如题，从2016年就开始征集意见的苏州内环限外政策已经过去将近两年了，再加上这两天盛传的苏州即将启用苏u新号段，请问一下，在苏州汽车保有量近400万辆的情况下，之前征集的意见现在进展到什么程度了？具体的政策何时出台？
市公安局便民服务员
网友你好，限制部分机动车通行政策由市政府综合各项因素进行决策，目前还在进一步论证研究中，待市政府公告后，交管部门将按照公告执行。感谢您对道路交通管理工作的关心与支持。
苏州早晚要限行的。
苏州要限行而不是限号，现在苏州一大半都是外地人，你限号，他到老家买车到苏州开，只有限外，限行才是上策
有时间段限行，可行。
你肯定理解错了，前些年征集的意见是，在工作日早晚上下班高峰期间限制外地号牌进去苏州内环区域
苏州车辆全国第五
可以限牌了
1.现有e牌照还有一部分僵尸车占用，僵尸车没人管，牌照资源却占着不放；
2.一直说着积分上牌，一方面市公安局与积分办公室并没有将调研的结果公布，另一方面汇报到市领导那里就没有下文了，反倒是将近两年的时间汽车保有量增加了不少，促使不少外地人钻着上车牌低门槛的空子，上了不少车牌；积分上牌还是应该实行的，并且所须积分一定要很高；
3.政府应该管好现有车牌，对外地人上牌应该采取严格的要求，对现有已经上了e牌的外地人采取引导积分入户，不愿意入户或无法入户的外地人没收车牌，对外地车辆进入市区实行严格管控；
按一辆车7000元购置税计算，一年4万辆车商品，购置税一年3亿，在当今经济情况下，排骨也是肉。
如果有一天出点状况，市区从早堵到晚，就像京城所经历过的，就会限行了。
个人认为车多再拥堵也别不过“龟速车”和“随意车”的苗头，今天早上在北环和娄江跨线桥，前面一辆龟速车也就罢了，左手边的车宁愿和前车保持2-3个车身的距离，也不加油门。哪怕我再按喇叭，两个人依然无动于衷。
可以单双号限行啊，这样子很多人逼不得再买一辆。
这样购置税收的不是美滋滋
限牌是王道，车多未必是好事，带来的问题也很多
随便说几句：
1.苏州市的县域经济发达，车辆分布比较均匀，所以市区范围的车并不比其他发达城市多到哪里；
2.限牌作用有限，现在高峰期大部分车都是苏e牌照；
当然一定要缓解的话以下点或许有用：
1.工作日早晚高峰限号通行；
2.提高上牌条件；限制月上牌数量或竞价；
很多外地车不认识路，临时变道加塞，尤其是早晚高峰期间。所以说很有必要这些个时间段限外
你说的这样的情况经常遇到，估计就是故意不给你让
在工作日早晚上下班高峰期间限制苏州市区以外的号牌进内环，禁止非苏e的车进入中环
外地人上牌现在的政策实在太松了，至少也要在苏州有房产才能购车，不然也是去侵占别人的车位
顶起来！！！！
2018-10-24 10:31:24