又一次去浦东坐飞机，中午12点多飞机，早上6点多起床，赶西站7点多的包车，8点南站出发10点多到达浦东。然后候机，再出飞几个小时。一天时间就这么浪费了。目前虹桥的飞机航班越来越少，老是要去浦东，路途遥远，打底半天时间路上。无锡机场航班少，价格贵，准点率最低。目前在新的一线城市争夺中，苏州已经被明显甩在身后，杭州阿里巴巴就不说了，小米也在南迁武汉南京。而我们苏州呢，上海的虹吸效应很明显，溢出却没怎么看到。人家就是把分总部搬到苏州来，坐个飞机还要去上海无锡，另外在科技人才吸引落户上也没有特别的优势政策。我们市委书记坐飞机去海南广州什么的开会也要折腾一天吗？苏州需要一个民航飞机场，苏州那么多外资公司，苏州不缺飞行乘客。不管从gdp苏州发展还是任何角度看，机场都应该是这几届政府去尽全力争取的重要目标。苏州国际机场，苏州人民要等你多少年？
市交通运输局便民服务员
网友您好：在新一轮的城市总体规划中，将开展苏州机场的规划研究。
苏州说了算吗？江苏唯一一个没有机场的城市
苏州附近那么多机场还要机场有何用
那些一年坐不了两次飞机的人民正在赶来的路上准备喷你。。。
昆山机场在筹建中.
咳，苏州哪任领导不想啊，说多了都是泪啊
今年飞了2个来回+1个单程的表示啥都不说；去年飞了4个来回一直都是坐车到浦东机场
阳澄湖直升机机场
发展干嘛？青山绿水就是金山银山，守着金山银山就行了。
苏州的经济总量位居全国城市排名第七，苏州的外向型交流遍及世界各大洲，与香港、台湾的联系更是密切，台资企业在苏州的发展势头很猛。另外，苏州的对外扶贫开发，涉及全国的西藏、新疆、贵州、陕西、银川等省、市，这些地区不光从苏州获得资金、项目和人员的支持，还可以把苏州的旅游消费带过去，同时又能把这些扶贫开发的农副产品卖给苏州。所以，老是囿于上海浦东机场、无锡硕放苏南机场，那么苏州永远也走不出去；这个苏州机场迟早要建，还不如及早开建，而且还建不小于上海浦东机场的面积。一开始可以与上海浦东联营货运，以及部分对口支援扶贫开发航线、旅游航线，达到规模之后，就是苏州国际性大都市的国际机场。地方选择可以放在吴中区与吴江的交界、地域开阔的地方。也可以放在面积与香港一样大的西山岛上！太湖面积开阔，一定能吸引各地游客和人员往来。
我动车高铁都没乘坐过。
10分钟出租车到园区城际、29分钟到虹桥、地铁90分钟到浦东航站楼
苏州不要发展的，人家要的是以前的苏州，别来讨骂了，
是吗？我远超2次，且刚从浦东回来，但照样要喷：在此喊得再响也没用，有本事去中央军委和国务院喊。
“无锡机场航班少，价格贵，准点率最低。”
知道为什么会这样吗？如果苏州有了机场，会比硕放机场好吗？
天上的航线可不是随意飞的。空域也有管制的，且是非常严格的！
不是苏州没有机场的问题，而是这一块城市密度太高了！
苏州有了机场你也要在路上花很长时间的，不比去硕放或者虹桥近，去虹桥高铁加地铁也就一个小时时间，毕竟机场不会建在观前区域的。而苏州建了机场你也不一定会去坐，因为有虹桥和浦东在那，苏州的机场规模不会大，航班的选择肯定没有上海的多，我就是难得坐硕放的，基本都选择上海的机场，虽然硕放只要开车半个小时。但是，建一个机场劳民伤财，看看国内有几个机场是在盈利的？
2018-10-18 15:34:02