园区公交在全市范围内一直处于领先状态，近期又推出mini巴士，为居民出行提供了方便。但是随着园区人口的迅速增加，公共交通问题越来越明显。一是公交线路布局不合理，绕路多，站点多。例如178路本来走直线往市区更快，但是为了多带人，线路从硬是从莲花社区绕行，对上班族来说非常不方便。现在园区私家车激增，早晚高峰越来越堵，跟公共交通的不便捷不能说没有关系。
二是车辆太少，线路也太少。比如园区南北走向的线路过少，例如从青剑湖居民区到创意产业园，可乘坐的只有176路，每天早晚高峰人满为患。又如从东沙湖邻里中心居民区到月亮湾商务区没有直达的公交线路。
三是微巴利用率并不高。现在的微巴线路主要围绕居民区和地铁站，但是地铁目前只有1号线可用，即通往市区方向。实际上住在园区，工作在园区的人更多，这些人在上下班中基本用不到微巴，从观察来看微巴的上座率并不高，部分空车运行。
四是对公共交通的投入不够。车辆绕行、线路规划不合理归根结底是公共投入不够，建议园区财政加大公共交通投入力度，纾解日益拥堵的园区交通。

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市交通运输局便民服务员 网友您好！园区微巴主要致力于解决居民小区最后一公里，加强学校、小区等便民生活点的联系。线路优化调整后，提高运营效率，调整方案原则上会提供市民更加便捷的出行。线路布局的合理性绝非一家之词，今后微巴的线路覆盖率将逐年增长，配合其他交通设施完成微循环的任务。目前暂无青剑湖片区至创意产业园的微巴开通计划。感谢市民的建议与支持！

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昨天下班看着一辆微巴上挤的全是小学生，这个情况挺搞笑的....

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您觉得现在很合理，不需要改进了吗？

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2018-12-12 11:30:55