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清障车（street wrecker power engineering vehicle）全名道路清障车，又称拖车，由底盘、起重装置、托举牵引装置、液压系统、电控系统、车体与工具箱等组成，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，适用于高速公路、城市道路的清障作业。
不同的清障作业环境，对清障车的配置要求也不一样。同样是高速公路，有的路段，中型载货汽车及长途客车车流量大些，有的则是中重型载货汽车多些。对此，清障车的配置应有所不同，前者应多配置中重型清障车并带能清除大客车的装置，后者则应配置超重型清障车。同样是城区交警部门，有的地方需要清除的违章摩托车多些，有的需要清除的违章轿车多些。对此，前者应配置带摩托升降平台型清障车，后者应配置夹具型清障车。
显色指数（cri》80）高，并在105和210流明之间led可以通用。色温都为2，700k。因此，它们通常用于高品质光照的环境。首尔半导体研发的这种技术已经在21世纪初开始实施，甚至在有灯丝led市场之前就已经开始，但是生产一直持续到市场为他们准备好。这一决定表明了公司已经明确了长期战略和愿景。首尔半导体目前拥有数百个灯丝led专利，涵盖芯片制造，cob封装，模块和灯泡制造过程。这些都是制造灯丝led产品的核心技术，这些产品组合为首尔半导体灯丝led客户提供强大的ip保护。
根据清障车新标准的规定，托举质量和托牵质量，是衡量清障车作业能力的重要技术参数。清障车的托牵质量不得超过其底盘的设计总质量。托举质量，指托臂有效长度为值时清障车的额定托举质量，它需满足“清障车在托牵状态下，前桥轴荷不小于总质量的15%，后桥轴荷不得超过其允许载荷的20%；空载时前桥轴荷不得超过其允许载荷。”清障车的托举质量与托牵质量的比值不小于20%。根据这些规定，可识别厂家对清障车所标注的技术参数是否真实和是否符合清障车标准
显色指数是判断光源与太阳光所表现程度的差别，其值越接近100，与太阳光越一致，说明显色性越好；而显色指数低于80，一般不适合作为照明光源，因为会造成所照物体颜色的失真。oled光源的显色指数（＞95）目前相比其他人造光源为接近阳光。对于色温来说，它与光色，在可见光中，色温越高，说明所含蓝光越多，蓝光为可见光中能量强的部分，若光源中所含蓝光越多，器件的色温也就会越高；而高能量的蓝光易穿透人眼视网膜，造成黄斑病变甚至性的伤害。
清障车的托举质量是衡量清障车作业技术性能的重要参数之一。qc/t 645—2004标准规定“托举质量：托臂有效长度为值时清障车的额定托举质量”，而“在托牵状态下时，后轴轴荷不得超过其允许载荷的20%”。这是按后轴条件来计算清障车的托举质量，可合理地进行总体布置，也可在清障车底盘前端增加配重来提高其托举质量。
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强强联合锂电全产业链升级合作共赢已经成为行业趋势，锂电企业在挖掘自身发展潜力的同时，深耕新能源汽车领域，实现全产业链整合升级才能焕发持久生命力。以沃特玛产业联盟为典型，目前，沃特玛已经和东风、一汽、珠海银隆、江苏九龙、厦门金旅、长安客车、大运汽车、力帆汽车等国内整车企业展开合作。2015年，沃特玛推出物流车电动化解决方案，并通过了东风汽车供应商体系评估，双方合作联合开发、生产3吨物流车5000台。当年10月，东风纯电动物流专用车销量就达到4106辆，同比暴增107倍，成为当下新能源汽车产业合作双赢的范例。