惠州邓禄普轮胎利用废旧轮胎制成的新型环保铺路材料，具有降噪音、耐高低温、耐磨耗、养护成本低等诸多优势。唐津高速天津段、津蓟高速、中态城道路、快速路顺驰桥、柳林桥……这些路面都是用废旧轮胎胶粉改性沥青铺成的。邓禄普轮胎利用自主研发的“节能环保废轮胎胶粉改性沥青路面新材料”，已经在全国十几个省市铺筑了4000多公里高等级路面，循环使用废旧轮胎40多万吨，使以往成为黑色污染的废旧轮胎变废为宝。在自主创新的基础上，海泰环保充分利用“外脑”，将自主研发和联合研发相结合，使废旧轮胎里的胶粉、钢丝、纤维、炭黑等所有成分都得到了有效利用，以的技术优势成为行业领跑者。目前，海泰环保拥有核心技术专利120项，主导制订国家和地方行业标准37个，产业技术及应用规模均处于国内外领先水平。
8月27日，《株洲日报》发布了一则《年产12000吨混炼胶炼胶中心项目公众参与公告》，引发了株洲市民尤其是栗雨片区居民的广泛关注和热烈讨论，惠州邓禄普轮胎关注的焦点基本锁定在炼胶工序可能带来的空气污染隐患方面。由于该混炼胶炼胶中心是株洲时代新材料科技股份有限公司投资13000万元的拟建设项目，而该公司是我国橡胶行业一家高端橡胶制品生产企业。邓禄普轮胎在世界非轮胎橡胶制品50强企业排行榜中位居第15位，是中国进入世界50强企业仅有的两家公司之一，该项目公告引起极高的公众关注度。据中国橡胶工业协会技术经济委员会主任朱红介绍，炼胶过程是将橡胶与配合剂均匀混合的过程，该过程主要为物理混合，目的是将橡胶及各种配合剂在外力的作用下分散均匀，类似于做馒头时的“和面”，并未产生化学反应，也不会释放剧气体及致癌物质。
惠州邓禄普轮胎开车过程中，经常会有跑偏的情况发生，很多车主在发现这个问题后都会专门去对车轮进行定位，然而跑偏的还是继续跑偏，为什么还是会跑偏呢?四轮定位失准一般来说跑偏问题都可以通过做四轮定位来解决，但如果做了四轮定位仍不能解决，那么一定是存在其他问题。温馨提示：对于四轮定位不准，前轮的外倾角、主销角度不正确，或前束角度太小等导致的跑偏，避免方法就是少上马路牙子，过大坑时减速。两侧轮胎不同全车尽可能使用同一种型号的轮胎，至少前轴及后轴的两个轮胎是一样的。邓禄普轮胎另外两侧轮胎花纹的款式、深度都必须一样，不能花纹不同或花纹一深一浅不一样高。
2018年轮胎剖析研讨会将于7月12日至15日，在北京瑞成大酒店举办。这个研讨会由国家橡胶轮胎质量监督检验中心主办。据轮胎世界网了解，该中心从事国内外轮胎剖析工作已有多年历史，每年剖析10多个规格，涵盖国内外知名品牌的轿车轮胎和载重汽车轮胎。国家橡胶轮胎质量监督检验中心表示，他们丰富的实际经验，邓禄普轮胎可以为轮胎企业升级产品质量、优化产品性能提供重要参考与借鉴。据介绍，此次研讨会内容涉及轮胎剖析的全过程。同时，会议还会探讨行业所关注的环境污染、绿色供应链、精益化生产等内容。邓禄普轮胎来自国家橡胶轮胎质量监督检验中心、全国轮胎轮辋标准化技术委员会、环境保护部环境规划院、北京橡胶工业研究设计院、风神轮胎、森麒麟轮胎、国际计测器株式会社等单位和企业的专家，将在会上发表主旨演讲。
相信很多车主都有将车开上路肩的经历。惠州邓禄普轮胎不管这种行为是有意为之还是无意之举，对轮胎而言都是没有好处的——马路牙子随时能将轮胎顶成“内伤”，从而埋下鼓包甚至爆胎的隐患。如今，不少马路牙子的高度至少有12厘米，有些甚至达到20厘米，相当于轮胎直径的三分之一。但还是有很多车主无视这些马路牙子，不管高度如何，照样开车压上去。其实，只要车辆的速度稍微高一点，压上马路牙子后轮胎都会受到损伤，埋下爆胎隐患，但却没能让那些车主改变在用车过程中压马路牙子的坏习惯。一般轿车上马路牙子必断几根帘子线，汽车轮胎并不是坦克履带，一个上马路牙子的动作，都可能会让轮胎提前退役。邓禄普轮胎哪家好以60扁平比的轮胎为例，假如马路牙子高15厘米，车辆轮胎侧面与马路牙子的夹角小于45度，车速大于30km/h，在这种情况下将车开上马路牙子，轮胎至少要断裂3至4根帘子线。
8月16日，高性能合成橡胶产业化关键技术成功入列国家重点研发计划项目，并将于近日正式启动。惠州邓禄普轮胎业内专家表示，该项目的启动，标志着我国合成橡胶行业首次提出了符合中国国情和可操作的发展路线图，拉开了我国轮胎产业由大到强转型升级“大戏”的序幕。该技术由中国石油石化研究院牵头，内合成橡胶科研院所、高校、生产和加工企业申报。邓禄普轮胎哪家好以中国石油合成橡胶主导的创新团队，在认真分析和研究国内外高性能轮胎原材料及工艺的基础上，确定了在原材料及轮胎制造工艺的突破口，瞄准国民经济和社会发展各主要领域的重大、核心、关键科技问题，在国内率先把合成橡胶工业与轮胎产业的发展有机地结合起来，并从我国参与全球新一轮产业变革与竞争的重大战略需求和全产业链的跨越升级入手。

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