(3)装配连杆大头盖
在连杆下瓦上涂些润滑油，按装配标记装上连杆大头盖。拧上连杆螺钉，然后用力矩扳手分2~3次均匀交替地拧紧到规定力矩。6135镀铜防松螺栓的拧紧力矩为255~274n/m，用磷铜丝固定的连杆螺栓拧紧力矩为175~195n/m。
发电机组柴油机起动时，起动机运转无力，柴油机飞轮只能转动半图左右能够使起动机带动柴油机飞轮达到柴油机的最低起动转速故障分析：
这种故障的发生一般是由于蓄电池电量不足所造成的排除方法：
①拆下柴油机汽缸盖罩完。
②用两把平口螺丝刀分别插进两个汽缸的摇臂与气门顶部之间，对柴油机进行减压起动。正常情况下，柴油机通过减压后可以起动。若柴油机通过减压后还是无法起动，那么应更换电量充足的蓄电池或使用三块蓄电池进行起动。
上柴全自动发电机组特点：
1、负荷适应能力强，机组负荷在50%---100%变化时燃油消耗率变化较小，因此调峰时经济性好，适应的负荷变动范围大；
2、机组启动迅速，并能很快达到全功率，柴油机的启动一般只需要几秒钟，在应急状态下可在60秒内达全负荷，在正常状态下 (900秒---1800秒)达到全负荷；
3、容量较小，运行操作技术较简单，便于一般运行人员掌握。维护简单，保养方便，所需操作人员少，在备用期间的保养量
4、对匹配高增压，中速柴油机的发电机组而言，其结构紧凑（单位体积功率大）；
5、自动化型，噪声震动能得到有效控制。
使用柴油发电机组的广大客户需要注意了，为了保障机组的正常使用，除了需要按照操作规范以外，还需要定期的维护清理，特备是发电机组滤清器的保养方法，今天发电机厂家东莞加能小编就列举具体细节如下：
柴油发电机组的滤清器可以将柴油中的杂质滤除，在柴油发电机组的运行过程中起着至关重要的作用。
柴油发电机组使用的过程中,柴油机会经常出现突发性的严重损害，给柴油发电机组加装保护装置是非常可取的。当柴油发电机油管爆裂，缺少机油时，柴油发电机组的油压保护系统将开始工作，立即将柴油机停止工作：当发动机供油系统出现故障，柴油机产生超速保护系统开始工作，立即拉动断油器，使发动机停机；当油温和水温超过极限温度时，温度系统将开始工作，使发动机停止工作。当发动机出现以上故障时，均立即使发动机停止工作。并有中文记录故障和声音报警，以提醒机工检查故障原因，排除故障，确保机组正常运行。
柴油发电机组主要技术参数：
12-1000kw柴油发电机
海拔高度：0-1000m
相对温度：≤95%
环境温度：-10℃-40℃
电源电压：12v/24v
触点输出电流：25a
超速保护：≤45hz-65hz（可调）
低油压：0.02mp
油温：≤95℃-100℃
水温：≤95℃-98℃
关于同步发电机额定参数的几个名称
同步发电机的主要额电参数有：
(1)额定功率(pe)： 指发电机在额定运行情况时所能输出的最大有功功率，单位为千瓦(kw)或兆瓦(mw)。
(2)额定电压(ue)： 指发电机在正常运行时的线电压，单位为伏(v)或千伏(kw)。
(3)额定电流(ie) ：指发电机在额定状态运行时的线电流，单位为安(a)或千安(ka)。
(4)额定转速(nc) ：发电机为了维持交流电的频率为50hz时所需要的转速，单位为转/分(r/min)。
(5)额定效率(ηe) ：指发电机在额定状态运行时的效率。
(6)额定频率(fe) ：我国规定额定频率为50hz。
(7)额定功率因数(cosφe)：指电机额定运行时的功率因数。
(8)额定温升：运行中发电机定子绕组和转子绕组允许比环境温度升高的度数。我国规定环境温度以40℃计算。
发电机通常由定子、转子、端盖.机座及轴承等部件构成。
定子由机座.定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。
转子由转子铁芯(有磁扼.磁极绕组)滑环、(又称铜环.集电环).风扇及转轴等部件组成。
由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁感线的运动，从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中，便产生了电流。
汽轮发电机与汽轮机配套的发电机。为了得到较高的效率，汽轮机一般做成高速的，通常为3000转／分（频率为50赫）或3600转／分（频率为60赫）。核电站中汽轮机转速较低,但也在1500转/分以上。高速汽轮发电机为了减少因离心力而产生的机械应力以及降低风摩耗，转子直径一般做得比较小，长度比较大，即采用细长的转子。
特别是在3000转／分以上的大容量高速机组，由于材料强度的关系，转子直径受到严格的限制，一般不能超过 1.2米。而转子本体的长度又受到临界速度的限制。当本体长度达到直径的6倍以上时,转子的第二临界速度将接近于电机的运转速度，运行中可能发生较大的振动。所以大型高速汽轮发电机转子的尺寸受到严格的限制。10万千瓦左右的空冷电机其转子尺寸已达到上述的极限尺寸,要再增大电机容量,只有靠增加电机的电磁负荷来实现。为此必须加强电机的冷却。所以 5～10万千瓦以上的汽轮发电机都采用了冷却效果较好的氢冷或水冷技术。70年代以来，汽轮发电机的最大容量已达到130～150万千瓦。从1986年以来，在高临界温度超导电材料研究方面取得了重大突破。超导技术可望在汽轮发电机中得到应用，这将在汽轮发电机发展史上产生一个新的飞跃。
机油，即发电机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。
我们知道在机组运行的时候会有很多相互摩擦运动的金属表面，运动速度快，环境差又差，而且温度可达400℃至600℃，在这样的情况下，只有使用合格的润滑油才可减少摩擦件的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洁摩擦表面，延长使用寿命。
让我们具体了解一下润滑油起到的作用，如下：
1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间都存在着快速的相对滑动，这样的话需要在两个滑动表面间建立油膜，从而防止零件过快的磨损。同时足够厚度的油膜能将相对滑动的零件表面隔开，达到减少磨损的目的。
2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
冷却分类和水冷工程：
1.机组冷却：（发电机出租）
冷却一般分别为两种：一种是风冷，就是用风扇进行冷却，一种是水冷，就是通过水池，或者水箱里德水来冷却柴油机里的水，叫水冷，一般的话是水冷效果好一些但是搬运不方便，风冷容易搬卸，但效果不如水冷。
风冷式和水冷式，这取决于所使用的环境，如果要经常搬迁就是用风冷，如果单位长期平稳不搬迁，选择水冷的比较好，而且在拆卸的风扇和冷却水箱的情况下，可以使周围的的噪声减少大约10dp，风能和水冷区别比较大的就是在天气热的地方水冷可以人为控制温度，风能容易受限制。
2.水冷原则：
发电机工作产生的热水进入热交换器内，通过热水循环柴油发动机被冷却，然后重新返回到柴油机，用于冷却和柴油发动机的内部。水冷式柴油发动机的工作原理在摄氏85-90度的水温最好的保证。
柴油发电机组在工作运行中需要进行一定的维护，所以我们提供了以下几点建议：
1.查看各开关，刀闸位置正确，联锁开关契合运转方法请求。
2.查看各稳妥装上杰出，各电源正常。
3.查看24v蓄电池电压正常，充电机运转正常。
4.柴油发电机组无漏油景象，柴油发电机油箱油位正常，油路阀门翻开。
5.柴油发电机出口操控开关在任何情况下不得手动操作。
6.柴油发电机每次发动、中止后，将自发动屏复归按钮复归一次。
7.柴油发电机运转时期，有人在现场监督柴油发电机运转情况，满足规定要求。
8.400v厂用母线失电时，柴油发电机如未自发动，应该手动发动一次，但每次发动时刻不得超越15秒。
9.400v厂用母线失电，柴油发电机发动正常后，如果柴油发电机至保安段电源开关未合上，在承认工作电源分闸后应抢合一次。
一、柴油滤清器的典型构造
目前国产柴油机多使用结构简单、体积小、质量小、滤清效果好以及成本低的纸制柴油滤清器。纸制滤清器主要由吕制的滤清器、钢板冲压而成的外壳及纸制滤芯组成。滤清器盖上进油口与输油泵相通，出油口与喷油泵相通，回油管接头与喷油器油管相连，盖上还装有放气螺塞，纸制滤芯总成的里面是一个冲有许多小孔的圆桶，外面围上折叠的特制滤纸，两端用盖板胶合密封。柴油进入滤清器后，透过滤纸，汇集在滤芯圆桶内,然后经出油口到喷油泵.积存在外壳底部的杂质和水分由外壳下部的放油螺塞放出.
二、保养过程中容易疏忽的几个问题
1、有些使用者在保养柴油滤清器时，丢失滤芯的上下密封橡胶垫圈及油罩，使柴油不经过滤芯过滤，而从滤芯与滤清器盖之间的缝隙无阻力的流入到滤芯内腔，使柴油滤清器失去过滤净化作用。
2、有些使用者将柴油滤清器的托盘和弹簧的位置颠倒，甚至将它们扔掉，使柴油滤清器盖上的进出油孔处于开放状态，柴油得不到过滤而直接进入喷油泵。
3、有人在保养柴油滤清器时，拆开滤清器后，发现其内部和滤芯特别干净没有一点杂质和水分，即认为使用的柴油十分干净。殊不知，这是一种假象，是由于滤芯的滤纸材质疏松、微孔过大而造成的，这时滤纸根本未起过过滤作用。如果在使用过程中，发现柴油机燃油系的三大精密偶件特别是拄塞副磨损严重，就有可能是劣质滤芯造成的。
运行柴油发电机组时，经常会碰到气门有异响的情况，下面介绍一下气门异响的特征及解决方法：
(1)气门漏气响
气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。
处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。
(2)气门敲击响
在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。
主要原因：
1调整好的气门间隙有变动(锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损)，气门未调整好。
2气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。
3气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。
处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。
(3)气门弹簧折断，应更换。
(4)气门座响，座圈脱落
气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。
处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。
东莞市加能机电设备工程有限公司
13802395186