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道路交通标志和交通信号对驾驶人员和行人都是极为重要的。其作用实质上是希望能让驾驶人员或行人很快地发现，正确地辨认之后进行准确驾驶，从而达到交通安全目的。因此，交通标志的设计必须鲜明突出，要有足够的注目性和良好的视认性，对此各国学者都做出了许多努力。警示
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1、高温稳定性。不同颜色的颜料对彩色沥青混合料的高温稳定性影响也不同。通过试验证明：彩色沥青混合料的马歇尔稳定度与普通(黑色)沥青混合料的相同或略高一点，而彩色沥青混合料的动稳定度值大于普通沥青混合料的动稳定度值；所以彩色沥青混合料具有良好的抗高温稳定性,超过普通沥青混合料的规范要求。
随着社会经济的快速发展，我国的高速公路数量不断增加，交通量日益增大以及车速的提高对路面功能提出了更高的要求。高粘度改性沥青作为一种常用的混合料，在公路建设中得到广泛的应用。那么为什么要采用高粘度沥青呢？
纵观发达的路面预防性养护技术发展史,大致可分为三个阶段。第一阶段为20世纪20年代至80年代初,第二阶段为20世纪80年代初至90年代末,第三阶段为20世纪90年代末至现在。沥青路面的发展也伴随着沥青路面养护的问题，路面预防性养护技术的发展与沥青和沥青混凝土技术的发展历程,以及与高速公路网的建设历程密切相关。1、预防性养护技术的发展史
热拌沥青混凝土质量对路面平整度的影响有以下4种情形：①集料规格、质量。针状、片状料的含量、压碎磨耗值等集料质量应该按设计要求使用。规格料在入斗时级配必须达到要求，自动级配时中间粒径分散，压实系数稳定而无波动，在摊铺超大规格的石块时，松铺厚度因为填托而不稳定，出现拉痕，或是碾压过后突出棱角，路面不再平整。②沥青混凝土的拌和。低料温，压路机运转时压实不均，平整度降低；料温含水高温度不均和因为低料温、短拌和时间出现的花白料都使摊铺质量下降；另一方面，料温高了使沥青发生老化，混凝土质量下滑，路面过早出现松散、损坏现象。如足够重视，就不会发生。③拌和设备生产能力不足。拌和站生产供应不上摊铺机铺设，摊铺不连续，机等料现象时有发生，接头处因为温度差，平整度降低。所以设备配置时，各种设备应和谐统一。④沥青混凝土的摊铺。很多摊铺机手一车料工作结束后将两翼翻起，离析后的沥青混凝土铺到面层，不同的粗细集料压实系数造成平整度不一。应该在正常拌和时接料汽车前后移动；卸料时，料斗卸料量与摊铺量和谐，达到拌和量、运输量、摊铺量一致。摊铺机两翼不应经常翻起。只有除特殊场合，才可超宽幅全铺，免得加宽螺旋输送器引起混凝土离析。
在荷兰壳牌（shell）设计方法中，当路面的变形达到10mm时，路面就达到了破坏的临界状态，这时需要加铺面层才能恢复其功能状态；当路面的变形达到20mm时，路面就已进入了破坏状态。所以壳牌设计方法中高速公路车辙标准规定为10mm。另外，比利时规定车辙标准为10～15mm，美国地沥青协会规定的车辙标准为12.5mm，1986年版aashto设计方法规定的车辙修缮标准为10mm。国外研究表明，当高速公路上车辙深度大于15mm后，雨天在高速公路轮迹带上行驶的车辆与路面之间的吸附力将下降近30%，产生较大的安全隐患。
洒水普通在下午两点左右中止，水量不能太大，以潮湿湿润为宜，可多洒两遍，但不能构成路面积水及影响交通安全。这种情况下，可采取洒水降温措施。夏季气温高，沥青路面容易老化，使路面成波浪状。夏季要做好路面排水，彩色防滑路面避免路面结构处于潮湿工作状态而惹起破坏。

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