苏州目前机动车拥有量密度不输上海，已经处在全国拥堵城市前列，只要在下班时间，不管是友新高架，西环高架路，东环路还是城区，都是一片红色，但上海上牌已经早已限牌，苏州市区各个区城区中心，也拥堵不堪，尤其是上下班高峰，更是堵堵堵，已经从某种程度上失去机动车快速作用，前二天苏州电视台，播音员充满喜悦的心情，说大家期盼的苏u牌照终于出台了，市民们可以大胆购车了，而播音员从不说目前道路已经到了不堪负重，上下班都是提心吊胆处在拥堵路上，至于多消耗上班时间，早上漆黑出来，下班也是漆黑回家。增加油耗，从不见播音员讨论过。同时现在上班路上反正越来越远，如果苏u牌照继续增加车辆拥有量，今后不敢想象，会堵成啥样，虽然有地铁公交，可是地铁只是干线，上班地方很多根本到不了，公交更是像蜗牛，靠公交上班那就是一个笑话，除非上班单位就在家的边上。目前像上海一样早就限牌，作为苏州政府部门觉得汽车经济钱还没有赚够，还要准备赚一大把，所以开通苏u牌照，哪管苏州市道路已经拥堵不堪，已经不能承受目前状态，同时交警部门也不想限牌。因为一限牌，从某种程度上。也是少去一笔可观经济，我想问下，是不是苏州政府和交警部门觉得苏州车市，因为一限牌，把苏州经济跌入低谷。从此会让苏州经济一蹶不振？？？还是没有为苏州百姓真正考虑？谋福祉？？？按照苏州目前车辆拥有数据，几乎每个家庭起码有一辆车，如果限牌后，确实没有买过车辆家庭，可以申请购买一辆车号牌。保证每个家庭三个人一辆车比例。对于户口不在苏州，甚至连工作也不在苏州，那么肯定要不能让其上牌，可是现在事愿相违，汽车号码随便上，并且苏u牌照出来，就是来加苏州拥堵量，变得更加雪上加霜。下面可以投票你觉得苏u牌照出来是喜事，还是添堵添乱进行发表看法1：苏u牌照出来是让没有购买车人购买，不会造成拥堵2：苏u牌照出来必须给本来已经拥堵不堪苏州各区域中心造成堵上加堵3：苏州一个家庭只能申请一辆车，一个号牌，以免造成更多城市拥有量，造成拥堵）（限三口之家单位，包括夫妻俩二口之家）4：车辆猛增会不会严重影响公交车通行率5：你觉得有必要限牌，是不是要政府部门面临要考虑的问题
市公安局便民服务员
网友你好:车辆管控措施由市政府综合多方面因素出台，交管部门将积极上报各方意见建议给政府，待政府决策后组织实施。
你也不想想苏州电视台是哪些人的喉舌……
根本的解决办法是多修路
以后，我大苏州又可以对外吹嘘了，，江苏省首个也是唯一一个启用双号牌的城市，，够吹好几天的。。
早出晚归避开高峰不就行了，早上6点出门，晚上8点下班，应该就不堵了。多大点事啊。
是啊多大的一点事无语
还没有部门关注呵呵
关注的结果也是回你几句敷衍的话
苏州真不算堵了吧，也就市区堵
当机动车比自行车还慢，还起什么快速作用
所以你家几辆车？
哪里不堵农村都堵的要死
大家一起开电瓶车
“以堵治堵”？有谁以为苏州这样做切实可行？既然国家让“到处小桥流水人家”的苏州变成了无冕大都市、“世界大工厂”，人口激增，车多有何奇怪？请不要拿苏州与上海、杭州比，你的贡献再大，也没有人家的级别大，更不要说做了那么多年的奶牛了。想当年美国次贷危机影响全世界，我们的外向型经济受到了那么大的影响。我们靠的是“扩大内需”来应急的吧？我们现在的经济下行压力有多大，大家心里应该很清楚。不觉得我们现在应对危机的能力和方法手段远比当年强？即便如此，拉动和扩大国内消费，难道不还是解决难题的重要方法之一？请不要小看汽车产业，请注意近日国家有关部门在放出风来——接下来还将继续大力发展汽车产业！房地产市场我看不懂，也不知道会不会像许多人以为的会“崩盘”，却敢说家庭乘用车在中国的发展很有前途，方兴未艾。既然二十年前可以有“家电下乡”，现在汽车就不能？城市再堵，也会想办法疏堵，而不是“以堵治堵”。没看到国家的新能源汽车发展战略？未见到苏城一直在疏堵——大力发展建设地上底下立体公共交通网？这么多年看到的公安局便民服务员的有关答复告诉我，尽管苏州的汽车人均保有量不低，车管所每天的上牌数很大，苏州的堵车仍不算严重，只不过集中在某几个时段和某些地区而已。就不要做限牌梦了，许多像欧洲西部和老美那样的发达国家和地区的百姓早就在享受汽车文明带来的舒适和便利，中国的家庭乘用车才开始起步和发展有几年？许多普通人的汽车梦还没有实现，就遇到了政府的“以堵治堵”，就不觉得实在是不公平，实在可悲？想想我们为何要搞供给侧的改革，为何要调结构，去产能吧。不错，我们的钢铁、煤炭等有过严重的产能过剩，可这汽车工业的发展有产能过剩需大力压缩的问题吗？恐怕不是要去产能，而是要继续加大加快发展吧？这难道不是为了满足人民群众日益增长的对美好生活的需求？在目前全球经济形势复杂多变，我们的经济发展下行压力加大的时候，你以为苏州会限制小汽车的购销和使用吗？此时搞限购限牌限行，你以为是时候吗？
刚看到央视新闻频道的一个报道：【开年放大招】专访国家发展改革委副主任宁吉喆
https://news.ifeng.com/c/7jisu8qblbw
今年将出台鼓励汽车家电消费新政
如何确保中国经济运行在合理区间？促进形成国内强大市场是重点一招。但这一招要做实并不容易。就拿消费来说，2018年国内汽车销量就出现了近20年来首次下滑，对此，国家发改委副主任宁吉喆表示，今年将制定出台促进汽车、家电等热点产品消费的措施。
呵呵主要是交通设施没跟上南通的环线五六个车道呢
你所说的，无非是二个概念，一个是汽车产业链：在苏州不能因为限牌遭到受挫？，第二：就是可以牺牲苏州整个大交通环境，来支持国家汽车产业在苏州蓬勃发展？？？。
那么我想问你：一。苏州汽车拥有量已经超过400万，其实已经排在全国拥堵城市第四位了，图片上，那还是17年的数据吗，几乎现在每个家庭拥有起码一辆以上车子，有的家庭甚至三到四辆车子，马路上已经拥堵不堪，大大影响小车，公交车通行率和通行时间，现在小车在市区道路20公里时速都达不到，上下班一片红色，那么汽车快速通行能力在哪里？？？路上开个1个半小时以上，才开了20公里不到，买车还有什么意义？？？像上班路远，电动车到达不了，上下班怎么解决？？？？地铁是干线，不可能到达每个地方！！公交出行又是一个笑话！！！
第二，苏州是地级市，现在拥有量实际已经严重超过大上海，等直辖市，北京，重庆，天津地方都比苏州地方吧，可是我们的拥有量与直辖市并驾齐驱，而人家直辖市早已限牌，而苏州一个小小地级市，各区城市中心区，拥有那么高汽车拥有量，不堵车才怪，包括农村上下班也堵得一塌糊涂，按照你的意思，在原来堵上加堵情况下，还要雪上加霜？？？再撒把盐？？？！！！，苏州人对于国家贡献也过多了吧，牛奶也挤过头了把！！难道人家是直辖市，百姓高贵一等，？？？而苏州因为是地级市，低人一等？？可以无极大放大汽车拥有量，现在还严重阻碍其他公共交通出行，更别指望其他公交能快速！！！以牺牲苏州百信利益，来支持国家汽车工业发展，？？？那么你说对于苏州百姓平等吗！！！！现在苏u牌照出来也以用到号码枯竭，那么不敢想象今后交通堵成啥样，现在每个苏州家庭实际控制在一辆车为一个比例单位。限制户口工作不在苏州外地人随便上牌，还可以降低一点拥堵率，如果放任，汽车拥有量，每个人一辆车，把马路全部堵死拉倒，但你现在不得不面对上下班，如何解决？？？你真的是老糊涂，还是拍什么马屁！！！
我觉得应该互相理解。。。骑电瓶的想买车上下班，不也是人之常情？我现在上班10公里，每天大概45分钟，堵成狗。
我就记得2010年刚买车那会，高架畅通的可怕，过年的时候高架上车都没有。那时候也就早晚高峰车稍微多点，现在已经没有什么早晚高峰了，一直都是小高峰，特别是友新南往北，走这边的人应该都懂。
2019-1-9 16:33