变速箱箱体铣削用华菱品牌cbn刀具耐磨寿命长
在加工汽车变速箱壳体时，主要加工部位包括轴挡和轴承孔，而且在形状、位置、表面光洁度和孔径方面的加工要求高，而这些孔，部分被缺口和油槽所隔断，造成断续切削。
对变速箱箱体精镗孔推荐选择精加工刀片bnk30或bn-k10，镗孔效率更高效，与国外硬质合金涂层刀具相比，加工效率显著提高，刀具耐用度提高n倍，并且属于可转位机夹刀具，便于装卸，减少换刀、对刀时间。
针对变速箱壳体结合面的粗、精加工可选择立方氮化硼刀具bn-s300，主要用于加工灰铸铁、球墨铸铁（qt600以上牌号）等材质的车削、铣削加工工序。
切削加工变速箱壳体刀具种类：
高效切削加工变速箱壳体的刀具材质有cbn刀具和pcd刀具，根据加工工序不同，使用的刀具结构也不相同，如下：
（1）铣刀：包含cbn铣刀片（bn-s300牌号）和pcd杆状立铣刀。铣削加工变速箱壳体的铣刀常用的有2种，一种是面铣刀，一种是立铣刀，面铣刀主要用于大平面的铣削，是圆盘型的，一般刀盘上装的是标准刀片。而立铣刀外形像钻头，属于杆状铣刀，主要用于沟槽，台阶的铣削，切削刃在圆周和端面上，当切削刃过中心时可轴向进给，切削刃不过中心时不能轴向进给。选择面铣刀直径时，可按d＝1.5d（d为主轴直径）选取。在批量生产时，也可按工件切削宽度的1.6倍选择刀具直径。
（2）镗刀：包含cbn镗孔刀片和pcd镗刀。精镗变速箱壳体的镗刀，主要用于镗孔工序，专门用于对已有的孔进行粗加工、半精加工或精加工的刀具。镗孔工作可在镗床上进行，亦可在车床、铣床上进行。一般用于大孔加工。
（3）铰刀和钻头：变速箱壳体孔加工刀具常用到钻头和铰刀。钻孔直径一般小于80mm选择钻头加工，对表面粗糙度和尺寸精度要求不高的情况下选择钻头。同时钻头也可搭配铣刀和铰刀使用，先采用钻头钻孔，之后采用铣刀或铰刀扩孔到图纸要求尺寸精度。对于较小的孔，相当于内院磨削及精镗而言，铰孔是一种较为经济实用的加工方法，一般粗铰余量取0.35mm-0.15mm，精铰为0.15-0.05mm。
汽车变速箱箱体的技术要求
1.孔的尺寸精度及几何形状精度：变速箱体孔系是用来安装滚动轴承的，其孔径公差精度等级为it7。
2.孔距公差：箱体孔的中心距偏差由齿轮传动中心距偏差标准规定。
3.孔中心线的平行度：孔中心线的平行度与齿轮传动精度及齿宽等因素有关，变速箱体的孔中心线平行度公差等级为6-7级。
4.端面对孔中心线的全跳动及圆跳动：变速箱体的前端面是变速箱的安装基准，变速箱的i轴与发动机输出轴联接，因此，对端面的要求较高。
5.各主要加工表面的粗糙度：变速箱体各支承孔的表面粗糙度为ra1.6um。装配基面、定位基面及其余各平面的表面粗糙度为ra3.2um。
6.各表面上螺孔的位置度：变速箱体各表面上的螺孔均有位置精度要求，其位置度公差为0.15mm。
华菱超硬提供如下难加工材料和高效率加工方面的刀具产品及解决方案：
1，高硬度铸铁/铸钢的加工,如:高铬铸铁、白口铸铁、镍硬铸铁等高硬度合金铸铁，高锰钢等耐热耐磨钢的粗加工和精加工【可拉荒粗车有夹砂、气孔的铸件毛坯】
2，热处理后的高硬度工件加工,如:淬硬轴承钢、渗碳钢、氮化钢、工具钢、模具钢热后硬切削，可断续切削【刀片的韧性和耐磨性能优异；单边背吃刀量ap可达7.5mm，可加工hrc45-hrc79之间的高硬度钢件】
3，其他难切削材料类：粉末冶金、硬质合金，热喷涂喷焊件的硬面加工以及铝合金、石墨、复合材料、碳纤维、聚氨酯等。【可订做非标，来图来样加工】
4，普通灰口铸铁、珠光体球墨铸铁的高速切削【刀具寿命是合金刀具寿命的10-20倍】
变速箱箱体铣削用华菱品牌cbn刀具耐磨寿命长
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