中国拆车件交易网-购买拆车件有哪些途径 很多消费者在更换汽车零配件的时候都想要使用拆车件，但是怎样购买到质量比较合格的产品是很多消费者都头疼的问题，...
中国拆车件交易网-购买拆车件有哪些途径
很多消费者在更换汽车零配件的时候都想要使用拆车件，但是怎样购买到质量比较合格的产品是很多消费者都头疼的问题，那么购买质量合格的、售后有保证的拆车件有哪些渠道呢？下面就给大家简单介绍一下。
第一在很多汽车修理厂中厂家会自己拆卸前来修车的汽车中的一些配件，所以比起汽车的配件厂，在汽车修理厂中购买到的拆车件的价格比较实惠一些。当然，质量问题还是需要大家自己多多甄别，因为很多配件在外观上是很难分辨质量好坏的。
第二大家可以在汽配商事故车网上购买（如我们的网站或淘宝）。现在拆车件的网站有很多，在这些网站有各种汽车配件的信息，还有原车的一些信息，相对来说信息量比较大，大家能够了解到的东西也比较多，更重要的是配件比较全，在实体店中可能货源没有这么多。因此如果大家需要购买的配件在实体店中没法买到的话，可以考虑在网上看一看。不过在网上购买汽车配件，一般来说店家都是不提供安装的服务的，而且大家在刚刚收到货的时候也无法判断质量的好坏，所以这些对于消费者来说都是不利的。
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中国拆车件交易网-自动变速箱的前世今生
 不知不觉,自动变速器已经发展到10at了,你的车有多少个挡位呢?作为汽车媒体或者车迷,每当讲起发动机的时候大家都是热血澎湃,什么v8,v12,双涡轮增压,600匹马力,这些都是让人兴奋的字眼。
        但正如一个成功男人的背后总有一个默默支持他的女人,一款好的发动机背后总需要有一款优秀的变速器与它匹配,然而在历史的长河里面,变速器的名气好像一直不如发动机那么大。
   其实不然,变速器在各方面的技术都不比发动机要低,且看中国自主品牌能够自主研发发动机的已经屈指可数,能够做出变速器的更是少得可怜,据统计,中国的汽车品牌使用自主研发自动变速箱的车型仅为5%,其余95%的车型都是使用国外品牌的自动变速箱。
  更加残酷的现实是,比你优秀的人他们比你更加努力,国外变速器豪门在8at,9at还没大量普及之际,已经推出了10at变速器,借着这个契机,让我们一起来回顾一下,自动变速器是怎么发展起来的。
  下文仅讨论液力变矩器带行星齿轮的at变速器automatic transmission,至于双离合,无级变速器,序列式变速器等下回再讨论。
解放你的左脚
        相信很多人都知道,世界上第一辆汽车是1886年卡尔•本茨(karl benz)和戈特利布·戴姆勒发明的奔驰1号,但很多人不知道,这辆车是没有变速器,只有主减速器,所以它不能挂倒档后退,也不能换档,不管路况如何,都只能硬着头皮往前跑。
相信有骑自行车经验的人都知道变速器的重要性了,举个例子,在平地骑车你双腿可能只需使上5成功力就可以飞奔起来,但是到了上坡路段,哪怕你使上10成功力,都是非常费劲,原因就是你双腿发出的力量不能有效转变为带动车轮转动的力量。
        汽车也是同样道理,有了变速器,有效改变来自发动机的转速和转矩才能让发动机的力量合理输出到车轮上,换句话说,变速器其实不是改变速度,而是改变力矩。
  时隔3年之后的1889年,法国标致发明了世界上首款汽车变速器,不过相信大家都知道,这一款十分粗糙粗糙,不但操作繁琐,而且还需要发动机转速配合换挡,所以汽车工程师就意识到手动变速对于大部分消费者来讲就是个高难度的技术活,不知道什么时候换什么挡最合适。
        汽车最理想状态是启动之后就踩油门直接可以开走,让所有人都容易驾驶,所以他们想到了让汽车学会自动换档。
到了1908年,亨利福特为福特t型车装备了2速自动变速器,虽然简单可靠,但是它仍然算不上真正的自动,因为它需要驾驶者清楚知道,变速器换挡之际,需要油门的配合才能把车辆开得顺畅。
 让自动变速器变得真正实用可靠,是那时所有汽车工程师的目标,但也许大家想不到,真正刺激这项技术发展并非让大家开车更加舒服,而是为了在战场上汽车不再容易熄火。
世界上第一台真正用于大规模生产的的全自动变速器是美国通用汽车在1940年代生产的hydra-matic,这台变速器使用液力耦合器(而不是液力变矩器)和三排行星齿轮提供四个前进挡和一个倒挡,hydra-matic最初被装于oldsmobile奥兹莫比尔,接着凯迪拉克和庞蒂克也采用了这种变速器。
 自动变速器最重要的改进是在二战期间,别克公司为坦克开发了液力变矩器,到1948年,这种液力变矩器与其它部件结合成为液力变速器而定型成为现在通用的自动变速器,自此之后,自动变速器才算数正是踏入正规了。
        自动变速器在加入了电子控制系统之后,终于从一个哭哭啼啼的小孩子变得成熟起来,一直到70年代,大部分汽车还是在使用古老的手动3速变速器,而自动变速器也是最高档的汽车才会使用,既然是高档汽车,那么对驾驶平顺畅和舒适性要求都大大提高,以往全液压控制换挡显然不能满足这方面的需求。
让变速器更加智能化
        液压系统的控制精度较低,难以适应车辆行驶状况的变化,而且无法按驾驶员愿望实现精确的换档控制,所以电子控制就成为了当时变速器发展的一个方向。
不得不说,汽车虽然不是法国人发明,但是汽车历史上很多技术都是由法国人发明的,1969年法国雷诺汽车r16ta轿车首先使用了电子控制自动变速器,接着到20世纪80年代末,电子技术越来越成熟,越来越多的自动变速器采用了电子控制。
        新型的电控自动变速器在改善换档品质控制方面,有明显的优越性,并且与整车的其他电子控制系统兼容性好,最终可以实现车辆电子控制系统一体化,当时最牛逼的电控变速器技术,莫过于宝马了。
        德国宝马汽车从1992年起,陆续推出自动变速器的自适应控制系统,能够自动识别驾驶员的类型,环境条件和行驶状况,并对换档规律作出适当调整。
发展到这个阶段,自动变速器换挡速度不但比人手换挡还快,而且十分平稳,提高了汽车的乘坐舒适性。
当然,自动变速器的好处是路人皆知了,但是依然有部分前朝遗老还念念不忘手动变速器,这样不能怪他们,因为自动变速器的传动效率始终不如手动变速器刚性连接那么好,而且开车都是变成了傻瓜式驾驶,没有一点乐趣,作为赛车运动世家的保时捷想改变这种状态。
        1990年保时捷964 carrera 2车型上,首次出现的tiptronic变速器就具备了手动/自动可自由转换功能,拥有手动变速箱的驾驶乐趣和自动变速箱的便利性,这也就是今天非常流行的手自一体变速器的鼻祖了。
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