点击上方“汽车零部件模具与注塑”，选择“置顶公众号”
第一时间接收汽车及模具行业最前沿技术及最新动态
打造汽车零部件及模具人都爱看的行业公众号品牌
汽车零部件模具与注塑 专业 实用 前沿产品柱子缩水
原因分析：
因内针杯头未做定位，导致每次装模都不一致，内针易转动过多高出胶位面。
解决方案：
司筒内针高出胶位0.3mm面，司筒内针杯头设计加做定位
预防措施：
后续模具斜面出顶针及丝筒的，设计必须提前设计定位
二次顶出机构在注塑时往回退
原因分析：
1、因abs塑胶料产品难走胶，注塑压力太大造成
2、直顶杆偏小，注塑压力时易弯曲
解决方案：
1、产品壁厚做到+0.1mm=2.0mm，分型面开排气
2、因产品焊接骨位不存在倒扣，经与客户沟通，翘翘板及后抽结构取消，直接改成直顶块。同时斜顶杆也不会受到注塑压力影响。
预防措施：
直顶后退问题解决
门板经常出现斜顶导套离底部偏远导致强度不够
原因分析：
导套离斜顶杆距离太远，导致斜顶杆强度不够易弯曲变形。
解决方案：
1、设计在后续可以考虑，将斜顶座设计到0835的顶针板上，已达到缩短斜顶杆、增加强度的目的。
2、尽量将斜顶/直顶/辅助杆设计到￠25以上，已到达强度足够的目的
预防措施：
缩短了斜顶杆无辅助套的距离，到达了强度要求
门板经常出现产品跟着斜顶走
原因分析：
直顶未做减胶槽管位，无法拉住产品。
解决方案：
根据产品壁厚，将直顶与斜顶底部的分型线提高，至少有1/2的产品壁厚在直顶上面，设计完成时需注意直顶与斜顶的行程。
预防措施：
产品跟着斜顶走问题解决
丝筒内针与顶针板干涉退
原因分析：
加工误差造成
解决方案：
顶针板及面板单边避空0.5mm。建议设计后续，直接将丝筒内针顶针板及面板单边避空0.5mm，并形成规范
预防措施：
干涉问题一次解决
家电后壳表面，气痕，冷料
原因分析：
热咀对应的波仔太小，图为∮6mm
解决方案：
波仔加大到∮20mm，深度1.5mm
预防措施：
产品表面问题一次解决
导流板，产品中心位置侧面拖伤
原因分析：
产品后模光面，粘前模
解决方案：
产品红色部位增加两条倒扣筋
预防措施：
产品侧面拖伤问题一次解决
面壳，顶出时斜顶与直顶干涉
原因分析：
设计低级错误
预防措施：
各设计主管审图时注意内似情况
上格栅支架，皮纹后侧面拖伤
原因分析：
脱模斜度不够，粘前模，产品困气难走胶，造成注塑速度及压力加大、模具膨胀。
解决方案：
1.脱模斜度由3度改到7度。
2.增加倒扣筋及倒扣纹。
3.分型面所有排气加工ok。
预防措施：
产品皮纹侧面拖伤解决
上格栅支架，网格结合线明显
原因分析：
由于进胶点离网格边很近，造成走胶速度快，同时走胶方式是横下直冲，左右方向的胶料速度跟不上，形不成挤压。
解决方案：
1.前模模温升到90度。
2.进胶口接近网格边做减胶阻流，
3.走胶速度及压力跟上。
预防措施：
设计前期中心设计胶口横冲，网格结合线基本解决

---