卫
生方面的服务等。
2．客运业务。包括客票发售，行包承运、装卸、保管和交付，邮件装卸和搬运等。
3．技术作业。按列车种类不同，客运站办理下述技术作业：
(1)始发、终到列车。包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查、车底取送、个别客车甩挂以及餐车整备
等。
(2)通过列车。包括列车接发、机车换挂或整备、列车技术检查、客车上水。个别情况下还办理个别客车
甩挂，变更列车运行方向，办理餐车供应及上燃料等作业。
(3)市郊(通勤)列车。包括列车接发、机车摘挂、列车技术检查及车底取送等。
(4)在某些客运站还办理少量货物列车的到发和通过作业。 [2]
设备编辑
1．站房。站房是客运站的主体，包括为旅客服务的各种房屋（广厅、售票厅等）、技术办公房屋（运转
室、站长室、公安室等）以及职工生活用房等。
2．站场。站场是办理客运技术作业的地方，包括线路（到发线、机车走行线、车辆停留线等）、站台、
雨棚、跨线设备等。
3．站前广场。站前广场是客运站与城市的结合部，包括旅客活动地带、停车场、旅客服务设施、绿化带
等。 [2]
地位编辑
据中国经济景气检测中心日前对北京、上海、广州三座城市居民的随机抽样调查问卷显示，有66.9%的居
民外出可以选择]火车，其中一条重要原因就是看中铁路运输安全。铁路无砟客运专线是安全的现代高速交
通运输方式。它采用了先进的列车运行控制系统，能够保证前后两列车必要的安全距离，有效防止列车
追尾及正面冲撞事故。信息化程度很高的行车设施诊断、监测、预警设备和科学的养护维修，构成了无
砟客运专线现代化的、完善的安全保障系统。 [10]
中国两级编辑
高铁级快铁级
铁路客运专线（客专）是只跑客车的铁路。它在铁路等级里的地位高于客货共线和货运专线。但等级复
杂，大等级、小等级不同，它里面又有分级。
在中国，客运专线有两大级别：高铁级客专和快铁级客专（市域快铁和一些城际铁路）。有时可以简称
高客线、快客线。
参考资料
1. 中国34个城市开通轨道交通 客运量等均创历史新高 ．央广网 新闻[引用日期2018-04-10]
2. 西部首条城际铁路客运专线开通 克服难题通高铁 同城化生活变现实 ．央视网[引用日期2018-04
-10]
3. 铁四院主编《市域铁路设计规范》系我国铁路首部团体标准 ．湖北省人民政府[引用日期2018-
07-08]
4. 中国高速铁路 ．国家铁路局[引用日期2018-07-08]
5. 《城际铁路设计规范》专家解读 ．国家铁路局[引用日期2018-07-08]
6. 高速铁路、城际铁路、市域铁路、地铁的内涵 ．百度文库·专业资料·工程科技·交通运输[引用
日期2018-07-08]
7. 关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见 ．中华人民共和国中央人民政府[引用日期2018-07-08]
8. 铁路主要技术政策（2013年铁道部令第34号） ．国家铁路局[引用日期2018-07-08]
9. 京张高铁已全面开工建设 我国首条时速350公里有砟高铁 ．央视网[引用日期2016-10-10]
10. 高速铁路----客运专线的定义和特点 ．春运网[引用日期2013-12-19]
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此外，沪汉蓉通道的渝利铁路也在修建过程中。宜万线工期一拖再拖，级别不断提高。
合宁无砟客运专线
合宁客运专线合肥至南京。全长166公里，设计时速200公里，预留时速300公里的条件，总投资40多亿元
，是沪汉蓉快速通道的组成部分，也是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网中的一条重要干线。
甬台温无砟客运专线
甬台温客运专线起自宁波，经台州至温州，全长282.42公里，全线设14个车站，总投资约163亿元，计划
总工期4年。
温福无砟客运专线
全长320.97千米，位于浙江和福建两省交界的浙南和闽东沿海地区。北起温州南站，途经浙江瑞安市、
平阳县、苍南县，福建福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区、罗源县、连江县，南至福州站。速度目标值
200公里/小时，预留300公里/小时提速条件。工程计划4年半时间完成，于2009年建成通车。投资估算总
额为180.27亿元。
交通运输行政主管部门应当督促公共客运经营者履行生产安全责任，确保公共客运安全。
第四十七条　公共客运经营者应当落实生产安全责任制，履行下列生产安全职责：
（一）制定生产安全规章制度，对从业人员进行生产安全培训；
（二）定期检查维护运营车辆及安全设施，保持其技术状况良好，保证安全设施投入，逐步配备车载定
位终端和摄像设备；
（三）制定本单位生产安全事故应急预案，并定期演练；
（四）及时处理、如实报告生产安全事故，并配合有关部门依法调查处理；
（五）对从业人员进行治安技能培训，落实治安安全防范规章制度；
（六）法律、法规规定的其他职责。
第四十八条 发生影响公共客运运营安全的紧急情况时，公共客运经营者及其从业人员应当及时采取疏散
乘客和车辆、限制客流、停止运行等应急措施，同时向有关部门报告。
第四十九条 交通运输、公安等有关部门以及公共客运经营者应当加强安全乘车和安全应急知识宣传工作
，学校应当对学生开展安全、文明乘车教育，普及公共客运安全应急知识。
第六章 监督和保障
第五十条 市、区、县人民政府及交通运输、公安等有关部门应当加强监督检查，依法查处扰乱公共客运
秩序、危害公共客运安全的行为。
第五十一条 交通运输行政主管部门履行下列职责：
（一）负责公共客运的资质管理；
（二）制定公共客运运营服务规范、设施管理规范；
（三）制定公共汽车乘客守则；
（四）建立服务质量考核制度，定期考核公共客运经营者并建立信用档案；
（五）法律、法规规定的其他职责。
第五十二条 交通运输行政主管部门会同财政、价格、审计部门制定公共汽车客运经营成本费用评价制度
并进行年度审计与评价，合理核定财政补贴、补偿额度。
第五十三条 公共汽车经营者因承担免费和优惠乘车、开通冷僻线路运营、执行抢险救灾等政府指令性任
务所增加的支出，市、区、县人民政府应当给予专项财政补贴。
第五十四条 公安机关负责客运治安、道路交通安全管理，履行下列职责：
（一）指导和监督公共客运治安、道路交通安全防范工作，督促整改安全隐患；
（二）制定公共客运治安安全防范规章制度，指导公共客运从业人员的治安技能培训；
（三）调解公共客运治安纠纷，查处公共客运治安和刑事案件；
（四）督促公共客运经营者落实交通安全责任；
（五）设立警务查报站；
（六）查处妨碍公共客运驾驶的行为；
（七）查处利用摩托车违法从事公共客运经营的活动；
（八）法律、法规规定的其他职责。
第五十五条 住房和城乡建设行政主管部门负责对公共客运设施建设的监督管理。
规划、国土行政主管部门负责公共客运设施用地的监督管理。
价格行政主管部门负责制定公共客运收费标准并进行监督管理。
质量技术监督行政主管部门负责对出租汽车计价设备的监督管理。
安全生产监督行政主管部门负责对公共客运生产安全的监督管理。
环境保护行政主管部门负责对公共客运车辆排气污染防治的监督管理。
第五十六条 运输管理机构履行下列职责：
（一）加强执法队伍建设，规范执法行为，提高执法人员业务素质；
（二）对公共客运运营情况和安全进行检查；
（三）负责公共客运设施维护保养的监督检查；
（四）查处公共客运市场违法运营行为；
（五）推行电子政务，实行信息公开，方便信息查询；
（六）法律、法规规定的其他职责。
第五十七条 未取得公共客运经营权从事公共客运经营活动的，由运输管理机构中止违法运营车辆运行，
并责令当事人在规定期限内到指定地点接受处理。
运输管理机构中止车辆运行的，应当当场出具中止车辆运行凭证，并依法作出处理决定。对中止运行的
车辆应当妥善保管，不得使用。除因不可抗力外，造成车辆及随车物品遗失、损坏的，应当予以赔偿。
当事人应当在规定期限内到指定的地点接受处理。逾期不接受处理，运输管理机构进行公告，公告三个
月内仍不接受处理的，运输管理机构可以依法对中止运行的车辆予以拍卖或者报废。
第五十八条 运输管理机构和公共客运经营者，应当建立举报、投诉处理制度，在公共客运设施和运营车
辆的醒目位置公开投诉电话及其他联系方式，接受社会监督和乘客投诉。
运输管理机构和公共客运经营者接到举报、投诉后，应当及时核实，并于投诉之日起十五日内答复举报
人、投诉人。
第五十九条　运输管理机构实施监督检查活动，不得妨碍公共客运经营者的正常经营。
公共客运经营者以及从业人员合法权益受到侵害的，可以向交通运输行政主管部门反映和投诉，交通运
输行政主管部门对反映和投诉应当于七日内处理完毕。
，腾出既有线用来发展货物重载运输，适应日益增长的运输需要。
首先，繁忙干线建设客运专线，实现客货分运，能够大幅度提高铁路运输能力，满足全面建设小康社会
的运力需要。初步预测到2020年，铁路旅客、货物运输需求分别达40亿人次、40亿吨，年均增长速度为
7%和4%。建设客运专线，不仅可以转移既有线上大部分客车，而且还可以满足增量运输的需求，特别是
能够腾出既有线能力用于发展货物重载运输，迅速形成高速度、大能力、安全畅通的运输通道，适应日
益增长的运输需要。
其次，繁忙干线建设客运专线，可以提升城市的集聚功能和辐射能力，使大城市更好地发挥中心城市的
作用，同时推动沿线中间地带现有城市高速发展和功能升级，增强人、财、物吸纳能力，促进新的小城
镇生成和发展，加快我国城市化的整体进程。
第三，繁忙干线建设客运专线将使铁路速度和服务实现质的飞跃，提升中国铁路发展水平。客运可实现
大容量、高速度、高频率，大大缩短旅行时间，特别是在运输高峰时期，可以用几分钟间隔密集大量发
车，为旅客提供更安全、快捷、方便、舒适的服务；货运可实现“大宗物资直达化，高值货物快速化”
，降低铁路社会成本，满足旅客货主越来越高的多层次、多样化服务需求。在创造良好社会经济效益同
时，铁路路网运输效率和投资效益将进一步提高，有利于实现铁路可持续发展。
中国客专史编辑
2003年
2003年10月12日秦沈客运专线开通运营
秦沈客运专线是中国铁路条快速客运专线，全长404公里，主要连接沈阳、鞍山（台安县）、盘锦、
锦州、葫芦岛、秦皇岛，是中国铁路步入高速化的起点，秦沈客运专线是中国高速铁路的技术和装备试
验基地，为后来在中国各地修建的高速铁路累积了宝贵的经验。秦沈客运专线是中国铁路的里程碑式的
建筑，是中国自主研究、设计、施工的条铁路客专，它的建设和投入运营，带动中国铁路综合技术
水平的大幅度提高，从而进一步加快了中国铁路客运高速化的进程，不仅增加了进出关通道运输能力，
而且促进了沿线经济社会发展，大幅度提高了中国铁路技术水平。自主研制的“中华之星”电动车组在
秦沈客运专线创造了当时“中国铁路速”321.5公里/小时。
2008年
2008年4月18日合宁无砟客运专线开通运营
兴起
1964年法国建成世界上条时速205公里的高速客运专线后，法、德、西、意、韩、中国台湾等国家和
地区纷纷修建高速客运专线，设计速度从210km/h到270、300、350km/h。
1985年5月欧洲经济委员会（ece）对铁路高运行速度的观点是：高速客运专线为300km/h，既有线提速
改造为160～200km/h。国际铁路联盟（uic）高速部，在“速度320～350km/h的新线设计科技发展动态（
部分)”（2001年10月25日版本）资料中的观点：新建无砟高速铁路的速度目标值是350～380 km/h
。
国内
中国铁路条客运专线为秦沈客运专线，条高速铁路一般认为是京津城际高速铁路。
无砟客专
有砟轨道发展到无砟轨道。一般用无砟轨道，但法国有的实验型高速客专短线用，是探索。
京张高铁建成后，将成为世界上条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上条设计时速
350公里的高寒、大风沙高速铁路。 [9]
无砟客运专线以高速和快速技术为支撑
，列车运行速度实现了历史性的跨越。
无砟客运专线运量大、效能高，社会经济效益显着。客运专线列车小行车间隔可达五分钟，列车密度
可达每小时20列，列车定员可达1600—1800人/列，理论上每小时大输运能力可达2×32000～2×36000
人，能够实现大量、快速和高密度运输。客运专线安全可靠，安全是人们出行选择交通运输方式的首要
因素。