三桥轻型13米栏板运输半挂车今日价格商讯贵州紫云
专门用于20英尺、30英尺、40英尺、45英尺、53英尺集装箱的运输。优点：承载力强，坚固耐用，设计合理，
仓栅式半挂车载货部位采用栅栏结构设计的半挂车。主要用于农副产品及其他轻泡货物的运输。长度9米-13米×宽度2.55米×高度1.6米-2.4米
车厢：车厢为高强度冷板采用专用设备和模具加工而成，重量轻，强度高，同时对厢板进行酸洗、磷化处理，提高了油气的附着力，降低产品自重。长9米-13米×宽2.55米×箱高0.6米
车厢板可选装（瓦楞式、方格式）
车身颜色自选
、用户可选装独立式空气悬架，前桥提升等装置，节省油耗及轮胎的使用寿命。长度9米/10米/11米/12米/13米×宽度2.55米×高度（自选）
车身长13米-17.5米×宽2.8米/3米×高（自定）
低平板半挂车车轴、钢圈、轮胎客户自选
平板式、鹅颈式高低板、凹梁式、轮胎外漏式、高低高等样式客户根据自身要求定制
。长13米-17.5米×宽2.8米/30米×高（自定）
低平板样式很多：凹梁式、低平板、高低高、平板式等可根据客户自身要求定制
根据轴数，轮胎的大小，三线六轴低平板半挂车的载重也是不同的，轴数越多，载重越大，载重范围在30-150吨之间。长度13米-17米×宽度2.8米/3米×高度（自订）
可根据所运输货物的重量定制三线六轴、四线八轴、五线十轴等多轴式和抽拉式低平板半挂车
铭牌采用全英文的，表明这类铝合金半挂车主要是针对出口市场的。四轴车挑战六轴车的方量！挂车的车架也是铝合金的，自重很轻。四轴车挑战六轴车的方量！四轴车挑战六轴车的方量！除了采用铝合金材质外，这款半挂车还有其他很多降低重心的配置。四轴车挑战六轴车的方量！四轴车挑战六轴车的方量！四轴车挑战六轴车的方量！四轴车挑战六轴车的方量！四轴车挑战六轴车的方量！四轴车挑战六轴车的方量！四轴车挑战六轴车的方量！挂车采用小直径的大单胎来降低重心和减轻自重，不怕不识货，就怕货比货。和其他常规挂车比较一下，就更加能看出这款半挂车的优势所在。四轴车挑战六轴车的方量！这是一辆快递公司常用的普通瓦楞板三轴挂车，方量大概是方量130立方米。
但另一方面，这种车桥目前并不常见，因此并没能找到真实用户的实际体验。这款帘布车的前后两个面同厢车的设计一样，均为封闭厢板，后方厢门可以打开。左右两个侧面和上面则同仓栅车的结构一样，由下翻的厢板和栅栏围成。也就是说，摘下帘布之后，这款车就是一个尾部双开门的仓栏车。在这个结构的基础上，这款车增加了两个侧帘和一个顶棚，均可以前后双向滑动，一个人即可完成操作。相比于仓栅车盖篷布来说，这种操作真的是十分简单，省时省力。这款车的公告是侧帘车，因此根据gb1589，它的长度限值其实为13.75米。此次年会上华骏展出的这款车长度为13米，和常规的仓栅车保持了一致。相比于现在的仓栅车来说，这款新车增加了一整套的帘布。
以一条广州到成都的实际运营路线来计算，路线单程1850km，全程3700km，全程高速。运输情况为广州-成都，拉的是快递，成都-广州拉的是普货，两头甩挂，一个月一辆车能跑9趟。以某公司广州-成都的实际运营路线计算，广州跑成都由于拉的是快递，货物装满车厢都不会超吨。使用铝合金挂车的优势就是自重轻3吨，在油耗方面，公司针对铝合金挂车给的油耗标准比普通挂车少1个油，铝合金挂车厂方面给出的结论是自重轻3吨，百公里油耗少3个，这里我就按轻3吨，百公里节油2个来计算。广州到成都全程1850km，百公里节油2个，一共就能节油18.5x2=37升。按油价6元/升计算，就是222元。过路费方面，按照全程高速计算。
租赁的价格则在5000元/月的样子。反观普通厢式挂车，购买的成本在17万左右，租赁的价格大致为3000元/月。仅仅从购买成本来看，铝合金厢式挂车就要比普通挂车贵10万左右。初期的投入无疑更大。铝合金挂车的容积和普通厢式挂车相同，从目前快递用户开始大批量购买铝合金厢式挂车的情况来看，它自然有着自己的优点。一台内尺寸为15100x2810x3000，3230的三轴铝合金厢式挂车，它的容积并不会比普通挂车小，也能达到134方，但自重仅为7.8吨，要比普通挂车轻3吨。从运营成本上来看，铝合金挂车凭借着自重更轻的优势，可以从多方面进行降本创收，但关键点还是运营效率要高。自重轻3吨，意味着更低的油耗和更大的装载量。