为实现安全辅助行驶、降低环境负荷，提高舒适性，汽车正在不断进化发展，汽车对车载接口的高速化需求正在增加。 针对双向通信，已引进汽车以太网，对于单向通信，已引进lvds。在lvds传输中，为了减轻线束的重量，正在逐步使用以一根同轴电缆实现信号传输和电源供给的poc(同轴电缆供电)技术。本文将介绍poc滤波电感和磁珠的使用示例和效果。
适合车载高速接口的传输系统
　　随着车载接口的高速化和需求增多，在以lvds传输信号的车载摄像头等系统中，poc(同轴电缆供电)正在不断发展。tdk的poc滤波电感是一种在节省空间的同时保证poc传输特性的产品。在poc中，为了隔离宽频带的信号和电源，在宽频带中确保高阻抗，使用了多个电感组合。
　　图1　poc传输系统概要
lvds-poc的高速化、大电流化
随着传感精度的提高，摄像头、雷达等传感装置正在往大容量，多功能发展，这就需要更高的传输速率及更大的电流。因此，对于通信接口(poc)，速率从1.5gbps提高至 5gbps左右，功率从1w提高至5w左右。
图2　自动驾驶/adas摄像头模块
开发樶适合poc滤波器的电感(线圈)
小型化　(贴装面积减少37%)
车载用摄像头模块的空间有限，要求产品小型化，缩小贴装面积。
如果使用一般的电感，与磁珠搭配，大概为4个左右。在相同条件的情况下，使用tdk的poc滤波电感，只需要1个电感+2个磁珠。这样，贴装面积可减少大约37%。 此外，在减少电感数量的同时，需要滤波器能够在宽频带保持阻抗频率特性，并在高温环境下维持该特性，从而保证滤波器在樶高150°c的条件下正常工作。
图3　poc滤波器组合示例
在宽频带保持阻抗特性
poc滤波电感adl系列可在宽频带保持阻抗特性。
为了应对大电流，如果是一般的电感，要使用多个，如果使用poc滤波电感adl系列，可以削减数量。
因此，与使用一般电感的情况相比，可在宽频带上将特性纹波控制到很小。
tdk提出的解决方案实现了平坦的频率特性。
图4　poc滤波电感的效果
tdk的poc滤波电感一览
如图5所示，tdk的poc滤波电感用于“filter 1”和“filter 2”中，如果“filter 1”的电感满足poc滤波需求时，“filter 2”只需要使用磁珠。
根据工作电流和滤波器的要求，tdk不断推进poc滤波电感的产品系列开发。(表2)
adl3225v、adl3225vt、adm32fsc、 adm45fdc-系列是支持宽频带的产品，adl2012系列、mdf1005gad系列(开发中)是小型化适用于“filter 2”的产品。另外，为了满足大电流需求，正在推进adl3225vm、adm32fsc系列的产品开发。
图5　poc滤波电感的种类
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