充电桩浙江进口产业链条上的重要角色有：充电运营商、设备生产商、整体解决方案商。这三者都扮演了重要的角色，且常常相互重合。1、充电设备商充电桩设备本身并没有太进口智能充电站高的技术含量，标准统一，兼容性好，质量稳定，施工得当就可以。竞争差异主要体现在所生产设备的稳定性、成本的控制、品牌口碑和招投标能力。2、充电运营商其实，我国目前不是缺充电桩，而是缺乏有效的运营模式，公共充电设施重建设轻运营，很多充电桩都被闲置，发展先进的运营模式成为普及充电桩的重中之重。充电运营的基本盈利模式有：服务费、电力差价、增值服务，还有即将出台的国家补贴。作为一个新兴的行业，又是涉足国家管控的电力行业，服务费和电价都受到国家指导，无法自由定价，补贴几何也未见具体数目，增值服务的空间和各种商业拓展依然在摸索中，所以虽然大量的充电桩正在快速建设中，但这个充电运营这个行业本身却充满了各种不确定性。
1社会发展的趋势随着人们生活水平的进步，越来越意识到节能环保的重要性，清洁、无污染的能源是大多数人的首选。在十年前、摩托车遍布城市的角落，而今，基本都被电动车代替了。那么我们可以大胆想象，在未来的10~20年中，新能源汽车将代替掉绝大多数的传统的以汽油为动力的汽车，而作为新能源汽车重要的配套设施，它不像加油站那么危险，路边，小区的停车位都可以配备充电桩，充电桩将有一个无比广阔的市场。2短期利好政策频出《电动汽车充电基础设施指南》和《充电基础设施建设指导意见》即将公布，在草案中提出，到2020年国内充换电站数量达到1.2万个，充电桩达到450万个，电动汽车与充电桩设施比例接近配比的1:1。9月22日，充电系列标准之一的gb/t20234《电动汽车传导充电用连接装置》3项国家标准，也登上了工信部的网站。进口智能充电站目前，电动汽车的充电标准分为硬件接口和软件通讯协议两部分，此次硬件接口标准的修订完成，为国内展开大规模充电桩建设奠定了基石，避免了未来新建充电桩接口改造的投资浪费。9月23日，总理李克强主持召开。
按照规划，“十三五”期间广东省将投540亿元建充电设施。到2020年，全省要建成集中式充电站约1490座，分散式充电桩约35万个，充电设施市场前景非常广阔。广东省充电设施协会常务副会长张学山介绍，协会的成立，旨在搭建充电设施企业间沟通交流的平台，建立完善我国新能智能充电站维护源汽车充电服务网络体系。广东省充电设施协会将致力于推动广东省充电设施建设和互联互通，解决“建桩难”和“充电难”等突出问题，以提供服务、反映诉求、规范行为为基本职能，构建广东省充电基础设施信息服务平台，协助做好充电相关统计工作，促进充电运营服务规范化、规模化发展，为推动充电浙江进口设施发展和有效管控提供支撑服务。据了解，协会目前已发展会员单位近百家，涉及新能源汽车生产销售、电池、电容器、公交、物业、分时租赁、物流、环卫、智能电网、智慧城市、智慧交通等众多领域。“协会的广泛代表性，符合充电设施在“互联网+”时代的发展特点，实现充电网、车联网、互联网的三网融合，通过资源整合，能够做到优势互补，将有力推动充电设施建设，为我国新能源汽车产。
同样作为充电桩四大运营商之一的星星充电似乎更得益于其关联集团万帮金之星的汽车经销业务。“我们整体上是盈浙江进口利的，充电桩的赢利模式大家都差不多，即便有模式创新，也只有半年的领先优势，但是每个公司在产业当中纵深发展的深度、链条上面有点差异，这种基因问题很难快速复制。”星星充电副总裁郑隽一对记者说。而在聚电新能源总经理李厚志看来，单纯说充电桩盈利与否是一个伪命题，绝大多数充电桩企业投放运营的充电桩其实有两重收益，一重收益是自己账面上的收益，比如说100万的充电桩投下去，每个月能收益10万块钱；另一重收益则进口智能充电站是投放的充电桩对于卖硬件的厂商的案例示范效应，以及对于汽车销售厂商来说，充电桩铺下去之后能够为客户提供基础服务。据了解，聚电新能源已经从单纯的充电桩运营商拓展了两块新的业务，一块是充电桩的销售，另一块则是新能源汽车的销售。在这两个板块上面，虽然其投放的充电桩运营很难达到盈亏平衡，但是对于充电桩和新能源汽车的销售可以起到支持作用。