到福建轿车托运公司-轿车在托运的过程中要买保险吗？
在汽车托运的过程中有很多客户都会问？托运轿车还要买保险啊？我的车本来就有保险啊？
这里的保险叫运输险，您的爱车一旦离地就属于物品，而这物品呢！属于贵重物品，就像您邮寄别的贵重物品一样，您一般都是要买保险，这样的话也多一重保障。
那有的客户说我不买保险就没有保障了吗？这个当然会，因为我们是一家专业的轿车托运公司，有一流的服务团队，之所以买着保险是因为在托运的过程中有可能回遇到人为不可抗拒的因素所造成的损失，比如;塌方、泥石流、地震等等，意外情况下谁都不能保证不会发生，所有，汽车托运保险还是要购买的。
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到广州的轿车托运公司
不同船东的具体航行情况
（1） 目前有到美线的船东：
    hanjin，evergreen、lt、norasia、msc、cma、anl、cscl、k‘line、yangming、apl、cosco
    船期：a.美西：hanjin（wed）/evergreen（tue/thu/fri/sun）/lt（sun）/norasia（sun）/msc（sun）/cma（sun）/anl（sun）/cscl（mon）/k‘line（wed）/yangming（wed）/apl（sat）/cosco（sat）
    b.美东：hanjin（thu/sun）/evergreen（tue/thu/fri/sun）/lt（sat）/msc（wed）/apl（sat）/cosco（sat）
    c.起运港挂靠码头：岛内-evergreen/lt/cscl/apl，
    岛外-hanjin/norasia/msc/cma/k‘line/yangming
（2）代表船东的情况分析：
    norasia：市场上价位低，只到美西基本港（uswc），运输模式为直航，是我司目前重要的签约船东，合约所含盖的品名包括所有的普通货物（危险品除外）
    msc：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（uswc）和美东基本港（usec），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过mlb或者all water中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。
    lt：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经mlb中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比msc更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。
    hanjin：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于hanjin，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等，我司今年会与之签约。
    apl：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到new york走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到seattle也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况，我司今年同样会与它签约。
    cscl：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高，目前我司的代理golden bridge有该公司的合约
    ⅰ）其国内inland point 分区范围：
a)group 1：含w/c（西岸）三个州的ipi点
b)group 2：为北美之内陆中央地点各ipi点
c)group 3：含东岸（e/c）及g/p各ipi点
d)group 4：靠近西岸（w/c）之各内陆小点（与group 1接近）
注：不同的carrier之区域划分不尽相同，得看其运价本或向其咨询
ⅱ）美国国内道路限重很严格，各州之间之法律规定均有不同（约15~17tons不等），故对五金、磁砖、石制品等重货之手电揽收要特别小心！通常小柜不可over（超）17mt、以免遭每次usd2000~3000之交通罚款
ⅲ）mixed load:指一个柜内有三个item（三种货）以上（三个cgos品名），其o/f（海运费）适用最高运费率者 
straight load：一个柜中为单一cgo品名（一个item）
ⅳ)美国线之b/l上所show（显示）之document no.指：同行与航商所签之年度合约（aunnual bond）之编号（同行：指货代）
ⅴ）b/l签发份数的表示法：
egriginal×3sets+copy×5sets 示：三正五副
而美国线客户通常只需original×2sets+copy×1set（二正一副）
10)以下为几种美线常见之附加费：
i) sps:shanghai port surchange 、上海港口附加费含义与广东之orc相当。
ii)pss：美线之pss通常于01/jun~30/nov（6月11日至11月30日：长达半年）
金额为：usd225/300/340/375、per20′/40′/40′hq/45′hq（2002年）
    其实美线通常最旺的季节为may~oct(5~10月).因远东→美国的x’mas
产品（christmas产品）最晚需10月底于美市场铺好货
注：对货量大或频之客户、pss可减低收取。
iii)dss含义相当于baf
ⅳ）ddc：到港提货费。其性质类似hkg之thc（吊柜费）
ⅴ）ebs:usd60/80/90/100/(per 20′/40′/40′hq/45′hq)(2002年)
11）carrier(船公司)对去美国之货的offer（报价=quotation）一般依价值类别不同而分为四类：group a~d（通常group a＞b＞c＞d）（注：这儿的groupa~d与以前讲美线内陆点分区范围时所言之group1~4完全不相关）此group rate 亦称box rate or window rate 、船公司之客户（forwarder或大的exporter）必以自己实际出口之品名向carrier申报、询价（inquire）并详实show(显示)于b/l中、不可欺骗！此受fmc管制与规范。故forwarder 于报价前务必向exporter问清品名、用途、材质etc，以找出其于carrier之归类及对应之group rate。
12） bullet rate (=special rate特价 bullet本义为“子弹”之义)
    若客户之出货量大或频繁，f（forwarder）为争取此potential(潜在的)货载，可于已与carrier签定之bond(合约)之外，向carrier filing(原形为file“提出”)special (bullet) rate 请求。
13）fak（freight all kinds）各品名均适用之“均一运价”）
    由于美国线cy柜系依品名不同而有group a~d的不同offer（报价），而对于carrier提供之group rate(a~d)中未列出或不明之commodity(商品)，一般均采用group a的价钱（即于group a~d中查不到的所有货物全部算fak货）
14） canada之ddc:usd18/rt(东西岸同)，rt=revenue ton=f.t.=freight ton运费吨
15） 一般而言，远东一北美东向之报价系依品名不同而报（offer）一个全包价、内容含：o/f（=o/frt=ocean freight）+faf(=baf)+ddc、（全包价为三项之和）于美当地不另向客户（目的港客户）额外征收ddc。
    但一定要注意，作为货代在向同行（co-lo即co-loader）拿价钱（询价）时（或：出口商（厂）向货代询价时，若货量不大却得到的价钱较低，则需反复追问其报价中是否已包含ddc与faf二项。因有些人报价时仅报o/f（纯海运费）而后于美国再向c（consignee）收取ddc。
    对华南同行cfs、consol(consolidator做拼箱者)之报价中，常不按常理收费，其算法及分区极为紊乱，询价时当小心。
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到福建轿车托运公司
想托运轿车零风险，就要找专业的轿车托运公司
我们经常看到拖挂车在各城市穿行，拖挂车分为两次层，每一层放置的小轿车数量一般在八左右，一辆拖挂车每次托运商品车的数量大约在十六台左右，由于生产厂家地点不同，出产地区不同，每一个品牌的小轿车要送往其它地方，就必须依靠拖挂车来运送，拖挂车是大型轿车托运公司必备的托运工具，一辆拖挂车的费用和每年的维修费平均要三百万元左右，不是有实力的轿车托运公司是配不起拖挂车的。在北京，上海有实力的轿车托运公司有好几家，至少在北京很多汽车经销商都熟知轿车托运公司。
很多人问轿车托运安全吗？首先轿车托运比一般货物收费高，因为轿车本身就是高消费商品，其价值不菲，其次轿车托运比一般货物的风险大很多，所以在托运轿车的时候，轿车托运公司会要求客户购买运险，那些价值几百万的车托运起来轿车托运公司身上的责任是非常重的，有些运送的里程达到了几千公里，稍有不慎就有可能让轿车托运公司和承运人都蒙受巨大的经济损失。
轿车托运安全系数是相对而言的，只不过正规的轿车托运公司在各个环节上会为客户利益做长远考虑，所以步步到位的把风险系数降到最低，轿车托运公司各类汽车多年，有丰富的实战经济，在上海找汽车托运应该把十二分的放心交给轿车托运这样的托运专家，它会让你托运的风险降到最小，同时也会保障托运途中的安全。
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