板式橡胶支座由多层天然橡胶与薄钢板镶嵌、粘合、硫化而成一种桥梁支座产品。该种类型的橡胶支座有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部构造的压力可靠地传递给墩台；有良好的弹性以适应梁端的转动；有较大的剪切变形以满足上部构造的水平位移；板式橡胶支座bzqmgb85橡胶支座是由多层薄钢板与多层橡胶片硫化粘合而成一种普通橡胶支座产品,这种产品具有足够的竖向刚度,能够将支座上部构造的反力可靠的传递给墩台,支座具有良好的弹性,以应对桥梁的梁端的转动；又有较大的剪切变形能力，以满足上部构造的水平位移。
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因此板式橡胶支座没有固定支座和活动支座之分。因为其水平位移是靠橡胶的剪切变形来完结的,容许水平位移量较小,故适用于中小跨径的公路、城市桥梁和铁路桥梁。标准跨径20m以内的桥梁,一般可选用板式橡胶支座。板式橡胶支座又可分为矩形和圆形两种,圆板式板式橡胶支座首要用于圆形桥墩的桥梁。板式橡胶支座的类型、高度等应根据实践的位移量及支座反力大小来判定。
然后确保在大竖向荷载感染下支座发生较小的紧缩变形，一般央求支座的大紧缩变形不得跨越橡胶厚度的15％。橡胶支座在水千倾向则应具有—定柔性，以习惯车辆制动力、温度、混凝土膨胀利徐变及活载感染下梁体的程度位移。一同，橡胶支座的厚度要能习惯梁体转角的需求.!橡胶支座设备以春春时节（年均匀温度时）间断佳。如在高或低气温设备。
该产品目前执行的标准为以下三个：公路行业标准：jt/t4-2004 公路桥梁板式橡胶支座.铁路行业标准：tb/t 1893-2006 铁路桥梁板式橡胶支座.标准：gb 20668.4-2007 橡胶支座 第4部分：普通橡胶支座.特点.具有构造简单、安装方便、节省钢材、价格低廉、养护简便、易于更换等特点。在板式支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟乙烯板,就能制作成聚四氟乙烯滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外.
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所以，橡胶的抗压强度可以大幅度行进。橡胶支座商场就是多么，有时只需鼓足勇气跨出一步，悉数都邑变得与先前幻想的好！转瞬就到腊月了，明天橡胶支座厂家来了个年关大清仓，许多橡胶支座都曾经是冰点价。公路桥梁弹性缝设备工艺注重缺乏；b、锚固件焊接质量不克不及确保；c、后浇砼不密实，强度缺乏；d、后浇砼与沥青面层联合欠好，碾压不密实，构成两张皮，易开裂、零落。
无论是哪个偏向呈现了效果力，都市有相应的反效果力去抵消，这也从基础上确保了桥梁的安静。而且如许的话，桥梁的承重性才华更好，切合标准。板式橡胶支座由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，它有满足的竖向钢度，能将上部布局的反力结实的通报给墩台；有杰出的弹性，以风俗梁真个滚动；又有较大的剪切变形才华，以满足上部布局的程度位移。
因聚四氟乙烯板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑动,水平位移不受限制,特别适宜中、小荷载,大位移量的桥梁使用。四氟乙烯滑板板式橡胶支座特点：本产品是于普通板式橡胶支座上粘接一层厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡 胶支座的竖向刚度与弹性变形，能承受垂直荷载及适应梁端转动外，因四氟乙烯与梁底不锈钢板间的低摩擦系数（μ≤0.03）可使桥梁上部构造的水平位移不受限制。
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将不锈钢板卡进去，使其与上钢板联成一全体，落梁之前在上钢板的上平面涂一层较厚的环氧树脂与梁底间粘结⑶在支座四氟板的凹坑内，设备时应布满不会蒸腾的“295”硅脂作润滑剂，以下降摩擦系数⑷与四氟板面接触的不锈钢板不容许有危害、拉毛现象，避免增大摩擦系数损坏四氟板。⑸上钢板组合，除不锈钢板和上钢板上平面不涂锈漆外，其他部位悉数刷防锈油漆。
榜首便是现浇梁安顿桥梁公路桥梁板式橡胶支座比力方便，在施工脚步如下:连接墩台垫石顶面洁净。要是支承垫石标高差距过大，能够用水泥砂浆调解。在支承垫石上按方案图标出中心，安顿时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要契合，以确保支座就位精确。预制梁橡胶支座的安顿：安顿好预制梁橡胶支座的要害在于确保梁底在垫石顶面的平行、平坦，使其和支座上、下外表悉数密贴，不得呈现偏压、脱空和不匀称支遭受力征象。
板式橡胶支座保护：1)、板式橡胶支座应守时进行保护和维修检查，一旦发现问题，应及时进行修补或替换。 2)、板式橡胶支座及四氟滑板橡胶支座应检查如下内容：a： 支座是否呈现滑移及脱空现象； b： 支座的剪切位移是否过大（剪切角应不大于35°）；c： 支座是否发生过大的紧缩变形；（大紧缩变形量不得超越0.07te, te为支座的橡胶层总厚度）
有满足的竖向刚度以承压笔直荷载，能将梁板上部结构的反力可靠地传递给墩台，有出色的弹性，以习气梁端的翻滚；又有较大的剪切变形以满足上部梁体结构的水平位移。（2）特征：本产品在桥梁建筑、水电工程、房子抗震设备上已广泛运用，与原用的钢支座比较，有结构简略，设备便当；节约钢材，价格贱价；维护简练，易于替换等利益，且本品建筑高度低，对桥梁规划与下降造价有利；