强烈要求解散张家界汽车运输总公司
张家界汽车运输有限公司为一家市属、国有全资运输公司，作为其管理公司的总公司机关现状堪忧，已完全失去其应有的积极作用，成为该企业改革与竞争的绊脚石，生存与发展的催命符，理由与事实如下：
一、机关人员臃肿、人浮于事、官多兵少。
总公司机关在岗人员近40人，仅班子成员就有12人之多，享受职务津贴的占3/4强，由于总公司的待遇优于分公司且有保障，许多人钻天入地利用关系调到总公司，享受内部退养待遇，造成总公司人浮于事，公司成本巨大，而生产一线却严重缺人。
二、不顾基层公司死活、待遇差距巨大、难以服众。
十几年前，总公司机关的五险一金就全覆盖，人均总收入是基层员工人均收入的2.5倍以上，且基层员工的五险一金几乎全无，如今在各分公司开源节流，艰苦努力下，让员工待遇有所改善，但总公司机关人员收入仍是基层员工人均收入的2倍以上，且由于基层分公司经济状况较差，员工的五险一金还不能全部到位，如此厚此薄彼，严重不均，让人愤慨。
三、与基层公司争利，既想当运动员，又想当裁判员，无法保证办事的公正、公平。
基层公司肩负广泛的责任，直接面对矛盾，特别是保险这一块，如和服务的保险公司没有一个紧密的合作关系，工作难度就会更大，总公司利字当先，特别有些关键领导唯利是图，大权独揽，使得基层公司无法制约保险公司，因而影响服务质量，导致基层工作人员工作难度加大，我想大家都知道一个简单的道理“喂鸡的人，手中有把米才能召唤鸡群”！
四、不敢担当，且理论水平低下，执行能力差
内部管理混乱，不讲原则，对有失误的工作人员不追责，出了问题不但不承担责任，反而以高压手段将问题责任强加给基层公司，当竞争处在法规与人情的边缘时，不敢决策，不敢担当，更不敢依法维权，在领导面前，不论是对是错都是一身软骨头，一副奴相，导致行管部门依法许可的班线都无法开班。
五、办事程序繁杂，效率极低，严重妨碍市场竞争
总公司的相关资料，经常被有意无意的压在抽屉内，造成分公司反复递送资料，因此而延误业务办理的时间，造成资源损失的现象屡见不鲜，如此办公效率，如何能保证竞争的能力？
六、思维陈旧，惰政保守，私欲太强，无法推动改制
公司的各项监管制度还停留在十几年前的水平，天天喊着要改制，却一直没有符合公司实际的改革思维，只想生搬硬套别个单位的改革方案，且借考察之名，消耗企业资金近五百万元。总公司现有的管理层想的多的是改制后某某岗位能拿多少年薪，而不是想的怎样发展好生产，让企业更有实力，让改制工作和职工的福利更有保障。
综上所述，心存责任与正义的员工都认为，解散总公司是汽运公司发展的明智之举，是推动汽运公司改制的必由之路。
2016年3月22日

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是真为员工就会支持！就怕是为了自己的小团体，看了半天好像是和上面搞不来了吧？更像是目无上级领导的一种表演！你看到那么多问题都不如，应该早就站岀来。
湖南张家界市慈利县有家国有汽车运输公司的经理赵新化无法无天，瞒上欺下，伙同主管部门及单位办事人员大肆变相侵呑国有资产。不知通过谁到湖南桃源双溪口找来一个农民号称常德鹏程房地产公司的雷总，实际上根本不是鹏程公司的注册法人！帮慈利汽车运输公司修建汽车西站，哪知站场建设完工后，既没有验收合格办理证明，汽车西站就已营运不算，还倒付给这个号称鹏程公司的雷总300多万元的工程款利息，据说现在还差这个雷总100多万利息！普天之下，有这样招标搞工程项目的吗？工程完工后还要找理由给承建方付利息？而这个慈利汽车运输公司的现状是既不给企业员工买住房公积金，更拖欠员工养老保险金上百万元，还欠张家界总公司几百万元借款加上员工、社会集资款几百万元！真是个填不満的无底洞呀！还在号召公司员工积极集资开发汽车西站一块没有完工的通过请客送礼已转型的交通用地，开发项目又是掩耳盗铃的房地产开发，由这个农民号称鹏程公司的雷总来搞！先还钱，再搞开发吧！
市里的公司领导不愿管，国资委的廖主人你也怕惹火吗？太不讲义气了！慈利运输公司成了臭狗屎，都不拢边！平时好处没少你们的！大不了，几个老百姓告状，我有的是后台！
2016-03-24 12:23:01