高新区有轨电车公司领导，我于2018年5月13日从新区公园站乘坐有轨电车1号线往太湖西洋山站，再太湖游玩一圈后又乘坐有轨电车返回。有轨电车上座率明显提升。但是我发现了一个非常严重的现象，就是乘客逃票。 我从西洋山站上车后，就观察计算，到新区公园站台。有轨电车乘客逃票率在60%以上，也就是说100个乘客有60个以上的乘客逃票。
比如在马涧路站台上车4人，只有2个人刷卡或者投币，在白马涧生态园上车6人，只有2个人刷卡或者投币。
逃票是固然是乘客素质有待提高，但是更重要的是有轨电车公司的管理。电车公司是政府的，国家的，是全体人民的。而逃票这么严重，是严重损害了政府的利益，国家的利益，损害的是苏州市全体纳税人的利益！
而电车公司在管理上的不到位，难道不应该被追究责任吗？
希望有轨电车公司能拿出切实的方案！
高新区便民服务员
网友：您好！有轨电车1号线售检票模式正处于车上售票至站台售票的过渡期，目前两套售检票系统共存，部分乘客已在站台使用自助售票机完成购票，上车后无需再进行刷卡或投币，针对您反映的存在逃票现象，我公司会进一步加大票务稽查力度，感谢您对有轨电车的关心和支持。文明的乘车环境需要大家的共同努力营造，在此也呼吁广大市民朋友自觉主动购票乘车，谢谢。【有轨电车】
得找人看牢啊
现在不都是站台购票了吗？
应该像地铁管理方式学习。设置闸门买票按序通过。
一车几个门，每车跟几个售票员，看住逃掉的的车票钱够不够人员成本？最彻底的办法就是封闭站台，刷卡进、出站台，监控逃票，屏显播放逃票者。要不就把逃票算成公益吧！
设计不合理，现在说是让大家都在站台买票(纸质车票，有个乘务员说6月30日起只允许站台购票），但是又没有监管的，而且车上的刷卡设备又浪费了，实在不晓得为什么这么混乱。
还有一部分人是站台购票的，站台买了票就不用上车刷卡投币了。
封闭站台，闸机进出，如果无人值守，该跳闸机的照样跳闸机。
你不知道现在都不是刷卡投币是买票了吗？？
我之前也建议过采取进出站装闸机的模式
站台安装屏蔽门
不是逃跑，是1号衍生段开通，很多人有试乘票的，我就是有票没刷卡，你不能说逃跑把，哈哈
相对会好一点
看到过车上有人查票，工作人员挺负责任的。
2018-5-14 08:51:51