首先根据桥梁的现有技术状况、存在病害、车辆通行的需要以及将来交通发展的趋势，对粘钢加固预算的必要性和可行性作出分析判断，然后对各种加固方案的技术经济效果进行比较，选择合理的加固方案。一般应符合下列要求：1、比重建新桥节约60-70%以上的费用才是可行的，有意义的。包括因加固桥梁中断交通造成的经济损失。2、桥梁经加固后，其结构性能、承载力和耐久性方面都能达到使用上的要求。3、桥梁下部结构具有足够的潜力，能满足加固后的桥梁对基础的要求。4、对粘钢加固技术的先进性、经济性及耐久性等进行综合评价，力争采用各种指标较好的加固方案。
建筑粘钢加固是土建施工的一个分支，据统计，我国现有一大批五、六十年代建造的老房屋因超过了设计基准期而有待加固，全国又有大约三分之一的住宅安全储备不足，且城市的住宅结构逐渐进入老龄化，需要加固维修。同时，国家限定结构建设投资，从节约成本考虑，利用很多老结构、老建筑的情况越来越多，需要进行加固处理的项目逐渐增加。2008年以后，中国建筑的加固、维护业务将增长50%。我国每年有一大批因生产规模及工艺等更新而需要技术改造和加层的建筑物，云南粘钢加固它们因结构超载而需要补强；同时，随着抗震要求，设防标准的提高和改变，许多地区现有房屋不能满足新设防的抗震要求，从而需要抗震加固；近年来社会上大量暴光的因工程质量低劣所造成的危房，它们也亟待加固处理。
加固技术在建筑施工中占据很关键的作用，所以施工人员要具备丰富的施工经验，下面云南粘钢加固小编来和大家介绍一下关于桥梁加固施工的技巧。结构胶指强度高（收缩强度65mpa,钢-钢正拉粘接强度30mpa,抗剪强度18mpa），能接收较大荷载，且耐老化、耐疲惫、耐腐化，在预期寿数内功能安定，适合于接收强力的结零件粘接。危房需求有关联屋宇坚贞天赋的单元抑或组织提出全部解析、综合判别的左证，讲演送上房地产管理部门核定。尊从凶险巨细、感化水准，现场境况，分离以轻、沉、缓、急等干吗关联陈设和庇护策划。粘钢加固对屋宇的部门凶险点，应左证维修境况，干吗出实时消除险情。对危房和部门凶险点，在查清、确当后，应采纳有用举动，确保屋宇的平安。左证关联划定和文献、制订危房尺度。凶险零件是指零件已然抵达其承载才华的极限形态，并不适于继续承载的变形。勘测一个根基零件的承载境况，如梁、墙等根基零件。
业主称想把土挖开，把墙面撑起来。粘钢加固后，这个地基框架也就不会有问题了。没成想，越挖房屋越倾斜。对于这种情况，我们到底该怎么办呢?当然是检测房屋的安全性能问题，在安全房屋有保障的情况下，请专业的地基加固公司进行修复。加固行业内经常会遇到室内地面下沉或者地基下陷等问题，而我们居住的楼房内层与高度受限，从而无法使用大型的加固施工设备在室内成桩。另外，建筑物柱位的间距比较大，做小型锚杆静压桩无反力可借用。所以就要利用原仓储地坪(一般为20~30cm砼板)并后加结构地板预留压桩孔，通过设置多个简易的锚钉，纵横向可拆装的型钢梁连接地坪土中进行粘钢加固预算。在纵横向型钢梁上加设压桩架，此时，反力架通过千斤顶将小型桩压入土内，反力架的反力通过纵横向钢梁，简易锚钉传到原厂房地坪上，从而达到压桩的目的。通过这种方法可以把地基地面下陷的问题完美解决。
建筑结构在服役期间，随着时间的流逝，会因劣化、损伤造成使用功能下降，或因技术条件的限制，以及使用功能的改变等条件使工程无法正常的使用。许多工程技术人员和研究团体已经把注意力转向该领域，把结构鉴定与加固技术放在突出的位置。而对建筑物进行可靠的鉴定与评估，是建筑物加固的依据，也是口碑好的粘钢加固的首要问题，因此，对先天不足或后天管理不善的建筑物，使用不当或为抗衡自然灾害进行加固的建筑物，灾后建筑物的维修和需要加层、改造的建筑物，对进入“中老年”期需进行诊断、检查和处理的建筑物，都需要进行调查，检验，并作出科学的鉴定与评估。建筑物鉴定与评估，包括建筑物的安全性、使用性和耐久性三个方面，三者密切相关但也有很大区别，对加固处理的影响也很不一样。如果建筑物的安全性严重不足，则属危房，应尽快拆除，不必做加固处理；如果使用性不好，应做粘钢加固处理；如果耐久性不足，则不宜再做加固改造。
近20年来大量修建的预应力混凝土连续刚构桥，普遍出现在收缩徐变完成后，跨中仍然持续下挠，腹板底板开裂；近10多年发展起来的钢管混凝土拱桥，以其优异的施工性、经济性、造型美风靡全国，但实践的真实反映这一组合结构的计算方法并不成熟，管节点焊缝疲劳没能很好解决，吊杆命难于估计,都存在着要加固的必要。近30年大量修建的钢筋混凝土箱型拱桥，桥道系病害多；诞生于20世纪60年代初的双曲拱桥，云南粘钢加固以其耗钢材少、造价低、施工方便的优点而风靡全国。到1979年全国建成双曲拱桥4085座、总长达到35万延米，占全国当时大中型公路桥梁25.7%，双曲拱桥施工中突出优点是化整为零，施工完成后聚零为整，这又是它的突出缺点，因为大量的接缝形成了结构中的薄弱环节，粘钢加固加上当时人们认识局限，钢材投资又严重不足，过分强调浅基薄面，建成的双曲拱桥，经短期通车，少数垮塌，部分弃而不用，部分已经加固。

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