你好，咨询一下中环北线与苏州北站高架路为何没有设置立交，以便直接打通这两条快速路。现在的情况是假如往北走苏州东环(一环)路一路向北已接苏州北站高架路，要想接着倒中环北线，那必须先下匝道，再重新上中环北线。同理如果是走中环北线过来倒东环（一环）路，也是必须先下匝道，然后重新上苏州北站高架路的高架。这就会产生的问题是，这部分想继续走快速路的车子在路面积压，汇合本来就在路面继续走地面道路的车子和想上匝道的车子。需经过几个红绿灯，这就“人为”的造成了一种“拥堵”，减慢了车子的运行速度，降低了生产率的，浪费了大把的时间。昨天本人从中环北线下匝道后就堵了20分钟，才倒回苏州北站高架路上。 撇开比如东环北往南，娄门匝道口子处和 娄江快速路星港街口子处主干道 只有2个车道导致车流减慢速度不说（历史原因不追究），后期设计的中环北线与苏州北站高架路 是基于何种考虑没有设置立交呢 ？ 希望得到释疑。谢谢。
市交通运输局便民服务员
网友您好！因苏州中环北线高架与312国道共线，作为公路高架，在项目前期方案经多方论证，不宜与城市高架直接设置全互通（公路通货车，城市高架禁货），但考虑到目前312国道高架禁货，该节点正在规划改造成全互通。
这个问题早二年我就提出来过，有关部门还没规划好，希望有关部门早日考虑，中环北线和227的互通立交！
中环与227互通已经考虑了，今年会施工
同样情况，中环北线和绕城高速也没有直接连通，必须先下高架进入沪霍线再进入苏锡支线后马上再进入绕城高速。如果中环北线高架直接与绕城高速连通就好了。
我上面的帖子中提到的“沪霍线”经百度后知道就是312国道，因为312国道的起点是上海，途径江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、宁夏、新疆，终点是新疆伊犁的霍尔果斯市，所以地图上的312国道又称之谓：沪霍线。
2018-3-21 17:50:53