人太多，未来地铁网络成熟4b车型估计会挤爆，建议加挂一节。由于站位受到限止，加挂后可以把1号5号车辆的车厢门分別从中间移到靠近车厢头尾位置，在车站站位基本不变的情况下，改为挂五节车辆，车站稍作改造，运力增加20%以上。
苏州轨道交通公司便民服务员
网友您好，您反映的轨道交通1号线目前的情况我们已经获悉，目前轨道交通5号线已经开工建设，待建成运营后，将分流部分1号线客流量。同时，新一轮的苏州市轨道交通线网规划修编工作已经启动，我们将配合市规划局等部门开展相关工作，缓解轨道交通1号线的客流压力，感谢您对苏州轨道交通建设的关心与支持。
很好的想法，现在高峰时段，一辆紧跟一辆都来不及运。
楼主"异想天开"的观点是等待"实践是检验真理的唯一标准"是否能兑现?
直接挂个30节，运力增加700%，反正要改造嘛。。。
那样是不是意味着有一节的上下车特别拥堵，造成停站时间较长，降低运行效率，而且安全性有待考量？？？
估计拐弯就不好拐了吧。设计时候几节应该是定死的
这样车站什么的都得重新造
车站屏蔽门位置变化，成本不大。当年，1号线的设计者们实在太短视。
没办法，，谁让苏州要第一个申请地铁，，申请大了国务院不批啊。。。
不是不批而是当时苏州官员没有这魄力，无锡6b批了苏州2号线才死样怪气地升到5b，想想就来气，人家特大城市中心城市都开始用a型车了
好建议，支持！
网上不是有“最憋屈的二线城市”的说法吗？！
苏州确实是最“憋屈”的了！
gdp在排在所有地级市首位，还超过绝大多数省会城市、副省级城市和重庆市，却享受不到任何优惠的待遇——沿海开放、计划单列、修个地铁还得叫“轻轨”，连机场都没有，老百姓的薪酬远低于“越国”，等等等等！呵呵！
要崩溃啦！
2018-3-29 20:26:36