此外，海缆也是国际通信的重要手段。“海缆大部分是走国际公共海域，协调难度小；而构建联通多国的陆地光缆系统协调难度大，需要各国在过境电路价格、建设和运维标准等方面达成一致。目前建设跨多国陆地光缆传输系统还没有太多成功案例，海缆在未来一段时间仍将是国际通信最主要的承载方式。”牟春波告诉科技日报记者，目前世界上除40多个内陆 之外，其余的200多个 地区全都是通过海缆实现数据信息传递。
“但海缆传输系统相对陆地来说建设难度大，建设周期长、成本高，因此海缆传输系统相对陆地光缆系统会优先采用 进的光纤传输技术。目前一根海缆的传输容量可达80＊100g，甚至更高。”牟春波说。
要求高、略娇气，需特殊“装束”保护
海洋深不可测，冰冷的洋流下隐藏着几千米深的海沟……在如此复杂的水下环境，海缆是怎么被埋进去的？
牟春波解释道，海缆传输系统被埋设在海洋中，特殊的工作环境也决定了海缆系统的特性，对它的要求不同于陆地光缆系统。例如，长距离海缆系统需要远端供电以保证水下中继器正常工作；海缆需要加强安全保护措施；水下中继器、分支单元、接头盒等设施要承受很大压力，对密闭性、安全可靠性等要求都非常高。
【电缆网讯】3月以来，铜价开始回调，目前表现出停滞不前的状态。但随着宏观政策继续强化逆周期调节，以及中美贸易关系缓解，宏观情绪将全面改善，且需求缺口难以弥补，铜价中长期将趋势向上。
宏观方面：2019年以来，宏观政策强化逆周期调节，央行连续降准、财政部加快地方政府专项债大规模发行，2019年1月社融和m2增速率先触底回升，2月新增社融出现季节性回落，但综合1—2月来看，社融增速仍显著回升，而且货币政策和财政政策还在持续发力，包括财政部出台新的减税降费举措，经济有望加速见底。中美贸易关系方面，2019年2月份双方展开了第七轮贸易磋商，在贸易平衡、农业技术转让、知识产权保护、金融服务等方面的具体问题上取得积极进展，美国延后原定于3月1日对中国产品加征关税的措施。
供给端方面：近期境外矿山供应端干扰频出，加工费从高位90迅速滑落至80以下，成交重心刷新三个季度以来的新低，市场成交基本围绕75美元/吨左右，低位甚至有70美元/吨的报盘。2018年全球铜矿干扰率仅为2%，处于历史低位，但今年铜矿供应不确定性增加，干扰率抬升是大概率事件，尤其是非洲，刚果和赞比亚的铜矿供应面临矿产税上升的困扰，刚果规定铜的使用费从2%提高到3.5%，赞比亚对矿企的特许权使用费比例将提高1.5个百分点至5.5%到7.5%，而且铜价超过7500美元和9000美元，特许权使用费率将分别上升至8.5%和10%。此外，赞比亚对铜精矿征收5%的新进口税已经阻碍了从刚果到赞比亚的原材料流动。 量子裁员以应对赞比亚的税收，vedanta宣布将削减其nchanga冶炼厂的生产，erg暂停其boss矿，嘉能可表示将减少mutanda的产量。
       los bronces铜矿位于人口密集的圣地亚哥郊外的高海拔地区，这迫使英美资源集团寻求替代方案。该矿铜生产所产生的尾矿要通过管道输送57公里至低海拔的尾矿池，在此其可在工业生产中重复使用。
      根据smm调研显示，2月铜材企业平均开工率为48.75%，环比下降19.20个百分点，同比下滑1.69个百分点。预计3月铜材平均开工率77.38%，同比回落3.45个百分点。2月份主因春节假期，铜杆、铜管、铜板带箔开工率环比均呈下滑态势。同比也呈小幅下滑态势，主要是今年消费仍未全面回暖，仍处于增长过程中。
      【ccmn.cn摘要】隔夜国际金属涨跌不一，伦锌收跌0.21%；库存不断下滑加剧了供应忧虑，且国内锌炼厂因环保检修等因素产能释放有限，料锌价(21690, -120.00, -0.55%)保持坚挺。
2019全年 电网的计划投资额为5126亿元，较2018全年完成额4889.4亿元增加4.84%，今年财政政策有所宽松，因此电力、基建投资值得期待，预计对于线缆耗铜有拉动作用。3月重点空调企业排产计划较去年同比增长6.4%，旺季空调对铜管的需求较为乐观。2月中国汽车产销同比分别下降17.4%和13.8%，增速大幅下滑，但新能源汽车产销同比分别增长50.9%和53.6%。新能源汽车耗铜量是传统汽车的3—4倍，因此新能源汽车的高速增长一定程度抵消了传统汽车下滑对铜需求的拖累。而且考虑到发改委对于汽车未来消费的支持力度，汽车用铜消费不宜过度悲观。
目前上期所库存保持增长，这主要是因为国内季节性累库效应，但对比往年来看，今年淡季累库压力较小，因此库存的增长难言是消费的下滑。而且旺季到来后，库存会重返下降趋势，低库存未来对铜价存在利好。
大有期货/张顺清：仓单游戏又盛行，不光是铜上，其它品种上也有明显迹象，历史进程中常见的现象。从lme历史库存与价格的关系看，需要注意的是阶段性库存拐点与价格拐点的关系是否出现。关注跟踪后期动向。