如何选择合适的润滑油大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑：问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的优质润滑油这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。
熄火同样的，熄火前也需要耐心多等一等，因为长时间行驶的车辆润滑油或者是高速行驶的车辆，涡轮增压器的温度都是非常高的，停车后，涡轮由于惯性还会继续运转一段时间，需要足够的时间冷却，如果停车后就马上关掉发动机，那么润滑油冷却系统和润滑油的供应也会停止，这样会伤害到车辆的轴承。所以，建议熄火前先让发动机运转2-3分钟，让涡轮增压器有足够的时间冷却。但涡轮增压器也不可长时间怠速运转，否则涡轮增压器也会因机油压力过低而导致润滑不良，一般怠速时间不应超过10分钟。机油涡轮增压器确实比较“娇气”，除了机油量比普通自然吸气发动机大一些外，对油品的要求也更高。因为涡轮增压器的设计与自然吸气发动机不同，大部分量产车的涡轮都是采用浮动轴承，即完全靠机油来润滑，所以，选择优质的机油尤为重要，而劣质机油的粘稠度较高，流动性较差，无法较好地发挥作用。车主在这方面切勿因小失大。
9月已悄悄到来，拉力宝汽车养护中心在此提醒，对于您的爱车来说，秋季汽车保养是汽车维修保养非常重要的一个环节。一方面，秋季汽车保养是对夏季使用过程中造成的损伤进行修复，另一方面为汽车在即将来临的寒冬中安全行驶做好准备。下面润滑油小编为大家带来秋季汽车保养知识。1，秋季爱车保养之：汽车空调夏天汽车经常走一些涉水路面，致使空调冷疑器下部沾上许多泥沙，时间久了，就会使冷凝器发生锈蚀，从而缩短空调使用寿命。如果空调滤清器是滤网的，建议车主可取下用水清洗，简单经济。但若是活性炭材质，则要到保养维修店做空调的常规清洁。此外，还要检查制冷剂是否足够，高度是否正常，压缩机皮带是否良好和空调系统软管和管接头是否有润滑油等等。同时，汽车空调换季初次使用时，拉力宝汽车养护中心建议对空调系统进行除臭处理，因为空调系统在长期关闭状态下会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。
齿轮油主要指变速器和后桥的润滑油。它和润滑油在使用条件、自身成分和使用性能上均存在着差异，它会因为各种原因而发生变质，那么怎么判断它是否变质了呢？①外观变化颜色变深变混，产生乳化，有明显的磨粒、机械杂质和油泥。②粘度变化含粘度指数改进剂的油由于机械剪切造成粘度下降，而油品氧化及乳化油泥造成粘度上升。③酸值变化在含高酸值添加剂的油品中，使用初期酸值下降表明添加剂的消耗，后期酸值上升是氧化产生酸性产物的结果。④水分增大抗乳化性能变差。极压剂水解影响润滑并可能出现齿面点蚀和胶合。⑤苯、戊烷不溶物增大这是油品在长期使用中，在高温下的氧化产物及金属屑、灰尘等污染的结果。以上就是我们介绍的判断优质润滑油是否变质的方法，希望能够给大家带去帮助，让大家都能够使用到好的齿轮油。
黏度标号相同的润滑油也是有区别的！黏温性是指油液黏度随温度升降而变化的程度，通常用黏度指数（vi）表示。黏度指数越大，工作中广西润滑油液黏度随温度变化的程度越小，从而系统的内泄漏不致过大。工程机械的作业工况一般较为恶劣，作业过程中，系统的油温随负载及环境温度而变化，故黏度指数不得低于90。另外，良好的黏温特性有助于减少冷启动问题。黏度指数和基础油的档次有很大关系，某些基础油在没有使用添加剂时本身的黏度指数就很高，加入黏度指数改进剂也可以改善油的黏温特性，但是黏度指数改进剂可能在高剪切条件下分子被剪断导致失效。3良好的抗氧化性和热安定性一般液压油的工作温度在30℃～80℃间，因为液压油的寿命和工作温度密切相关，原因是高温加剧氧化。在大气压力下，每升油都含有稍小于0.1升的空气。事实上，氧气总是存在，它和油中的碳氢化合物进行反应，使油慢慢氧化，油的颜色变黑，其黏度上升。
如果刷电脑了建议使用润滑油如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。问题就出在这里，仍然以宝来1.8t为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂广西润滑油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了甚至有些朋友在外面保养机油的级别甚至不如原厂机油。

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