1.工艺操作的改变引起钢结构建筑结构布置和受力状况发生变化。2.荷载的增加（如钢结构建筑屋面增设保温层，钢结构厂房内吊车起重量加大等）。3.意外损害，如战争破坏，自然灾害（如地震）引起的损害。4.由干设计考虑不周或设计错误，以及由于钢结构建筑的施工质量事故造成的各种缺陷。如桁架节点板设计时未考虑施工拼装误差，造成某侧焊缝的长度不足;或由于设计漏算荷载‘制作桁架杆件不交汇于一点所产生的附加弯矩引起杆件强度不足，或焊缝厚度不够等。5.使用的钢结构原材质量不符合要求。6.钢结构建筑是投入使用过程中的磨损，严重锈蚀和生产事故造成的损害。临沧结构改造有卸荷加固和带负荷加固两种。为不影响生产，一般系在原位置上，利用原有结构在负荷状态或卸荷、部分卸荷情况下进行。不得已时才将原有给构拆除卸下进行结构改造哪家价格便宜.当然如果原有结构加固工作量太大，其经济效益不高时，也可以新结构代替，而将原有构件移作它用。
近20年来大量修建的预应力混凝土连续刚构桥，普遍出现在收缩徐变完成后，跨中仍然持续下挠，腹板底板开裂；近10多年发展起来的钢管混凝土拱桥，以其优异的施工性、经济性、造型美风靡全国，但实践的真实反映这一组合结构的计算方法并不成熟，管节点焊缝疲劳没能很好解决，吊杆命难于估计,都存在着要加固的必要。近30年大量修建的钢筋混凝土箱型拱桥，桥道系病害多；诞生于20世纪60年代初的双曲拱桥，临沧结构改造以其耗钢材少、造价低、施工方便的优点而风靡全国。到1979年全国建成双曲拱桥4085座、总长达到35万延米，占全国当时大中型公路桥梁25.7%，双曲拱桥施工中突出优点是化整为零，施工完成后聚零为整，这又是它的突出缺点，因为大量的接缝形成了结构中的薄弱环节，结构改造加上当时人们认识局限，钢材投资又严重不足，过分强调浅基薄面，建成的双曲拱桥，经短期通车，少数垮塌，部分弃而不用，部分已经加固。
1、注浆加固法。注浆加固法适用于砂土、粉土、粘性土和人工填土等地基加固。一般用于防渗堵漏、提高地基土的强度和变形模量以及控制地层沉降等。2、树根桩法。树根桩法适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、砂土、碎石土及人工填土等地基土上既有建筑的修复和增层、古建筑的整修、地下铁道的穿越等加固工程。3、锚杆静压桩法。锚杆静压桩法适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土和人工填土等地基土。4、临沧结构改造加大基础底面积法。对于经复核承载力相差不大的地基基础，可采用增大基础底面面积方法提高基础与地基的接触面积，从而减少土体应力，达到结构改造基础的目的。5、高压喷射注浆法。高压喷射注浆法适用于淤泥、淤泥质土、粘性土、粉土、黄土、砂土、人工填土和碎石土等地基。当现场含有较多大粒径块石、大量植物根茎或其它有机质时，应根据现场的具体条件来判断其适用程度，对地下水流过大及已经涌水的工程，应谨慎使用。
路基加固工程概述：1.基本含义。在公路路基建设过程中，由于天然状态下的路基填料结构松散，强度与稳定性都较差，再加上某些路段处于软土地基上，临沧结构改造致使公路路基很难满足道路行车荷载和自然环境作用的要求，这就必然要求对路基予以人工再次压实，即进行必要的加固处理工程，以保证路基的强度与稳定性指标符合设计、规范的要求。1.类型。按路基加固的不同部位，可分为坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。坡面防护加固方法主要包括坡面铺砌和栽植；边坡支挡则包括含有挡土墙、护面墙、护肩墙、护坡、护脚墙的路基边坡支挡，以及含有支垛护脚、浸水墙、石笼、抛石、驳岸、护坡的堤岸支挡；湿弱结构改造包括挤密、换填土、排水固结、辗压密实、化学固结。
(1)加固施工前，各级施工人员应熟悉周边情况，了解加固构件的受力和传力路径，对结构构件的变形、裂缝情况进行检查。若与设计不符或有质疑应及时报告，切忌存在侥幸心理，盲目、野蛮施工。(2)在加固施工过程中，若发现结构、构件的实际状况与检测、鉴定结果不符;出现变形增大、裂缝增多、增大等情况，应及时采取措施，并向相关部门报告。(3)对于危险构件、受荷大的构件进行结构改造哪家价格便宜，应有切实可行的监控和安全措施，并应得到相关单位的批准;施工过程中，随时观察有无异常现象，若有问题应马上停止操作，右时加撑，并会同有关技术人员共同研究解决，避免专业结构改造过程中又出现新的问题，更要严防加固过程出现垮塌事故。(4)加固工程搭设的安全支护体系和工作平台，使用过程中还应经常进行检查，主要是避免因使用时间过长或结构受力发生变化，而使安全支护体系作用减弱或失效，造成事故。

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