郴州的铁路很悲剧，一条京广线在郴州才一个客运站（郴州站），一条武广高铁在郴州也才一个客运站（郴州西站）。你看郴州周边的地级市，普铁和高铁都不止一个客运站，这样的郴州怎么搞两城建设呀？怎么做区域中心呀？怎么做国际化城市呀？
京广线的宜章白石渡站很多年就取消客运了，搞得宜章、汝城等很多人要到乐昌的坪石站去坐火车，现在宜章把白石渡划入了县城，为何不把京广线的白石渡站改为宜章站，恢复普铁客运呢？
武广高铁的杨梅山站，在2009年时还是计划建站的（越行站），可是2009年12月通车前夕被刘跨越取消了，我到实地去看了，杨梅山站的用地已经预留出来了。你们应该知道：铁路超长隧道的两头是肯定会设站的，便于铁路出事故和灾难时好避让和疏导客流，比如沪昆高铁的雪峰山超长隧道的两端就设立了新化南站和溆浦南站，都是客运站。武广高铁当初在大瑶山超长隧道的两端设立乐昌东站和杨梅山站是合理的，如今乐昌东站已经开工了，那么宜章的杨梅山站何时开工呀？不要说杨梅山站离郴州西站很近这种道理出来，也不要说杨梅山站离宜章县城有15公里，你们知道沪昆高铁的溆浦南站离溆浦县城的里程要远多了，溆浦南站离怀化南站也很近呀。武广高铁的杨梅山站改为宜章东站，或者改为郴州南站，开通高铁客运，也好呀。
关于两个站的交通，这都好规划，s324省道扩建为二级公路正在进行中，还有我都呼吁几次了，修建宜章--平和高速公路（快速公路），在白石渡设立宜章东出入口，在杨梅山站设立出入口，也是安仁--乐昌坪石高速公路的一部分。
说到底，是郴州没有去争取，宜章没有去争取，并不是广铁是否同意的问题。
争取就有希望，不争取就没希望，问题就这么简单。
请你们视野开阔一些，宜章作为郴州的南大门，作为广东进入湖南的第一站，居然没有火车客运站，这个玩笑开大了，这样的南大门拿得出手吗？这是在侮辱郴州，在侮辱湖南，呵呵。
白石渡站和杨梅山站，何时恢复客运？谢谢！

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春秋大梦
　　您好，您的来信已收悉，现将情况回复如下：
白石渡火车站距离宜章县城10公里，是京广铁路的重要车站之一，毗邻s324线、京珠高速及厦蓉高速（在建）, 区位优越，客流辐射宜章县、汝城县、桂东县等三县, 曾作为湘南、粤北、赣西“三省七县”的物资集散地，赢得了“小香港”美誉。但是1988年10月由于京广复线开通后，白石渡车站配套设施没有跟上，白石渡新火车站至白石渡镇的进站公路没有修通，再则白石渡村里的治安未处理好，造成白石渡火车站客货运急剧下滑，由原来停客车10多对逐渐减少到现在取消客运列车停运。特别是2004年火车提速后，不停一对客运列车，完全丧失客运功能，物流功能随之骤减，现仅设铁路货运站及四级火车客运站各一个。
近年来，随着白石渡氟化学循环工业园的发展壮大，以及各类企业的落户入驻，白石渡镇的人流、物流在不断积聚，客流及货运十分繁忙, 将白石渡火车站改造升级既是企业和经济社会发展的需要，也是我县与周边县区居民与游客便利出行的需要，企业主、外来务工人员、群众及社会各界对“白石渡火车站扩能升级”的呼声一直也十分强烈。
对此，市县镇领导高度重视，多次到铁路部门衔接争取白石渡火车站的恢复工作，并做了大量前期各项工作。4月30日，县委副书记、县长王建球率国土、规划、城投、发改委、交通、技术监督局等相关部门对白石渡酒厂和火车站进行调研，表明了县委县政府对白石渡火车站改造升级工作的高度重视和大力支持。我镇也一直高度重视该项工作的发展，多次建议铁路部门从白石渡火车站当前的现状和今后的发展实际出发，本着有利于铁路事业的发展，有利于人民群众生产生活，尽快将其列入规划，将白石渡火车站的“四级小站”提升为“三级火车站”，规划为“二级火车站”，使其发挥应有的经济及社会效益。由于白石渡火车站的改造升级还没有立项，因此未能进入具体实施阶段，下一步，我们将继续跟进，多方争取，争取早立项、早规划、早建设、早见效。
感谢您对我镇工作的关心与支持！ 　
白石渡镇人民政府
别人的呼吁都已经站在省一级的层面上了，你一个小小的镇政府到这里来回复冇卵用！镇政府可以争取项目吗？可以影响湖南省、广铁集团吗？笑话！起码来个发改局的回复，别人也会好受些吧
2015-08-10 00:45:24