本帖分为两部分，请交通局关注时不要只关注一半。
今天看到“苏州交通运输”微信上发表了一篇文章《新一代的公交电子站牌上线了，公交出行信息更全了！》，其中提到新的电子站牌“更加智能、更加便捷。该系统自动接收公交运营调度和管理平台上车辆到离站数据信息，通过模型演算得出预报站信息并发布至电子站牌led 显示屏上。”然而从文中的图片来看，新版电子站牌外观和功能都与园区使用的电子站牌基本一致，工作原理上与老版本区别不大，只是显示方式由原来的每块站牌右侧的两位 led 数字改成了一整块 led 屏幕。而且屏幕上只现实“站距”，即距离本站还有多少站，而不是预计多少分钟到达本站，这是一个减法运算就能完成的事，哪里用得上“模型演算”这么高大上的技术？
文章下一段提到“同时在新一代电子站牌上均部署了高清摄像机……”，其实这也不新鲜，老版本的电子站牌本来就有摄像头，当然随着时代进步现在安装的新摄像头清晰度比当年技术下高也是很正常的。
智能交通公司明显夸大了自己的技术，宣传与事实不符。而同时，对于自身系统中存在的问题却不能积极解决。
前几日 szfg 网友发表的《公交车也会“分身”？》一帖中反映的问题，不是单单那一辆车的问题，其实已经在市公交多条线路、多辆车上发生过很多次了（其他几大公司暂未发现）。今天早高峰期间又发生类似现象，34 路于 8:45:04 在陆步桥北（mep）站出现“苏e-5m163”，之后该车继续前进，一直到 9：00：30 停在黄家庄（dff）站台。同期 9002 路也出现同样车牌号的到站信息，显然该车是 9002 的配车，并且还是纯电动公交，34 路目前也没有充电条件。当时站台上候车的乘客查询实时公交查到此车时，不知道能不能在实时公交提示的时间内等到，会等到什么车。
这样的问题不是个例，单独检查一辆车的设备及数据是远远不够的。智能交通公司不是在搞什么“大数据”，你们的“大数据”连这种基本的异常数据都发现不了？
市交通运输局便民服务员
网友您好，非常感谢您对我们的建议。根据我局统一部署，对市区公交电子站牌进行更新改造，目前正在有序推进中。新一代公交电子站牌采用全新的到离站数据，新增led大屏显示公交车的运营信息，安装了高清摄像头满足公交集中调度及治安需求。同时，我们也将不断完善系统并加强日常维护，为市民提供更为便捷的服务。同一车牌实时查询在不同的线路这一情况，智能公司在收到以后十分重视，经过技术部门后台数据跟踪排查，得出这是偶发事件，初步判断是由于车辆设备内部id设置重复造成，具体原因公司正在进一步的调查之中。鉴于您对公交调度和运营非常了解，因此我们希望您可以留下联系方式或者联系我们，提供您的宝贵建议，协助我们一起探讨解决方案，期待与您进行更加深入的交流。我们的联系电话:68363382。再次感谢网友对我们的关注和支持。
用错误的数据运算得出来的一定是错误的结果，原始数据都不能做到准确，如何让电子站牌的信息准确？
这个智能公司吧，一直就这样
报站也是他们负责的，也弄了一塌糊涂
2018-8-8 10:08:54